最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量為1107.9萬(wàn)輛，同比下降3.5%。其中，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量為273.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.5%；另外一組數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，國(guó)內(nèi)SUV總銷(xiāo)量為477萬(wàn)輛，其中燃油車(chē)銷(xiāo)量為359萬(wàn)輛，與2021年燃油車(chē)銷(xiāo)量相比下滑130萬(wàn)輛。從某種意義上說(shuō)，新能源車(chē)的增長(zhǎng)與傳統(tǒng)燃油車(chē)的下降反映了新能源車(chē)正逐漸取代燃油車(chē)市場(chǎng)，與此同時(shí)，越來(lái)越多的燃油車(chē)向新能源汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。汽車(chē)行業(yè)關(guān)注認(rèn)為，新能源汽車(chē)取代燃油車(chē)已是必然，未來(lái)燃油車(chē)市場(chǎng)還會(huì)逐步降低，而新能源市場(chǎng)則會(huì)出現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)。但新能源車(chē)想要在短時(shí)間內(nèi)取代燃油車(chē)并不容易，由于目前新能源車(chē)技術(shù)等布局尚不完善，因此從傳統(tǒng)燃油車(chē)完全轉(zhuǎn)向新能源車(chē)型可能需要十年甚至幾十年的時(shí)間來(lái)完成。
隨著新能源汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，目前從國(guó)內(nèi)到全球范圍內(nèi)已有多車(chē)企和國(guó)家宣布停售燃油車(chē)時(shí)間點(diǎn)。8月24日，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，澳大利亞一家銀行宣布，計(jì)劃從2025年起停止為新的柴油和汽油車(chē)提供貸款，以順應(yīng)全球向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)變的潮流。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前電動(dòng)汽車(chē)僅占澳大利亞新車(chē)銷(xiāo)量的2%，不到全球平均水平的1/5，因此澳大利亞政府計(jì)劃制定一項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃，以促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)普及并減少碳排放。
8月22日，海南省政府印發(fā)《海南省碳達(dá)峰實(shí)施方案》，方案明確到2030年全島全面禁止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)，除特殊用途外，全省公共服務(wù)領(lǐng)域、社會(huì)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域車(chē)輛全面實(shí)現(xiàn)清潔能源化，私人用車(chē)領(lǐng)域新增和更換新能源汽車(chē)占比達(dá)100%。
另?yè)?jù)央視財(cái)經(jīng)此前報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月29日，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間磋商、討論之后，歐盟27國(guó)環(huán)境部長(zhǎng)就一項(xiàng)備受關(guān)注的燃油車(chē)禁售計(jì)劃達(dá)成共識(shí)，同意至2035年禁止在歐盟境內(nèi)銷(xiāo)售燃油汽車(chē)。外界認(rèn)為，由于此項(xiàng)計(jì)劃此前已獲歐洲議會(huì)方面支持，在歐盟成員國(guó)達(dá)成共識(shí)之后，其有望以法律形式被確定下來(lái)。
除此之外，挪威將于2025年禁售傳統(tǒng)燃油車(chē)；荷蘭、美國(guó)加州、德國(guó)和印度將于2030年禁售傳統(tǒng)燃油車(chē)；法國(guó)和英國(guó)則推遲十年至2040年禁售傳統(tǒng)燃油車(chē)，其中英國(guó)停售的不僅是燃油車(chē)，還包括油電混動(dòng)汽車(chē)。
