【拉風(fēng)試駕】媽！我把坦克開上大街了……

大家好，我是鴨鴨，今天我真的長出息了

我把坦克開上街了，你信嗎？

相信每個男孩小時候都有過軍旅夢想，扛起鋼槍保家衛(wèi)國英姿颯爽，駕駛轟隆隆的坦克掃清戰(zhàn)場上的障礙，多威風(fēng)！不過和平年代中這樣的機會并不多，而硬派越野車變成了熱血男兒施展萬丈豪情的一個重要方式，這類越野車一般都擁有簡單可靠的機械結(jié)構(gòu)，和坦克裝甲車一樣的高通過性和強大扭矩，甚至很多硬派越野車，如奔馳G、路虎衛(wèi)士他們的原型本就是馳騁沙場的軍用車輛。

可惜高昂的售價和與當(dāng)代都市格格不入的風(fēng)格讓硬派越野車的生存空間越發(fā)狹窄，大G開始玩起了豪華，晝伏夜出往返于豪宅和夜店之間，牧馬人和悍馬甚至變成了“電動新能源”。更何況他們都價格不菲；似乎這段銘刻著詩和遠方的汽車歷史就要完結(jié)，現(xiàn)在的年輕人，還有機會“越玩越野”嗎？長城在這件事上似乎有話說。

十七萬起售，二十出頭封頂，一樣的非承載車身、機械差速鎖、全地形適應(yīng)系統(tǒng)……一臺以家用轎車定價的“真越野車”出現(xiàn)了，更何況它擁有一個其他車想都不敢想的名字——坦克，就是這么簡單粗暴，管你是什么車，反正老子開的就是坦克！

那么這臺坦克，是否名副其實呢？我決定先替大家“嘗嘗鮮”。

總評分：★★★★

造型足夠個性，個頭超大的“緊湊級車”

先跟大家說件很有趣的事情：坦克三百自詡“緊湊級SUV”，但他實際上之比奔馳大G窄了一毫米，這么一想，我倒是沒有覺得坦克三百有多大，反而是覺得奔馳G的氣勢也就不過如此。

事實也確實這樣——20萬不到的價格里，你可能再也買不到如此帥氣又硬核的越野車了——不要提什么北京212，那家伙早該塵封進博物館了。方盒子的造型和簡單碩大的圓燈應(yīng)該是這類車的一個顯著特征，中間一條橫向的LED行車燈像極了吃雞游戲里的新款瓦滋獵人。

除此之外，裸露的大號越野胎，大面積的黑色是塑料都在向大家證明它的設(shè)計初衷——堅固抗造，小磕小碰都不是問題，身經(jīng)百戰(zhàn)的戰(zhàn)車就該“戰(zhàn)痕累累”。就如同郝云《活著》里唱的那樣：這種車住在城市里干干凈凈的，怎么會快樂呢？總之帥起來就對了！

當(dāng)然，硬核的造型在使用上也會帶來困擾，方正的造型帶來了較大的風(fēng)阻——這會直接影響油耗，而外擴的大輪拱確實占用了一定的車內(nèi)空間，并且在狹小空間內(nèi)很容易產(chǎn)生剮蹭——自己或許不怕刮，但是刮到別人的車總是會很麻煩的。同時車身四周容易積灰積土，會影響倒車雷達的攝像頭獲取清晰的畫面。

內(nèi)部空間不小，但工藝可提升空間也不小

抓住把手帥氣的“登上”車身，我們得以認真觀察車內(nèi)的全貌——雙聯(lián)屏加三原型出風(fēng)口的設(shè)計，不用我說大家都會覺得內(nèi)飾有模仿大G的痕跡，就連氛圍燈的安裝方式也差不多；但整臺車內(nèi)飾相對一般的質(zhì)感和做工讓人一下子的心理體驗下降不少，這個造型實在是容易聯(lián)想到大G豪華精致的內(nèi)飾造詣。希望接下來的版本和新款能盡快脫離模仿的狀態(tài)。

