六月份悄悄地就來到了我們的門口，今年又即將要過去一半了，為了錯開這個傳統(tǒng)的新車銷售“淡季”，車企們都選擇了在5月底扎堆發(fā)布新車，尤其是在上周，就有多款重磅車型一起上市，各種發(fā)布會讓人眼花繚亂。
下面我們就會回顧一下在即將過去的5月里，有哪些重磅新車是值得我們關(guān)注的吧。
領(lǐng)克05 PHEV 22.77萬元
作為領(lǐng)克品牌目前的“旗艦”車型，領(lǐng)克05的熱度可謂是來得快也去得快，全系T5動力加上怪異得來又足夠吸睛的外觀，一度讓他成為了評價最為兩極分化的領(lǐng)克車型。
為了挽救一下05的銷量，吉利也是為這臺轎跑SUV推出了全新的插電混動版本——1.5T發(fā)動機(jī)+電機(jī)的動力總成能爆發(fā)出262馬力的綜合功率，比起2.0T的高功率車型還要高出不少，更重要的是，符合“綠牌政策”的它，能讓絕大部分限牌城市的消費者免去指標(biāo)的煩惱。
當(dāng)然，免費送指標(biāo)也是有“代價”的，PHEV版本的領(lǐng)克05官方定價為22.77萬元，這個價格比起普通版05的頂配車型都要高出不少，僅僅比“時間限量版”略微偏移幾千塊。
另一方面，這套插混系統(tǒng)所使用的1.5T發(fā)動機(jī)是國內(nèi)絕大部分消費者所厭惡的“三缸機(jī)”，雖說此前領(lǐng)克搭載三缸發(fā)動機(jī)的車型口碑都還不錯，但是想要說服消費者花費二十多萬買一臺三缸車，顯然并不是已經(jīng)容易的事。
威蘭達(dá)高性能版 25.88-29.98萬元
一臺5.9秒破百的“換殼RAV4”，你心動了嗎？作為廣汽豐田版本的RAV4，威蘭達(dá)也跟隨著全球車型的步伐推出了插電混動版本，而與豐田此前絕大部分車型不同的是，這次的威蘭達(dá)插電混動版本不僅沒有以“省油”為主要賣點，甚至還打出了“高性能”的旗號進(jìn)行宣傳。
其雙驅(qū)動電機(jī)版本系統(tǒng)綜合功率達(dá)到306馬力，根據(jù)實測能做到6秒以內(nèi)破百的加速成績，同時還能擁有87km的純電續(xù)航里程。不過，只有中高配車型才能擁有這個水平的動力，售價25.88萬元的入門版車型動力就要遜色許多了。
由于自身在混動系統(tǒng)方面的技術(shù)優(yōu)勢，豐田一直以來對于插電混動以及純電動這兩方面的車型都不是十分看重，但是威蘭達(dá)高性能版的推出也算是扭轉(zhuǎn)了大家對于豐田的印象，與此前卡羅拉/雷凌 PHEV不同，至少這次豐田并不是簡單地“加大電池，增加充電功能”應(yīng)付了事，而是真的從機(jī)械層面打造出了一款與普通混動威蘭達(dá)不一樣的車型。
不過，即便是有著豐田品牌的高口碑，高昂的售價也將會成為威蘭達(dá)高性能版最大的短板，畢竟我們自主品牌，在這個價位里也已經(jīng)有性能更強(qiáng)或者級別更高的產(chǎn)品出現(xiàn)了。
福特福睿斯 9.08-11.68萬元
此前，福特方面就曾經(jīng)以公布次頂配車型售價的方式來試探大家對于全新福睿斯的態(tài)度，而顯然，大家對于這款昨日黃花都已經(jīng)很難提得起興致了。最終，福睿斯的官方售價被定在了9.08-11.68萬元。
“起售價不足10萬買合資品牌A級車”，這要是在兩三年以前相信將會是極具殺傷力的一句話，但是當(dāng)時間來到了2021年中，一臺全系3缸發(fā)動機(jī)+扭力梁懸掛的中國特供車型，與一眾自主品牌A級車比起來，似乎已經(jīng)完全沒有了吸引力。
