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雖然現(xiàn)在是3月份，但是由于數(shù)據(jù)龐大統(tǒng)計(jì)難度高，全球電動(dòng)汽車市場的銷量公布都相對滯后。據(jù)外媒CleanTechnica統(tǒng)計(jì)，2022年1月全球電動(dòng)汽車銷量同比增長87%至60.3萬輛，占全球汽車市場10%，其中中國市場是增長的主要驅(qū)動(dòng)力，占1月份全球新能源汽車銷量的三分之二。
先來看看1月全球電動(dòng)汽車品牌銷量，前三依舊是比亞迪、特斯拉和上汽通用五菱，銷量分別為92263輛、51302輛、32974輛，三家車企占新能源汽車市場29%份額。此外，包括上汽集團(tuán)、奇瑞、廣汽集團(tuán)、長城、長安等自主品牌以及理想、小鵬、哪吒等新勢力品牌據(jù)出現(xiàn)在榜單中，這也是為什么中國能夠成為全球新能源最大市場的原因。
具體車型方面，由于宏光MINIEV銷量下滑，Model Y以32700輛的成績領(lǐng)先一眾產(chǎn)品。目前，雖然Model Y推出的時(shí)間并不長，但是目前已經(jīng)成為旗下最暢銷的車型了，另一款車型Model 3在1月份全球銷量為15460輛，排名第五。
從榜單來看，90%以上的車型來自中國品牌，其中大部分來自比亞迪。眾所周知，自2021年下半年開始，比亞迪的銷量就開始爆發(fā)式增長，在過去的2月份，比亞迪在中國市場甚至已經(jīng)超過燃油車龍頭企上汽大眾，其2月份新車銷量為91,078輛，同比增長335.2%，環(huán)比下滑4.6%，其中新能源乘用車銷量87,473輛，同比增長764.1%，環(huán)比下滑5.9%，占新車總銷量96%。具體產(chǎn)品來看，秦PLUS DM-i排名第三，為18449輛；宋Pro/PLUS DM-i排名第四，為16415輛；比亞迪海豚排名第八，為10602輛；另外，漢EV也超過萬輛，為10057輛，排名第九。當(dāng)然，唐DM-i、秦PLUS EV、元Pro EV也出現(xiàn)在榜單中。
新勢力產(chǎn)品方面，僅有理想ONE、小鵬P7和哪吒V出現(xiàn)在榜單中，其中理想ONE交付12268輛，是榜單中唯一一款中大型SUV。理想ONE采用的是由1.2L三缸増程器和雙電機(jī)組成的增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，増程器不直接參與驅(qū)動(dòng)，雖然搭載的是1.2L三缸増程器，但是從市場反映來看并不影響其銷量，甚至領(lǐng)先一眾新能源車。
排名第二的五菱宏光MINIEV，其在1月份全球銷量為26682輛，雖然宏光MINIEV的月銷量基本領(lǐng)先所有電動(dòng)車，但是1月份銷量較此前下滑不好，最明顯的是被Model Y反超。與此同時(shí)，越來越多的微型車開始蠶食宏光MINIEV的市場，例如排名第十的奇瑞QQ冰淇淋，為9984輛，長安奔奔EV為9853輛，奇瑞eQ1也達(dá)到了9421輛，雖然目前體量還遠(yuǎn)不如宏光MINIEV，但是例如QQ冰淇淋首月就拿下了9984輛的成績，未來可能成為宏光MINIEV的威脅。至于微型車為什么受消費(fèi)者追捧？首先售價(jià)便宜，另外其外觀小巧、城市日常代步也符合大部分消費(fèi)者的需求，再加上微型電動(dòng)享受不限號以及停車免費(fèi)等政策，使得微型電動(dòng)車在電動(dòng)汽車市場上經(jīng)久不衰。
其它自主車型方面，例如歐拉好貓，1月份全球銷量為9055輛。目前，歐拉好貓是歐拉汽車旗下唯一在售的車型。此前，歐拉汽車旗下有歐拉白貓、歐拉黑貓、歐拉好貓三款車型在售，2月的時(shí)候歐拉汽車突然宣布?xì)W拉黑貓和歐拉白貓停止接單，原因是“原材料價(jià)格上漲加上補(bǔ)貼退坡，使得黑貓、白貓?zhí)幱谄D難境地，現(xiàn)在每賣一輛車就虧損1萬元”，不得以宣布停止接單。
除了Model Y和Model 3外，另外一款上榜的海外品牌車型為大眾ID.4，為10635輛。據(jù)了解，上汽大眾ID.4 X和一汽-大眾ID.4 CROZZ均在2021年1月正式上市，其中上汽大眾ID.4 X售價(jià)為19.99-27.29萬元，一汽-大眾ID.4 CROZZ售價(jià)為19.99-27.99萬元。據(jù)乘聯(lián)會(huì)顯示，ID.4 X在1月份銷量為3295輛，ID.4 CROZZ為3005輛。也就是說，剩下的4000輛來自海外市場，對比來看還是中國市場比較受歡迎。
此后，例如寶馬、梅賽德斯-奔馳、起亞、現(xiàn)代、沃爾沃、奧迪、標(biāo)致、雷諾等相關(guān)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品均未出現(xiàn)在榜單中，作為全球知名的汽車品牌，在燃油車市場的占據(jù)了一定的市場，但是在新能源汽車市場的表現(xiàn)卻十分低迷，基本在售產(chǎn)品以油改電為主，難以持續(xù)增長。不過，以上不少品牌已經(jīng)開始加快布局新能源汽車了，例如豐田將在中國市場推出首款純電動(dòng)bZ4x，本田也將推出e:NP1/e:NS1等全新電動(dòng)車，特別是大眾汽車，其陸續(xù)在國內(nèi)推出ID.4/ID.6/ID.3，這些都是屬于全新設(shè)計(jì)的電動(dòng)車，而非油改電車型，在市場上表現(xiàn)都還尚可，也值得其它海外車企借鑒。
來源：汽車行業(yè)關(guān)注