近日，東風(fēng)本田旗下的INSPIRE（英詩派）在中保研C-IASI的正面25%偏置碰撞測試中，A柱竟然出現(xiàn)了明顯斷裂，大家都知道，A柱的斷裂是會(huì)危及到駕駛艙安全的，A柱強(qiáng)度不過關(guān)還有什么安全性可言？
但讓人感到疑惑的是，作為英詩派兄弟車型的廣本雅閣，在這項(xiàng)測試中的成績?yōu)锳良好，它的A柱也沒出現(xiàn)彎折狀況。廣本雅閣和英詩派是出自同一平臺(tái)構(gòu)架的車型，但這截然不同的測試結(jié)果，恐怕里邊的貓膩不是一兩句話就能說清楚的吧。
其實(shí)，說起來東風(fēng)本田此次在C-IASI測試中的“大翻車”已經(jīng)不是首次，不知道大家是否還記得，在之前的碰撞測試中，東風(fēng)本田旗下的思域曾經(jīng)有過B柱斷裂情況，再加之此次英詩派的A柱斷裂，讓本田毫無疑問的成為了合資品牌轎車側(cè)面碰撞成績最差的品牌。
其實(shí)，在國內(nèi)市場上，不管是廣本還是東風(fēng)本田，在安全配置方面給人留下的印象就是能省則省。雅閣和英詩派作為一款B級車，他們的低配車型就連側(cè)氣簾和側(cè)氣囊都未配備，這在碰撞過程中極易導(dǎo)致乘員頭部移位過度而受傷，廣本最受歡迎的A0級轎車飛度，甚至連ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)這種最基礎(chǔ)的安全配置都沒有，還談什么安全？
但本田在國內(nèi)卻仍舊非常受消費(fèi)者歡迎，在今年汽車銷量整體下滑的大環(huán)境下，本田10月份在華銷量達(dá)到了14.7萬輛，同比漲幅達(dá)到了6.5%，1-10月份的累計(jì)終端銷量達(dá)到了1271286輛，同比漲幅更是高達(dá)15.2%！可見國內(nèi)消費(fèi)者對本田的厚愛，但是，本田又是怎樣來回報(bào)消費(fèi)者的呢？
去年的機(jī)油門事件我們不提，今年雅閣大范圍爆出的“失速門”事件，據(jù)今為止仍舊沒能給出一個(gè)準(zhǔn)確合理的故障原因，這難道就是被大家推崇之至的“技術(shù)控”本田該有的行為和態(tài)度？
東風(fēng)本田和廣汽本田兩家合資企業(yè)從銷量上來看，東風(fēng)本田更勝一籌，但屢屢在安全碰撞測試中翻車的案例，卻不得不讓人沉思。
來源：車輪之下