江干發(fā)布訊 很多趕高鐵的朋友都有這樣的經(jīng)歷，快到檢票時(shí)間了杭州東站近在眼前，但車子卻被堵在東站外的天城路或者新風(fēng)路上動(dòng)彈不得，到了高峰時(shí)期甚至要堵上半個(gè)多小時(shí)?，F(xiàn)在，這個(gè)問(wèn)題要被解決啦！
東站樞紐管委會(huì)和交警部門(mén)聯(lián)合在斑馬線前設(shè)置了行人等候區(qū)，并且在路口右轉(zhuