引言：有理想誰(shuí)都了不起！ 永遠(yuǎn)不要低估一家造車(chē)新勢(shì)力的野心，無(wú)論其是紙上談兵的PPT造車(chē)派，或是落到實(shí)處將實(shí)車(chē)交付到用戶(hù)手中的實(shí)干派。它們都有一顆或顛覆行業(yè)、或成為世界第一的野心。
比如怒砸3000億造車(chē)，卻至今一輛車(chē)都沒(méi)賣(mài)出來(lái)，但市值就已經(jīng)超過(guò)5000億港元的恒大汽車(chē)；又比如被譽(yù)為特斯拉殺手，要我們?yōu)閴?mèng)想窒息但卻遲遲不愿歸來(lái)的法拉第汽車(chē)；又或者是在日前發(fā)表內(nèi)部信，稱(chēng)要在2030年成為全球第一的智能電動(dòng)車(chē)企業(yè)的理想汽車(chē)。
其實(shí)已經(jīng)不只理想一家造車(chē)新勢(shì)力，提出要做到世界第一的宏愿。上述市值超過(guò)5000億港元的恒大汽車(chē)，其主導(dǎo)人許家印就曾提過(guò)將力爭(zhēng)在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車(chē)集團(tuán)。然而奇妙的是，恒大汽車(chē)至今還沒(méi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。
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反觀(guān)理想汽車(chē)雖然早就邁過(guò)實(shí)車(chē)交付的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，并且在剛剛過(guò)去的2020年實(shí)現(xiàn)32624輛的交付量。但是沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，2020年新能源的龍頭車(chē)企特斯拉的交付量已經(jīng)接近50萬(wàn)輛，理想汽車(chē)與之相比足足有十倍以上的體量差距。
究竟理想（李想）要在2030年成為全球第一的底氣從何而來(lái)？難道真的是有理想誰(shuí)都了不起？這會(huì)不會(huì)又是一番自hi，不顧實(shí)際的離地言論？
其實(shí)在內(nèi)部公開(kāi)信中，除了2030年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，還有一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)也值得我們關(guān)注——2025年，信中提及獲取20%以上的市場(chǎng)份額是成為中國(guó)頭部企業(yè)的必要條件。 （圖片來(lái)源：新浪汽車(chē)微博）
而根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于印發(fā)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》中指出：2025年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)新能源分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)章弘公開(kāi)預(yù)測(cè)，疫情之后新能源市場(chǎng)必然會(huì)出現(xiàn)逐步回暖，預(yù)計(jì)2025年我國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到800萬(wàn)輛。
那么信中留給我們的隱藏信息就是一道簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)題，800萬(wàn)輛乘以20%，換言之到2025年理想汽車(chē)的年銷(xiāo)量將要達(dá)到160萬(wàn)輛。這是什么概念？就以去年中國(guó)車(chē)企的年銷(xiāo)量排行榜作為標(biāo)準(zhǔn)，理想160萬(wàn)輛的銷(xiāo)量甚至能夠力壓上汽大眾，排名第二。
李想的世界第一理想是很美好的，可一旦量化到具體數(shù)字時(shí)就會(huì)變得無(wú)比殘酷。就先不要想2030年做到世界第一的目標(biāo)了，先想想怎么在2025年達(dá)成160萬(wàn)輛的銷(xiāo)量計(jì)劃吧。
教授也不是想潑理想汽車(chē)的冷水，我們來(lái)簡(jiǎn)單算一筆賬就明白160萬(wàn)輛的目標(biāo)有多遙遠(yuǎn)。就當(dāng)理想汽車(chē)每年銷(xiāo)量相比往年都能翻倍來(lái)算，2020年3萬(wàn)+，2021年6萬(wàn)+，2022年12萬(wàn)+，2023年24萬(wàn)+，2024年48萬(wàn)+，2025年96萬(wàn)+。就算每年銷(xiāo)量都能實(shí)現(xiàn)翻倍遞增，去到2025年理想汽車(chē)的年銷(xiāo)量也不過(guò)96萬(wàn)輛，距離160萬(wàn)輛的目標(biāo)依然相去甚遠(yuǎn)。
那么你們覺(jué)得理想實(shí)現(xiàn)世界第一和賈老板決定回國(guó)，哪件事更靠譜？
當(dāng)然，復(fù)雜的汽車(chē)行業(yè)不是一道簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)題就能解答所有的問(wèn)題，一家車(chē)企的銷(xiāo)量增長(zhǎng)也存在太多的不確定因素，更何況理想身處的還是日新月異的新能源市場(chǎng)。 (汽車(chē)之家官網(wǎng))
再者我們也不能低估一個(gè)曾創(chuàng)辦出全球訪(fǎng)問(wèn)量最大的汽車(chē)網(wǎng)站的人的抱負(fù)，也不能輕易斷定李想所想的就是白日做夢(mèng)。因?yàn)閺倪@份內(nèi)部信中我們還看到李想，為了實(shí)現(xiàn)世界第一的目標(biāo)而定下的詳細(xì)計(jì)劃。
