【拉風(fēng)試駕】這可能是我開過的最安靜的車

內(nèi)飾家族化設(shè)計大氣，但有些地方“草率了”

天氣炎熱，我很快便鉆進(jìn)車內(nèi)，這時，隨著鑰匙和開門的感應(yīng)，在點(diǎn)火之前空調(diào)就迅速啟動，可能連三秒都不到就讓我感到了撲面的清爽，日系車的空調(diào)還是強(qiáng)啊！開始打量內(nèi)飾，依舊是雷克薩斯的家族化設(shè)計，設(shè)計上并沒有外觀那么新潮，只能說是“大氣”。

 標(biāo)準(zhǔn)雷克薩斯的內(nèi)飾，中規(guī)中矩，方向盤的桃木實(shí)在是油膩

用料上我不太喜歡，真皮包裹搭配淺桃木的方向盤和部分中控有些油膩，與外觀差距有點(diǎn)大；最要命的是在這臺落地接近80w的全尺寸豪華車上，中控下覆板是搪塑材質(zhì)而不是常見的仿皮革軟包，說不過去呀！座椅的支撐和包裹都沒得挑，調(diào)節(jié)手感也很好，但是開關(guān)按鈕的凸起在一定程度上擠壓膝蓋空間，這個設(shè)計真的很沒必要。中控中心的鐘表是當(dāng)下一眾豪華車的“標(biāo)配”，就是這塊閃亮的表盤會在逆光行駛是產(chǎn)生嚴(yán)重的反光，干擾駕駛員的視線。要是略微調(diào)整角度或者更換材質(zhì)就更好了。

 點(diǎn)火按鈕和我的膝蓋一直“打架”

內(nèi)飾&布局：★★☆☆☆

動力平順安靜，乘坐感受好于駕駛感受

這車安靜不安靜，咱開起來就知道！按鍵點(diǎn)火，嗯，作為混動車他安靜的開始自己的移動，哪怕急加速需要發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時，也不過聽到極為細(xì)微的一下“摩擦”聲。城市駕駛中的坑洼和振動被減震完全消耗，我能感受到的只有類似蘋果home鍵震動的輕柔質(zhì)感，仿佛在提醒你“我們剛剛駛過了一處坑洼，注意安全。”噪音上確實(shí)是滿分，實(shí)至名歸！在關(guān)門的那一刻，所有的噪音就已經(jīng)被“拒之門外”；甚至一個人駕駛時會顯得靜謐的可怕?；靹右恢笔抢卓怂_斯H版本的拿手好戲，駕駛起來平順柔和是最主要的特點(diǎn)，無論是3.5L的發(fā)動機(jī)還是輔助的電動機(jī)，都不會給你任何一點(diǎn)發(fā)現(xiàn)頓挫的機(jī)會，雖然也配備了運(yùn)動和運(yùn)動+模式，但是對于如此巨大，豪華的車來講只是象征性存在，乘坐的舒適度才是它的主攻方向。想必這臺車坐起來一定比開起來舒服，下次一定要體驗(yàn)一下后排的“溫柔”。

換擋撥片實(shí)際用處不大，象征性的配置 

動力操控：★★★★☆

百萬級大型suv優(yōu)勢盡顯，空間看圖，高下立判

踏入后排，車身的尺寸優(yōu)勢更加得到體現(xiàn)，后面四個獨(dú)立座位空間都沒的說，又是SUV的造型，我180+的身高頭部還有巨大的余量，腿部更不用懷疑，咱們直接看圖，大型車的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢不是鬧著玩的。

 膝蓋一掌空間，中排翹個二郎腿也問題不大

 全尺寸SUV，后排長途乘坐沒有壓力

 空間尺寸：★★★★★

車機(jī)交互反應(yīng)快，雙模輸入方便，屏幕清晰度稍差，音響表現(xiàn)一般

回程我打開車機(jī)系統(tǒng)聽歌，中控支持觸摸板和觸屏兩個模式相當(dāng)方便，界面設(shè)計和反應(yīng)都很優(yōu)秀，手機(jī)接入時會自動推薦你下載雷克薩斯的遠(yuǎn)程管理軟件。不過還是因?yàn)橹锌胤垂猓?span>HUD抬頭顯示和中控大屏的顯示清晰度有待提高，在陽光下辨識有些困難。來一首自己喜歡的音樂，百萬級的音響我今天也來享受一下！作為一個音樂愛好者感覺低音的表現(xiàn)不如高音那么優(yōu)秀，喜歡聽舞曲或者嘻哈的朋友可能要多適應(yīng)一下。

 陽光下車機(jī)系統(tǒng)的辨識度不高，容易看不清楚（視頻實(shí)拍截圖）

 車機(jī)交互：★★★★

總結(jié)：最安靜SUV實(shí)至名歸，80萬的售價成功插入了路虎、保時捷等豪華越野車的價格底線，在細(xì)分市場下這個價格沒有直接對手，但也能發(fā)現(xiàn)層次上仍然有一些差距，細(xì)節(jié)的提升或許可帶來越級的競爭力，年輕人不適合開，四五十歲的話值得考慮。

官方售價：80.1萬元

綜合評價：★★★★