何謂“非主流”？
自然是與主流眼光稍顯偏差有所差距的選手。雖說(shuō)如今大環(huán)境講究一個(gè)“和而不同，美美與共”，但這樣的帽子，可不是不配作為“后浪”的我們就能隨便戴的。
因此，在戴著主流審美眼鏡的我們眼中，部分來(lái)自主流車企的所謂“Coupe”式SUV車型是那么的不同，是那么的“非主流”，似乎也不是什么無(wú)法理解的事兒。
奈何，如今車企、包括大眾這樣體量的主流車企在內(nèi)，都已經(jīng)飽受“Coupe式SUV深受90后年輕人喜愛(ài)”的思路荼毒，紛紛推出了自家的大溜背式SUV，著實(shí)讓我這個(gè)不愛(ài)SUV、更何談Coupe式SUV的90后有些心累。
不過(guò)，由于Coupe式SUV越出越多，我依然要忍著胃疼肚子疼乃至蛋疼，摘下自己的主流審美眼鏡，來(lái)正視這些主流車企產(chǎn)出的非主流選手，和大家聊聊近期的三款Coupe式SUV：廣汽傳祺GS4 COUPE、奧迪Q3轎跑與一汽大眾探岳X，看看他們到底香不香。
1、 廣汽傳祺GS4 COUPE官方指導(dǎo)價(jià)：13.68-14.68萬(wàn)元上市時(shí)間：今年5月20日
傳祺GS4大家應(yīng)該很熟悉了，畢竟是曾經(jīng)與吉利博越、哈弗H6齊名的“自主SUV三巨頭”，如今也能維持不錯(cuò)的銷量，實(shí)力自然不俗。
至于傳祺GS4 COUPE么，也好理解，就是傳祺GS4“轎跑化”的產(chǎn)物。相比哈弗F7x與吉利星越這兩款老對(duì)手去年上市的轎跑式SUV，傳祺GS4 COUPE算是姍姍來(lái)遲，但說(shuō)到底還是有點(diǎn)東西的。
先看外觀，這也是這臺(tái)傳祺GS4 COUPE最出彩的地方，并沒(méi)有選擇簡(jiǎn)單的將GS4屁股削去的做法，而是從前到后來(lái)了個(gè)大變樣。正面看去，全新的分層式中網(wǎng)內(nèi)嵌蜂窩狀設(shè)計(jì)，與此前傳祺的家族式“凌云翼”差異明顯。
側(cè)面則用上了轎跑式SUV的標(biāo)配：懸浮式車頂與大溜背，還有別出心裁的車頂鍍鉻與車窗下沿鍍鉻兩兩相連的設(shè)計(jì)，紅黑撞色的設(shè)計(jì)看上去也確實(shí)很運(yùn)動(dòng)。
進(jìn)入車內(nèi)，傳祺的設(shè)計(jì)師們并沒(méi)有繼續(xù)發(fā)揮在外觀上特立獨(dú)行的風(fēng)格，反而基本沿用了GS4的整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但通過(guò)大量紅色以及一種看起來(lái)像碳纖維的元素點(diǎn)綴，營(yíng)造出了區(qū)別于GS4的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
動(dòng)力方面很有意思，傳祺GS4 COUPE搭載了GS4同款的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出數(shù)據(jù)也沒(méi)變，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m，但發(fā)動(dòng)機(jī)整體經(jīng)過(guò)了一波類似“運(yùn)動(dòng)模式”的調(diào)校，并將GS4上的6AT換成了7速雙離合......或許這便是傳祺表達(dá)“Coupe”式運(yùn)動(dòng)的方式吧。