除此之外，整車內(nèi)飾給人的感覺還是粗糙的感覺略重，特別是方向盤的尺寸和手感有失水準(zhǔn)。雖說硬派越野車一般都不太在乎這些，只要皮實好用即可，但這個售價瞄準(zhǔn)的潛在人群很明顯還是有日常使用的需求，畢竟現(xiàn)在都市青年能出去旅行和越野的時間并不多；

但反過來說，內(nèi)飾分區(qū)的設(shè)計我非常認可，關(guān)乎安全和車輛性能的部分（四驅(qū)設(shè)置、地形適應(yīng)）都有設(shè)計傳統(tǒng)的旋鈕或者按鈕，操作起來直接快速，免去了繁瑣車機帶來的困擾。

特別要提到的一點是，座椅的樣式我確實不怎么喜歡，但真正坐上去的質(zhì)感，嘿！您猜怎么著？還挺舒服！簡單測試一下發(fā)現(xiàn)高速巡航的感覺特別不錯，搭配高高在上的坐姿，今天馬路上，都得聽我的！

機械性能才是精華，造車功底一覽無余

這個車要是只有以上特點的話，那我可覺得買回來太不值了，目前這臺車的訂單也是供不應(yīng)求，若不是有扎實的腿腳功夫，想必也不會這么受到歡迎。只有你啟動它行駛起來，甚至在坭坑里啃泥巴的時候，才知道這臺車有多強。咱不說廣告上人盡皆知的“兩把鎖”“坦克轉(zhuǎn)向”（在泥地中獲得極小的轉(zhuǎn)向半徑），單這個非承載車身的匹配程度，就足夠體現(xiàn)長城幾年來在越野車和越野比賽里的積累。哪怕高速行駛，車輛的整體感也特別好。但是較高的車身和整體橋的設(shè)計在應(yīng)對坑洼時表現(xiàn)得很“生猛”，整個車都會有劇烈的彈跳，不過這是此類越野車的一種特點，本質(zhì)上不能和轎車的舒適度相提并論；或許后排乘客可能要多多理解乘坐的的“艱辛”。

全系搭載2.0升的渦輪增壓汽油機，別看排量不“猛男”，但是動力的輸出上非常強，227KW/386牛米的動力配合已經(jīng)追平當(dāng)年的三菱EVO，可以說是原廠戰(zhàn)神了；令人驚訝的是，這么大的一個鐵盒子，跑起來的感覺卻很輕快，中后段加速同樣迅猛，并且基本車內(nèi)沒什么噪音和異響，沒想到看著粗糙，裝配上卻不馬虎！這“力大飛磚”動力反應(yīng)，不比老霸道2700還香？

想要改變別人的觀念，就要面對質(zhì)疑

總體上講，這臺車開起來的感覺應(yīng)該是“男孩子想要的那種大玩具”，當(dāng)你拿到鑰匙的那一刻，和小時候第一次抱著一臺遙控越野車走出商店的感覺簡直一模一樣，他不是最優(yōu)秀的，但是能給到你的快樂絕對不比其他車少。

坦克300給了我們以低廉價格接觸越野，自駕和旅行的新選擇，但也不得不承認價格也會帶來綜合能力的局限性。對比前段時間網(wǎng)絡(luò)上四處傳播的坦克300被車主玩出故障爭相投訴的情況，很顯然是一種消費能力到了但認知沒到的體現(xiàn)。

他確實是可以出去野的準(zhǔn)專業(yè)級越野車，但也要意識到越野運動本質(zhì)上是嚴肅且需要學(xué)習(xí)的，而不是像條野狗一樣“刨坑”“拔河”，他不是真的坦克，也不是一臺十全十美適合各種情況的家用車，但如果你有余力把他作為人生第二臺，第三臺車來追尋生活的熱情與夢想，那我認為，你一定不會后悔自己的選擇。