起跑線上的王者——科魯澤Monza

運(yùn)動(dòng)造型——有點(diǎn)夸張、有點(diǎn)大膽

 雪佛蘭科魯澤Monza采用全新一代家族設(shè)計(jì)語言，將傳承百年的運(yùn)動(dòng)基因與當(dāng)下潮流元素相結(jié)合，在時(shí)尚動(dòng)感的外型中潛藏強(qiáng)悍力量，隨時(shí)點(diǎn)燃駕駛激情?？启敐蒖S 330T車型擁有專屬個(gè)性化設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出更加運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)和更加強(qiáng)悍的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。前臉采用雪佛蘭經(jīng)典運(yùn)動(dòng)車型的的蜂窩狀格柵設(shè)計(jì)，配合鎢光電鍍工藝格柵飾條、曜黑領(lǐng)結(jié)和RS專屬徽標(biāo)等運(yùn)動(dòng)細(xì)節(jié)，散發(fā)強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氣息。值得一提的是，科魯澤標(biāo)配的LED照明科技也是“兇狠”前臉的點(diǎn)睛之筆。銳目LED自動(dòng)感應(yīng)大燈采用雪佛蘭經(jīng)典雙元素設(shè)計(jì)，上揚(yáng)的折線讓“雙眸”更顯犀利。尤其是首次搭載的立體LED光導(dǎo)體日間行車燈，它使用同級(jí)領(lǐng)先的光導(dǎo)管+厚壁LIGHTINGBLADE雙層導(dǎo)光技術(shù)，可以有效柔和光源，令光線更加均勻有質(zhì)感，并帶來具有3D效果的視覺感受。

     側(cè)面來看，新車依舊保持了傳統(tǒng)三廂車型的設(shè)計(jì)，車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4630（4614）/1798/1485mm，軸距為2640mm。尾部造型上，新車采用了全LED尾燈組造型，并增加了車尾黑色擾流板和底部運(yùn)動(dòng)裝飾件。值得一提的是，科魯澤未來將標(biāo)配LED前大燈和尾燈組。

精致內(nèi)飾——拒絕廉價(jià)感

   進(jìn)入車內(nèi)，RS 330T在沿襲家族經(jīng)典飛翼式雙座艙設(shè)計(jì)的同時(shí)，創(chuàng)新融入3D立體剪裁的工藝美學(xué)，在座艙內(nèi)營造出層次分明的雕塑感和時(shí)尚精致的品質(zhì)感。環(huán)繞式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)讓整車空間體驗(yàn)更加通透和寬敞。半開放式雙炮筒儀表盤、紅黑立體剪裁運(yùn)動(dòng)座椅、方向盤曜黑領(lǐng)結(jié)車標(biāo)、炫紅動(dòng)感車門內(nèi)飾條和醒目紅色雙縫線等細(xì)節(jié)，都彰顯出動(dòng)感酷炫的年輕氣質(zhì)。在手能觸及的位置基本都是軟性材質(zhì)，或者是類皮質(zhì)的紋理，營造出20萬級(jí)座艙感受。

三缸不行？不存在的

   科魯澤全系搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.0T，搭載在REDLINE兩款車型上；一款是1.3T，搭載在RS兩款車型。其中1.0T車型匹配的是6速雙離合，這套動(dòng)力組合在通用車系中表現(xiàn)比較均衡；而1.3T車型匹配的是6速DSS手自一體變速箱，通俗點(diǎn)說就是6AT變速箱。

   我們試駕的科魯澤RS 330T車型，搭載的上汽通用汽車全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，性能強(qiáng)勁，最大輸出功率120千瓦，最大扭矩230牛·米。剛坐進(jìn)試駕車，輕點(diǎn)油門起步，科魯澤RS響應(yīng)迅捷；略略深踩，發(fā)動(dòng)機(jī)也隨之爆發(fā)出強(qiáng)悍動(dòng)力，目測在1800轉(zhuǎn)/分時(shí)就能達(dá)到峰值扭矩，“呦呦呦，哪來的推背感？”同車的媒體老師有點(diǎn)難以置信。在隨車媒介的提醒下，按下方向盤上的Sport按鍵進(jìn)入“運(yùn)動(dòng)模式”，科魯澤RS 330T發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能被進(jìn)一步激發(fā)，延遲換擋帶來更強(qiáng)勁的提速，在高速行駛中并線輕松自如。在如此激烈的駕駛下，百公里油耗僅8.3L，據(jù)介紹正常駕駛完全可以控制在6L左右，完美兼顧高效動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

    再講一個(gè)小細(xì)節(jié)，我們在兩輛車組合拍車輛動(dòng)態(tài)時(shí)，由于紅綠燈阻隔，前車已經(jīng)行駛出去很遠(yuǎn)了。我們后車為了追趕他們，在紅燈變綠燈的那個(gè)剎那，地板油彈射出發(fā)，把幾臺(tái)北京綠牌的網(wǎng)約車甩掉老遠(yuǎn)，只能在后視鏡中看到越來越渺小的他們。

   最后說說大家關(guān)心的抖動(dòng)問題，其實(shí)我不說，你坐在車上是完全沒有感覺的，不管是怠速，還是急加速，急減速都是沒有問題的。只是在空調(diào)啟動(dòng)的瞬間，有比較明顯的震感。現(xiàn)在能加持防抖的技術(shù)太多了，讓我們的傳統(tǒng)認(rèn)知徹底顛覆。