至于大家比較關(guān)心的后排空間方面，我覺(jué)得不妨以傳祺GS4 COUPE與GS4之間的尺寸對(duì)比來(lái)說(shuō)明一下，畢竟GS4的空間表現(xiàn)如何大家應(yīng)該有概念，尺寸有所變化后的空間表現(xiàn)，大家也可以自行對(duì)照。
當(dāng)然，配置方面?zhèn)黛鱃S4 Coupe還是不丟人的，什么可開(kāi)啟全景天窗啊，什么無(wú)鑰匙進(jìn)入+無(wú)鑰匙啟動(dòng)啊，什么12.3英寸中控大屏啊都是全系標(biāo)配（雖然也就兩款車型），貴出一萬(wàn)元的頂配更是有著駕駛輔助系統(tǒng)、12.3英寸全液晶儀表盤等功能加持，相對(duì)其實(shí)更劃算一些。
2、 一汽奧迪Q3 轎跑官方指導(dǎo)價(jià)：28.73-36.18萬(wàn)元上市時(shí)間：今年5月29日
嚴(yán)格意義上講，要把奧迪Q3轎跑視作Coupe式SUV還是有些冤枉的，其實(shí)奧迪Q3轎跑的學(xué)名叫做Q3 Sportback，也并沒(méi)有采用Coupe式SUV常見(jiàn)的“大溜背”，反而比較內(nèi)斂。
但是歸根結(jié)底，這臺(tái)奧迪Q3轎跑依舊用上了溜背造型，依舊與我們熟悉的奧迪Q3不一樣，依舊是傳說(shuō)中的“運(yùn)動(dòng)化”產(chǎn)品，不信？我這就拿他和奧迪Q3比一比。
老規(guī)矩先看外觀。國(guó)產(chǎn)奧迪Q3轎跑基本延續(xù)了海外版的造型，也和新款?yuàn)W迪Q3在前臉設(shè)計(jì)上有著8成相似，只是中網(wǎng)內(nèi)部換裝了更為細(xì)密的蜂窩狀設(shè)計(jì)，看起來(lái)更為運(yùn)動(dòng)。
奧迪Q3轎跑 奧迪Q3
但是側(cè)面望去差別就很明顯了，明顯可以感受到屁股“缺了一塊”，直接導(dǎo)致C柱后的三角窗也“變了形”，雖說(shuō)沒(méi)有常見(jiàn)大溜背那般用力過(guò)猛，但也彰顯著自身轎跑SUV的身份，讓人不由得想到了奧迪同門大哥Q8.
尾部的差異感主要來(lái)自后風(fēng)擋玻璃下的一條“折痕”，層次感一下就上去了，整體而言也更凸顯了運(yùn)動(dòng)風(fēng)味。
來(lái)到內(nèi)飾，又回到了熟悉的奧迪套路，奧迪Q3轎跑的內(nèi)飾和奧迪Q3如出一轍，當(dāng)然，畢竟是奧迪，該有的科技感還是要有的，熟悉的12.3英寸液晶儀表盤依舊值得點(diǎn)贊。
動(dòng)力方面，奧迪Q3轎跑將提供35TFSI、40TFSI與45TSFI三種動(dòng)力總成以供大家選擇，沒(méi)錯(cuò)，是和奧迪Q3一樣的1.4T與2.0T高低功率，調(diào)校上基本也沒(méi)啥變化，匹配的也依舊是7速雙離合，換而言之，你就當(dāng)是輛Q3......
