【拉風(fēng)試駕】那天，我作死把電動(dòng)車開(kāi)上了賽道……

大家好，我是鴨鴨，會(huì)開(kāi)車的鴨

但是今天，我變身了！我變成了——

會(huì)飆車的鴨！

這年頭，新能源和電動(dòng)化的推進(jìn)浪潮下，車迷們?cè)诎Ш浚嚻髠円苍谄D難轉(zhuǎn)型，當(dāng)年的速度傳奇一個(gè)個(gè)慘淡落幕，可我們不可否認(rèn)的是，電動(dòng)車越來(lái)越成為日常生活中的主流。如此趨勢(shì)，是電動(dòng)車飄了，還是燃油車拿不動(dòng)刀了？

關(guān)于電動(dòng)車，我們總是想到的是“代步”“城市穿梭”“占個(gè)綠牌”。這種產(chǎn)物似乎結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，賽道這種東西似乎和它毫不沾邊，那么欲帶皇冠必承其重，電動(dòng)車發(fā)展到現(xiàn)在，如果真的有優(yōu)勢(shì)，是否能在賽道上和燃油車擁有“分庭抗禮”的實(shí)力呢？

本著“我不入地獄誰(shuí)入地獄的”的獻(xiàn)身精神，我把一臺(tái)純電動(dòng)的雷克薩斯UX300E開(kāi)上了賽道。

LEXUS UX300E

安靜入場(chǎng)，出發(fā)前的它寧?kù)o的可怕

都說(shuō)平時(shí)溫柔的人爆發(fā)起來(lái)都很可怕，本身以安靜舒適為優(yōu)點(diǎn)的雷克薩斯造車工藝，在UX300E這臺(tái)純電動(dòng)車型上就顯得有些“詭異”。點(diǎn)擊啟動(dòng)按鈕車子真的沒(méi)有發(fā)出一點(diǎn)聲響，滑行前往線路起點(diǎn)是，簡(jiǎn)直就是暴風(fēng)雨前的寧?kù)o。我真擔(dān)心這么輕的一臺(tái)車等下直接把我“彈射出去”，電動(dòng)車強(qiáng)大的瞬間扭矩不知道會(huì)不會(huì)讓自己失控，那后果可不堪設(shè)想。

直線加速，表現(xiàn)竟如同燃油轎跑

我們都知道電動(dòng)車加速直接凌厲，普遍擁有恐怖的瞬時(shí)扭矩，但沒(méi)想到在這臺(tái)雷克薩斯UX300E身上，我竟然體會(huì)到了極度接近燃油車的加速體驗(yàn)，踩下踏板半秒不到，爆發(fā)出的動(dòng)力略微抬起車頭，前輪輕響了一下就瞬間回復(fù)了抓地力，動(dòng)力竟然穩(wěn)定逐步輸出，讓人開(kāi)起來(lái)非常的安心，雖然還是能聽(tīng)到電動(dòng)機(jī)急加速時(shí)“嗡嗡”的旋轉(zhuǎn)聲，但車身在加速過(guò)程中非常穩(wěn)定，既不晃動(dòng)也不拖沓，甚至給你充足的信心去選擇入彎時(shí)機(jī)，看似優(yōu)雅的操作，其實(shí)車速已經(jīng)超過(guò)了100公里，雖然沒(méi)其他電動(dòng)車那么凌厲，但體驗(yàn)非常的踏實(shí)，身手了得！

閃轉(zhuǎn)騰挪輕巧迅速，誰(shuí)說(shuō)電動(dòng)車就笨重不堪？

大直道之后就是連續(xù)的發(fā)卡彎和回頭彎，非?？简?yàn)車輛的懸掛和輪胎極限，隨著重踩剎車殺入彎心，這臺(tái)車給我的表現(xiàn)絕對(duì)沒(méi)有觀念中電動(dòng)車背著重重的電池的感覺(jué)，這歸功于雷克薩斯對(duì)于電池組系統(tǒng)的良好分配和TNGA架構(gòu)下對(duì)新能源車很高的寬容度，電池位置布局在底盤(pán)下方靠后，讓電池從“累贅”變成了“重心優(yōu)化”。整車的反應(yīng)非?！罢保m然緊急變相還是會(huì)“點(diǎn)頭”，但沒(méi)有拖沓或者松散的情況。

特別一提的是這臺(tái)車的轉(zhuǎn)彎半徑異常的小，方向盤(pán)的手感非常非常好，在過(guò)彎的過(guò)程中我甚至忍不住又補(bǔ)了“電門(mén)”，靈巧的操控在狹窄的賽道里依舊讓它“游刃有余”。

緊急變相信心十足，過(guò)彎姿態(tài)“美如畫(huà)”

動(dòng)力到底沖出彎道，我們就來(lái)到了麋鹿測(cè)試的區(qū)域，放開(kāi)方向從右側(cè)殺入，整車可以做大非常緊湊的往會(huì)拉，并沒(méi)有很重，變相的動(dòng)作也都在可控的范圍內(nèi)。全程都不需要使用剎車來(lái)調(diào)整姿態(tài)，而且從場(chǎng)外攝影師的鏡頭里，這臺(tái)車在裝桶間穿梭的姿態(tài)也是非常美妙，可以看見(jiàn)車身的側(cè)傾并不很大，幾乎是360度無(wú)死角的帥氣，哈哈

這時(shí)候可能有人要問(wèn)了，你一個(gè)電動(dòng)車，本來(lái)續(xù)航就頭大，你還敢這么在賽道跑，不怕沒(méi)電癱在賽道上嗎?

賽道體驗(yàn)持續(xù)了兩個(gè)小時(shí)，幾臺(tái)試駕車幾乎是以“人歇馬不歇”的狀態(tài)輪流帶大家體驗(yàn)，一次次加速，一次次重剎并沒(méi)有給車輛性能帶來(lái)太大的改變，電池也沒(méi)有發(fā)熱的跡象，最重要的是，在這中間沒(méi)有一臺(tái)車需要充電。

倘若在日常駕駛的環(huán)境里，UX300E的真實(shí)續(xù)航里程也已經(jīng)超過(guò)了400公里，它并不像某些車型一樣，有著夸張的紙面數(shù)據(jù)，但這真實(shí)的400公里足夠解決大部分人的日常使用需求，做到幾天一充完全沒(méi)問(wèn)題！

總體來(lái)說(shuō)，這臺(tái)UX300E性能設(shè)計(jì)應(yīng)該是加入了雷克薩斯對(duì)于長(zhǎng)期擅長(zhǎng)的燃油車和混動(dòng)車的理解，在很多方面和質(zhì)感上都高度媲美自家燃油車，甚至設(shè)置了一個(gè)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的“B檔”，這確實(shí)是可以體現(xiàn)品牌技術(shù)實(shí)力的特點(diǎn)，對(duì)于需要從燃油車向電動(dòng)車過(guò)渡的人來(lái)說(shuō)還是值得考慮的。如果價(jià)格能夠獲得更多優(yōu)惠，我想可以對(duì)當(dāng)下的幾款熱門(mén)電動(dòng)車造成強(qiáng)大威脅。

除此之外依舊帥氣的外形設(shè)計(jì)和精致的做工都得到了保留，小巧的車身非常適合在城市中穿梭，我想它一定會(huì)受到漂亮小姐姐的青睞。