前勞斯萊斯設計總監(jiān)加盟紅旗，已經不是什么新聞了。 那一年，恰逢是紅旗汽車成立的60周年。在徐留平的掌舵之下，紅旗汽車在人民大會堂發(fā)布了品牌的全新戰(zhàn)略計劃，從更換全新徽標開始，此后的紅旗就像是打了雞血一般，瘋狂地推出全新車型，以全新的面貌踏上復興與強化之路。
在一系列大刀闊斧的改革之下，紅旗汽車的終端銷量終于有了重大的突破，去年累計銷量已超過20萬輛，今年1-4月累計銷量已經超過9萬輛，預計年銷量有望突破30萬輛。 不難看出，紅旗汽車復興計劃的成果沒令大家失望，如此扶搖直上的速度是大家難以想象的。畢竟在此之前的紅旗，已經沉睡了數十年，甚至還被曝光過“投入500億研發(fā)了個寂寞”的新聞，傷透了大家的心。
而在近日，更出乎大家意料的是，紅旗為了打造一款千萬級別的超級跑車，還把法拉利前CEO——Amedeo Felisa請了過來。這種左手勞斯萊斯設計師，右手法拉利首席執(zhí)行官的人員架構，簡直是達到了中國汽車品牌的頂級水準？ 總之，這個時候已經有人開始評論：中國的法拉利要來了。 它就是紅旗S9。
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千匹馬力超跑
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在正式介紹紅旗S9之前，我們先認識一下S9的總設計師——沃爾特·德席爾瓦先生。 他出生在“盛產”超級跑車的國度——意大利，在參與紅旗S9項目設計之前，他是大眾汽車公司的設計總監(jiān)，負責大眾、奧迪、布加迪和蘭博基尼等品牌的設計。C6奧迪A6、初代奧迪Q7、布加迪雙門概念車、大眾途銳等著名車型，都是出自沃爾特·德席爾瓦先生之手。
焦點重回到紅旗S9上。 紅旗S9首次發(fā)布是在兩年前的法蘭?？说能囌股?，其鷗翼門的設計，以及超過千匹的最大馬力驚艷了所有人。不過，兩年前的S9仍處于概念車狀態(tài)，設計層面沒有太大的參考價值。而我們此次要聊的，是前段時間在上海車展發(fā)布的量產版本。 毫不夸張地說，當我第一眼看到量產版紅旗S9時，我又一次被它出色的設計震懾到了。與概念車相比，量產版車型的姿態(tài)非常舒展，十分講究空氣動力學，靠前的駕駛艙布局，為整車塑造出了一幅極其修長的身材比例。
同時，新車的蝴蝶門也非常優(yōu)雅，鮮紅的車漆與優(yōu)美的流線相得益彰。最終，紅旗S9所呈現出來的效果，如同一位身穿著燕尾服的八尺俊男，風度翩翩。氣質上不輸出自意大利的任何一款超級跑車。 所以，如此看來量產版車型就像是一款從0打造的全新車型一樣，似乎與概念車沒有任何關聯？
其實不然，量產版車型的硬件部分與概念車還是高度一致的。量產版車型依舊搭載由V8雙增壓發(fā)動機+電動機組合而成的插電式混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出功率將達到1400匹馬力，0-100km/h加速時間只需1.9秒，極速可達到400km/h。 至于前法拉利CEO的加盟，則擔任高級顧問委員會的特別顧問，協助紅旗打造出這款頂級超跑。而基于法拉利總是擅長調校出風情萬種的跑車，沃爾特·德席爾瓦先生又負責過大眾—蘭博基尼品牌的設計工作，相信這臺“中國法拉利”的最終成品，或會飽含意大利頂級超跑的元素。
此外，根據紅旗一貫將“9”定義為旗艦級的邏輯，我們有理由相信紅旗在推出S9車型之后，或者還會有S7、S5等跑車。而據了解，紅旗汽車的S系列跑車，是由長春市政府、中國一汽與美國絲爾科公司共同成立合資公司的項目計劃。
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品牌底蘊略顯單薄
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無可否認，紅旗一直以來都站在自主品牌金字塔的頂尖位置，當屬中國汽車工業(yè)的第一品牌，也是最有資格締造超豪華汽車的品牌。 但是，對于剛進入復興階段的紅旗汽車來說，制造出一輛性能可以享譽全球的超級跑車談何容易。先不說產品最終落地能否達成在1.9S內破百，極速超過400km/h，以及達到1400匹馬力等，在某種程度上，有消費者愿意這樣一輛售價過千萬的跑車買單，也許才是紅旗汽車這次沖高的關鍵。
比如說，造型酷似邁凱倫的前途K50，在有著不俗的賬面數據的同時，售價也控制在了70萬元以內，照理來說是一款性價比奇高的跑車，不容錯過。然而，據不完全統(tǒng)計，前途K50上市至今的累計銷量不超過200臺，無疑是涼得透透的。 很顯然，消費者買跑車，除了是買炫酷的造型、炸裂的性能之外，買的還是車標和文化。正如布加迪Chiron在中國市場的售價能夠被推高至數千萬元一樣，除了產品本身的價值之外，剩下有。而前途作為一家沒有任何造車文化的自主品牌，被市場冷眼相待也是理所當然的事情。
所以，盡管紅旗汽車現階段的復興進程勢不可擋，遠超過大家的想象。但事實上，復興之路說白了就是一個重新取得消費者信任的過程。換句話來說，即是紅旗汽車在此之前因為種種因素“辜負”了大家的厚望，如今需要挽回大家對其的信任，還未博取到全部人的好感。
更何況，沒有任何賽車運動成績和歷史的紅旗汽車，又能否支撐起千萬級超跑的重量呢？這得打個問號。
當然了，紅旗汽車締造超跑的真正目的，或許只是向大家炫技而已。這種炫技，往往可以幫助品牌樹立新的高度，提升品牌的形象，因此品牌就有了繼續(xù)沖高的談資。又或者是，有了營銷的資本。 只不過紅旗汽車作為中國汽車工業(yè)的頭部汽車品牌，剛開始復興就高調造千萬級超跑，未免顯得急于求成？總而言之，既然超跑項目已經是板上釘釘的事，那么，就請紅旗繼續(xù)用心去打造，我們期待著紅旗S9駛下生產線的那一刻。 而對于“中國法拉利”的稱號，這可是一頂不勝其弊的皇冠，咱絕不能戴。
來源：車主指南