至于配置方面......算了不談了，這就不是奧迪的強(qiáng)項(xiàng)，但總歸該有的還是會(huì)有，基本上也會(huì)對(duì)等于普通奧迪Q3的“進(jìn)取、時(shí)尚、豪華”三種配置。
最后再說(shuō)說(shuō)空間，盡管奧迪Q3轎跑有著溜背的造型，但得益于溜背的幅度不算特別大、同時(shí)又特意將車頂挖空，其實(shí)車內(nèi)后排頭部空間表現(xiàn)并沒(méi)有比Q3遜色太多，唯一的問(wèn)題是......Q3本來(lái)就不以后排頭部空間見(jiàn)長(zhǎng)。
3、 探岳X上市時(shí)間：預(yù)計(jì)今年7月
探岳大家應(yīng)該不算熟悉，畢竟作為一汽大眾第二款SUV，上市也就一年半的時(shí)間。不過(guò)，或許是出于“探望岳父”的美好愿景，探岳這款車還是很火的，今年1到4月銷量36189輛，這成績(jī)?cè)诤腺YSUV里只比CR-V與RAV4差了，排名第三就問(wèn)你怕不怕？
或許是短時(shí)間內(nèi)取得巨大成就給了一汽大眾信心，也可能是梁靜茹的歌聽(tīng)多了給了一汽大眾勇氣，總而言之，基于探岳打造的一汽大眾首款轎跑式SUV——探岳X就這樣應(yīng)運(yùn)而生，即將在今年7月上市。
目前關(guān)于這款車的確切消息還不算多，雖說(shuō)已經(jīng)正式下線生產(chǎn)，但還處于諜照+寥寥數(shù)張官圖的階段，不過(guò)我們倒是可以從現(xiàn)有的素材中管中窺豹，一探究竟。
首先看正臉，探岳X基本延續(xù)了探岳的整體設(shè)計(jì)，或許是由于R-Line套件的應(yīng)用，多少增添了一些運(yùn)動(dòng)感。
側(cè)面則用較為平滑的溜背式車頂線條彰顯著自身“轎跑式SUV”的身份，其他的......真心有些乏善可陳。
尾部的話......只能說(shuō)尾燈和排氣管的造型挺獨(dú)特的，至少跟探岳不太一樣。
重點(diǎn)是車身尺寸方面，畢竟這直接決定著轎跑SUV車內(nèi)空間表現(xiàn)。通過(guò)下表可以看出，探岳X與探岳的尺寸大差不大，甚至長(zhǎng)度還有所超出，相比多少會(huì)有一丟丟優(yōu)勢(shì)。只是必須強(qiáng)調(diào)的是，本來(lái)探岳在“中型SUV”中就顯得不尷不尬，尺寸偏小，在“緊湊型SUV”中反而有些優(yōu)勢(shì)，所以與探岳尺寸差不多的探岳X的空間到底夠不夠用，要看你對(duì)他的定位了。
至于動(dòng)力方面，可以參考前面的奧迪Q3，畢竟探岳的動(dòng)力總成和奧迪Q3也是一毛一樣的，最多探岳X不具備1.4T車型罷了。當(dāng)然，這些都是臆測(cè)，以實(shí)際上市后為準(zhǔn)。
最后我們不妨總結(jié)下這三款車。傳祺GS4 COUPE的溜背總覺(jué)得有些過(guò)猛，雖說(shuō)看上去外觀動(dòng)力內(nèi)飾配置都不錯(cuò)，但車內(nèi)空間實(shí)在是......和傳祺GS4差的太多；而奧迪Q3轎跑與探岳X看上去空間相對(duì)自己的原車型差別不大，但尷尬的是原車型本來(lái)就在同級(jí)里空間不占優(yōu)勢(shì)，看到這個(gè)溜背，大家第一反應(yīng)就是“這后排能坐人嗎”，不得不說(shuō)，這就非常難受了。
最后的最后我還是決定多嘮叨幾句。事實(shí)上，前面說(shuō)的問(wèn)題也是現(xiàn)有轎跑SUV的普遍癥結(jié)所在，廠家在推出類似車型時(shí)都是打著“為年輕人而生”的旗號(hào)，但事實(shí)上現(xiàn)在的年輕人即便看好這樣個(gè)性的顏值，但也未必會(huì)接受后排空間幾乎坐不了人的現(xiàn)實(shí)——除非他單身或不打算三五年內(nèi)成家立業(yè)。
或許廠家的“為年輕人而生”其實(shí)蘊(yùn)含著另一種思路：年輕人嘛，才可能沖動(dòng)消費(fèi)；至于那些將近30歲的90后，先看空間再看家用性的，可就別往年輕人里擠了吧......
來(lái)源：車叫獸