比如制定了未來(lái)十年的發(fā)展方向：1、以城市純電、長(zhǎng)途發(fā)電為用戶(hù)價(jià)值的增程電動(dòng)平臺(tái)（充電寶）；2、十分鐘補(bǔ)充300-500公里續(xù)航的400千瓦超快充的高壓純電平臺(tái)（超級(jí)充電器）。
并且針對(duì)目標(biāo)客戶(hù)畫(huà)像進(jìn)行細(xì)致分析，認(rèn)為第一，他們普遍都是有孩子的家庭用戶(hù)，經(jīng)常需要三代同堂。他們是奔馳寶馬奧迪車(chē)主的增購(gòu)，是大眾豐田本田車(chē)主的換購(gòu)。理想ONE的設(shè)計(jì)充分考慮了包含男主人、女主人、長(zhǎng)輩和孩子在內(nèi)的每一位家庭成員的需求。良好的駕駛體驗(yàn)、持續(xù)成長(zhǎng)的能力、副駕駛屏幕、第二排電動(dòng)座椅、第三排的通道、巨大的后備箱等，都是為這個(gè)群體而設(shè)計(jì)。
第二、他們普遍擁有充電條件，也有非常明確的長(zhǎng)途駕駛需求（比如自駕游）。超過(guò)70%的車(chē)主擁有獨(dú)立車(chē)位并安裝了家用充電樁，還有超過(guò)20%的車(chē)主在公司或小區(qū)有穩(wěn)定的公共充電條件。在市區(qū)里幾乎都是純電行駛，綠色環(huán)保且用車(chē)成本低。而增程發(fā)電是體驗(yàn)最好的長(zhǎng)途充電解決方案，因此長(zhǎng)途駕駛時(shí)也沒(méi)有任何焦慮，可以自由遠(yuǎn)行。他們把理想ONE當(dāng)作一輛可長(zhǎng)途駕駛的純電動(dòng)車(chē)來(lái)購(gòu)買(mǎi)和使用。而理想汽車(chē)最終的目的就是給用戶(hù)創(chuàng)造一個(gè)可移動(dòng)的家。
同時(shí)為了解決目前只有理想ONE單兵作戰(zhàn)的局面，信中提及未來(lái)將推出包含第二代增程電動(dòng)X平臺(tái)的多款產(chǎn)品，高壓純電Whale平臺(tái)的多款產(chǎn)品，高壓純電Shark平臺(tái)的多款產(chǎn)品，產(chǎn)品體系將覆蓋15萬(wàn)-50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間。
而在更早之前，據(jù)網(wǎng)絡(luò)曝光的理想汽車(chē)產(chǎn)品規(guī)劃。理想汽車(chē)將推出基于LRM2.0平臺(tái)的X系列和S系列新車(chē)。其中，基于LRM2.0的平臺(tái)將推出四款車(chē)型，X01定位大型6座SUV，價(jià)格區(qū)間為35-50萬(wàn)，對(duì)標(biāo)奔馳GLS；X02定位于中大型6座SUV，價(jià)格區(qū)間為30-40萬(wàn)，對(duì)標(biāo)奔馳GLE；S01定位于中大型6座SUV，價(jià)格區(qū)間在25-35萬(wàn)，對(duì)標(biāo)特斯拉Model X；S02定位于中型5座SUV，價(jià)格區(qū)間為20-30萬(wàn)，對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y。
然而大家都應(yīng)該清楚，汽車(chē)行業(yè)是資金和技術(shù)高度密集型產(chǎn)業(yè)，那句經(jīng)典的話(huà)語(yǔ)套用在汽車(chē)行業(yè)再合適不過(guò)。錢(qián)不是萬(wàn)能的，但是沒(méi)錢(qián)就萬(wàn)萬(wàn)不能。所以要大力推行新車(chē)計(jì)劃，就必須要有龐大的資金池作為支持。
而據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，理想汽車(chē)自 2015 年成立到去年7月份納斯達(dá)克掛牌上市，5 年內(nèi)先后融資 10 次，僅公開(kāi)披露的融資金額就超過(guò)了146 億元人民幣。而根據(jù)理想汽車(chē)公布的財(cái)報(bào)顯示，截至2020年第三季度末，理想汽車(chē)的毛利率高達(dá)19.8%，接近特斯拉同期的23.5%，而與直接競(jìng)爭(zhēng)者蔚來(lái)的14.5%和小鵬的4.6%相比也是更有優(yōu)勢(shì)，其現(xiàn)金儲(chǔ)備更是已經(jīng)達(dá)到189.16億元。同時(shí)全年?duì)I收達(dá)94.61億元，同比激增3231.33%。
而且據(jù)消息透露為了籌集更多資金，理想汽車(chē)將會(huì)二次上市融資。這樣做的目的也是為了能給自己的造車(chē)計(jì)劃提供一個(gè)良好的現(xiàn)金基礎(chǔ)。
就算往后有源源不斷的新車(chē)陸續(xù)上線(xiàn)擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣，有充足的資金確保新車(chē)計(jì)劃能夠順利推行，且能夠清晰描繪出目標(biāo)客戶(hù)的畫(huà)像。但即便如此，也沒(méi)人敢給理想汽車(chē)做到世界第一這件事打包票。因?yàn)槟遣皇且患阆刖鸵獙?shí)現(xiàn)的事，不是心念夠強(qiáng)，世界就會(huì)來(lái)成全你。
我一個(gè)局外人都明白此事難以成真，所以我想李想就萌生世界第一念頭的時(shí)候，轉(zhuǎn)念間也應(yīng)該清楚此事的困難程度。甚至在這份內(nèi)部信發(fā)布前就已經(jīng)提前做好完不成目標(biāo)的打算，那么李想為何還要固執(zhí)于世界第一的想法？
也許李想舞劍，意不在世界第一，而是旨在激勵(lì)員工的士氣以及向同行宣揚(yáng)聲威，正所謂人心齊，泰山移。所以世界第一的目標(biāo)更像是一份驅(qū)動(dòng)力，鞭策著公司各人朝著一個(gè)目標(biāo)進(jìn)發(fā)。哪怕到了2030年未能達(dá)成世界第一的心愿，但這一路走過(guò)來(lái)理想汽車(chē)至少是在不斷變大變強(qiáng)。而且按照本人愚見(jiàn)，如果今年能實(shí)現(xiàn)6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，李想應(yīng)該也能感覺(jué)到欣慰了！
來(lái)源：玩車(chē)教授