豐田凱美瑞混動(dòng)版是豐田汽車推出的一款新能源汽車，由于采用的驅(qū)動(dòng)方式是插電式混動(dòng)，車主在低速行駛時(shí)可以使用電能驅(qū)動(dòng)；一般行駛時(shí)由發(fā)動(dòng)機(jī)和電能驅(qū)動(dòng)；高速行駛時(shí)則使用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。滿足車主不同狀況下的用車需求，同時(shí)也達(dá)到降低油耗、節(jié)能環(huán)保的目的。
改裝車型—豐田凱美瑞混動(dòng)版
【原車音響系統(tǒng)分析】這臺(tái)豐田凱美瑞混動(dòng)版的車主是一個(gè)音樂(lè)發(fā)燒友，原車的音響效果根本無(wú)法滿足車主日常的聽音需求。為提升音響的品質(zhì)，車主也找了多家汽車音響改裝店，經(jīng)過(guò)反復(fù)對(duì)比之后，車主最終選擇了柳州金手指汽車音響店。
凱美瑞混動(dòng)版改裝配置：
主機(jī)：原車主機(jī)+卓美XA8010DSP
前聲場(chǎng)喇叭:瑞典卓美音響三分頻XP6.3
中音喇叭:瑞典卓美音XU60SQ
后聲場(chǎng)喇叭：后門瑞典卓美XP62兩分頻套裝喇叭
隔音：舒寧四門雙層隔音
功放：DLSCA-31四路功放
超低音：DLS10寸低音炮
原車主機(jī)解析力不高，功率供給也非常的小，導(dǎo)致音頻信號(hào)質(zhì)量不佳，音響系統(tǒng)穩(wěn)定性較差。因此改裝技師為汽車主機(jī)添加了一臺(tái)卓美XA8010DSP，它可以過(guò)濾主機(jī)工作產(chǎn)生的雜音和相位缺失，以使得音源更加的干凈。而為了保證聲場(chǎng)喇叭的功率輸出穩(wěn)定，改裝技師則為汽車音響系統(tǒng)，添加了一臺(tái)DLS10寸低音炮功放。
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拆開汽車門板，可以發(fā)現(xiàn)門板隔音措施極為欠缺
使用舒寧隔音材料對(duì)汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲
拆開原車門板飾蓋以后，看到是簡(jiǎn)單的塑料薄膜，這很難起到良好的隔音效果。改裝技師將原車劣質(zhì)的隔音材料清除，然后使用舒寧隔音材料，對(duì)汽車的門板做了雙層的隔音處理，有效阻止了風(fēng)噪的傳入，為聲場(chǎng)喇叭創(chuàng)造了一個(gè)良好的工作環(huán)境。
準(zhǔn)備做倒模處理
瑞典卓美音響三分頻XP6.3SQ中低音喇叭安裝在汽車原位
根據(jù)車主的聽音喜好，改裝技師將汽車的前聲場(chǎng)喇叭，改裝成了一套瑞典卓美音響三分頻XP6.3三分頻套裝喇叭，它所播放出來(lái)的音樂(lè)層次感分明，細(xì)膩感強(qiáng)，而且經(jīng)過(guò)分頻器的合理調(diào)節(jié)和分配，使得音樂(lè)在各個(gè)頻段的連接也非常順暢。經(jīng)過(guò)聲場(chǎng)定位以后，改裝技師通過(guò)倒模安裝工藝，將高音和中音單元，倒模安裝在了汽車的A柱上，這可以將音樂(lè)做到中央，讓車主處于合適聽音位置。
同樣的，后聲場(chǎng)使用的瑞典卓美XP62兩分頻套裝喇叭，則可以與前聲場(chǎng)喇叭形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，讓音樂(lè)的表現(xiàn)形式更為豐富。
車主對(duì)低音部分有較高的要求，因此改裝技師為汽車音響系統(tǒng)，添加了一只DLS10寸低音炮，改裝技師根據(jù)尾箱的結(jié)構(gòu)，特意為超低音單元制作了補(bǔ)箱型箱體，將其安裝在尾箱當(dāng)中，可以避免占據(jù)太多的儲(chǔ)物空間。而木質(zhì)的箱體，無(wú)疑也增加了低音的震撼力。
【改裝效果點(diǎn)評(píng)】升級(jí)完成后試聽音樂(lè)效果，汽車播放出來(lái)的真實(shí)飽滿、立體感強(qiáng)，而且營(yíng)造出了一種難得的環(huán)繞聲，讓人感覺置身于音樂(lè)的世界當(dāng)中一樣，車主對(duì)升級(jí)后的音響效果也非常滿意。