在車(chē)企層面，據(jù)汽車(chē)行業(yè)關(guān)注統(tǒng)計(jì)，今年4月3日，比亞迪已率先宣布退出油車(chē)市場(chǎng)，成為全球首家宣布停止燃油車(chē)生產(chǎn)的傳統(tǒng)車(chē)企，對(duì)于退出油車(chē)市場(chǎng)的原因，比亞迪董事會(huì)秘書(shū)李黔在參加央視財(cái)經(jīng)《財(cái)訪》節(jié)目時(shí)曾做出詳細(xì)的解說(shuō)，李黔表示：“一方面是因?yàn)楸葋喌献鳛槿蛐履茉雌?chē)的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪覺(jué)得是時(shí)候應(yīng)該專(zhuān)心致志地去發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，去引領(lǐng)行業(yè)朝著一個(gè)新的臺(tái)階飛躍。第二個(gè)原因是比亞迪電動(dòng)汽車(chē)完全供不應(yīng)求，我們的產(chǎn)能不夠，我們要把燃油車(chē)的產(chǎn)能騰出來(lái)給電動(dòng)車(chē)，所以砍掉燃油車(chē)應(yīng)該是公司非常重要的戰(zhàn)略決定，而且對(duì)公司短期、中期、長(zhǎng)期都是有非常大的幫助”。數(shù)據(jù)顯示，全面轉(zhuǎn)型新能源市場(chǎng)的比亞迪增長(zhǎng)尤為明顯，今年1-7月比亞迪累計(jì)零售銷(xiāo)量為792734輛，同比增長(zhǎng)301.3%。
8月22日晚，長(zhǎng)城汽車(chē)宣布哈弗品牌正式開(kāi)啟新能源轉(zhuǎn)型，并確定2030年正式停售燃油車(chē)。長(zhǎng)城汽車(chē)總裁穆峰表示，這是長(zhǎng)城汽車(chē)向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型邁出的最堅(jiān)定的一步，標(biāo)志長(zhǎng)城汽車(chē)新能源戰(zhàn)略全面展開(kāi)，預(yù)計(jì)到2025年長(zhǎng)城汽車(chē)新能源銷(xiāo)量占比為80%；到2030年哈弗品牌將正式停售燃油車(chē)。
北汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、日產(chǎn)汽車(chē)將于2025年全面停售燃油車(chē)；梅賽德斯-奔馳與寶馬將于2030年停售燃油車(chē)；大眾汽車(chē)將于2035年歐洲市場(chǎng)停售燃油車(chē)；本田汽車(chē)將于2040年全面停售燃油車(chē)；起亞汽車(chē)將于2035年歐盟市場(chǎng)停售燃油車(chē)；通用汽車(chē)、福特、捷豹品牌及沃爾沃等也已宣布未來(lái)將會(huì)停售燃油車(chē)。
自2008年國(guó)內(nèi)實(shí)行新能源汽車(chē)后，新能源汽車(chē)發(fā)展飛速。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量尚不足2萬(wàn)，但到2020年和2021年銷(xiāo)量分別達(dá)到136.7萬(wàn)和350萬(wàn)。據(jù)公安部最新統(tǒng)計(jì)，截至2022年上半年，全國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)達(dá)1001萬(wàn)輛。此前寧德時(shí)代首席制造官倪軍曾明確表示，從全球各主要國(guó)家及政府頒發(fā)的新能源汽車(chē)規(guī)劃來(lái)看，到2030年最遲到2035年，市場(chǎng)上不會(huì)再有燃油車(chē)銷(xiāo)售。
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別約為266萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均超過(guò)120%，滲透率已經(jīng)達(dá)到了21.6%。中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售占全球新能源車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到59%。其中第二季度，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售全球占比達(dá)到了60%。最新數(shù)據(jù)顯示，乘聯(lián)會(huì)初步推算8月狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量在188.0萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)29.6%，環(huán)比增長(zhǎng)3.4%；其中新能源車(chē)零售銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為52.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)108.3%，環(huán)比增長(zhǎng)7.0%，滲透率為27.7%。乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，今年國(guó)內(nèi)新能源整體車(chē)市銷(xiāo)量預(yù)期提高至650萬(wàn)輛，中汽協(xié)方面則表示依然對(duì)全年國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量保持550萬(wàn)輛的預(yù)期。
來(lái)源：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注