即便是換上了更時尚的外觀與內(nèi)飾，名為換代，實為大改款的福睿斯相信也很難再現(xiàn)當(dāng)年月銷3萬的輝煌戰(zhàn)績了。
斯柯達(dá)明銳PRO 12.49-15.79萬元
作為國內(nèi)最先使用MQB EVO平臺的新車之一，斯柯達(dá)明銳PRO的定位將會比起以前有著一定的提升。全系RS外觀套件、全系1.4T高功率發(fā)動機(jī)、軸距加長等，都預(yù)示著這次上汽大眾確實是十分重視這一臺新車。
而比同平臺的第八代高爾夫便宜許多的售價，也意味著斯柯達(dá)品牌一直以來的“性價比”并沒有丟失。
不過，作為一款已經(jīng)進(jìn)入中國14年有余的老牌車系，明銳在國內(nèi)的影響力實在是與其資歷不成正比，如何能夠借力大眾品牌的影響力來增強(qiáng)消費者對于斯柯達(dá)的認(rèn)同感，將會是明銳PRO這款車重磅車型能否大賣的關(guān)鍵。
不過，拋開品牌層面來說，經(jīng)過我們的實際體驗，明銳PRO這臺車確實是“懂大眾的人都買斯柯達(dá)”的一個有力佐證，用更具性價的價格來做到不輸“老大哥”的體驗，這樣的車型絕對是目前市場上不可多得的產(chǎn)品。
理想ONE 33.8萬元
一次讓人“猝不及防”的改款，讓理想ONE“喜獲”與特斯拉一樣的待遇。不過拋開這些爭議不說，全新改款上市的理想ONE依舊是一臺充滿亮點的新車。
標(biāo)配自動駕駛輔助功能、全系僅提供6座版本、加大油箱、更換新型電機(jī)等，都是針對老款車型的一些針對性提升。
在許多人看來，走增程式混動路線的理想ONE沒有任何的亮點，但是無論是它的銷量還是實際體驗都證明了這次理想真的賭對了。
無續(xù)航焦慮、無指標(biāo)煩惱以及電驅(qū)動帶來的越級動力體驗，但就上面提到的這三點，就決定了理想ONE還真不是大家口中的”脫褲子放屁“車型，增程式混動的路線也許不是未來，但它確實是目前國內(nèi)市場的一個“最優(yōu)解”。
回顧與展望
在經(jīng)歷了5月份的“瘋狂”以后，即將到來的6月車市將會回歸沉寂，目前我們能夠預(yù)計在6月份上市的重磅新車只有兩臺——一臺是沃爾沃的中期改款XC60，另一臺則是大眾的ID.6 X。
除了外觀上的調(diào)整以外，XC60將會跟隨目前沃爾沃品牌的步伐，全系換裝B4/B5的48V輕混動力。全新的48V動力除了能提升燃油經(jīng)濟(jì)性，增強(qiáng)啟停體驗以外，馬力也有了一定程度的上漲：其中B4版本最大馬力197匹，B5版本最大馬力則是250匹。
而定位中大型純電動SUV的大眾ID.6 X將會是大眾ID.家族的在中國市場的第二款產(chǎn)品，在外觀與內(nèi)飾設(shè)計上，它都與已經(jīng)上市的ID.4系列采用了相同的設(shè)計語言。
根據(jù)此前上海車展的預(yù)訂信息，ID.6的起售價預(yù)計將會被定在30萬元以內(nèi)，在上市以后，相信它將會成為特斯拉Model Y以及蔚來ES6等產(chǎn)品的一個有力競爭對手。
縱觀5、6月的新車，我們不難發(fā)現(xiàn)，新能源車型早已占據(jù)了極高的比重，這也是政策以及市場所導(dǎo)致的必然結(jié)果。而在經(jīng)歷了近幾年技術(shù)以及配套設(shè)施的飛速發(fā)展以后，目前的各類新能源車在體驗上也都越來越完善了，大家對于這類車型的接受程度也更高了。
所謂的“大趨勢”，還真不是說說而已。
來源：車主指南