據(jù)德國(guó)媒體《BimmerToday》報(bào)道，寶馬旗下6系GT（G32）車(chē)型將于今年停產(chǎn)，其庫(kù)存車(chē)型也將于今年年底前陸續(xù)售出，后續(xù)將不再推出繼任車(chē)型。換而言之，該車(chē)停產(chǎn)后，意味寶馬再無(wú)GT車(chē)型在售。
截至發(fā)稿前，寶馬官方并未對(duì)上述消息作出回應(yīng)，但外媒報(bào)道指出，寶馬還計(jì)劃停售旗下4系雙門(mén)轎跑版以及8系雙門(mén)轎跑版車(chē)型，停售后將推出一款全新車(chē)型來(lái)取代其產(chǎn)品序列。報(bào)道稱(chēng)，寶馬或?qū)⑼瞥龌A(chǔ)轎跑版、硬頂敞篷轎跑版以及軟頂敞篷轎跑版車(chē)型，其舉或?qū)⑿Х卤捡Y全新一代CLE車(chē)型。
據(jù)了解，6系GT全稱(chēng)為6系Gran Turismo，是寶馬于2017年6月發(fā)布的全新車(chē)型，作為寶馬旗下的中大型SUV，6系GT曾是5系GT（F07）的繼任者，與寶馬5系共同基于CLAR平臺(tái)打造，目前該車(chē)由寶馬集團(tuán)德國(guó)丁格芬工廠和印度欽奈工廠僅有的兩大工廠投產(chǎn)，但全球售賣(mài)的6系GT主要產(chǎn)自丁格芬工廠。
寶馬6系GT并沒(méi)有國(guó)產(chǎn)，而是以進(jìn)口方式引入國(guó)內(nèi)。目前國(guó)內(nèi)在售的是2022款寶馬6系GT，共有630i豪華設(shè)計(jì)套裝、630i M運(yùn)動(dòng)套裝和630i M運(yùn)動(dòng)大旅行家版3款車(chē)型，售價(jià)分別為59.09萬(wàn)元、63.09萬(wàn)元和69.99萬(wàn)元。動(dòng)力上搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180千瓦，峰值扭矩400牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱，采用前置后驅(qū)布局。
至于停產(chǎn)原因，或與該車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳有關(guān)。雖然該車(chē)于2017年推出，但并未在C端市場(chǎng)取得成功，主要在一些歐洲國(guó)家用作機(jī)場(chǎng)和酒店班車(chē)。數(shù)據(jù)顯示，今年4月寶馬6系GT在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量不足650輛。作為對(duì)比，同樣采用CLAR平臺(tái)打造的寶馬5系月均銷(xiāo)量在四位數(shù)以上，6月最新銷(xiāo)量接近萬(wàn)輛。而在德國(guó)市場(chǎng)是寶馬品牌銷(xiāo)量最差的車(chē)型，2023年上半年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H237輛，而2022年全年也僅509輛。
在6系GT被曝停產(chǎn)之前，寶馬1系三廂轎車(chē)也已停產(chǎn)。7月27日，寶馬1系三廂轎車(chē)正式退出歷史舞臺(tái)，最后一輛1系三廂轎車(chē)在華晨寶馬沈陽(yáng)鐵西工廠下線，至于停產(chǎn)原因同樣與該車(chē)無(wú)法為品牌帶來(lái)銷(xiāo)量和利潤(rùn)增長(zhǎng)有關(guān)，數(shù)據(jù)顯示，2022年全年寶馬1系累計(jì)銷(xiāo)量為25351輛，而2023年上半年也僅8860輛，月均僅千余輛。
8月3日，寶馬集團(tuán)發(fā)布2023年第二季度及上半年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年集團(tuán)營(yíng)收740.72億歐元，同比增長(zhǎng)12.4%；凈利潤(rùn)為66.20億歐元，同比下降50.0%。其中第二季度集團(tuán)營(yíng)收至372.19億歐元，同比增長(zhǎng)7.0%；凈利潤(rùn)29.58億歐元，同比下降2.9%。中國(guó)市場(chǎng)方面，上半年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3.6%至393261輛。其中，第二季度集團(tuán)交付量同比增長(zhǎng)16.2%至198161輛。
來(lái)源：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注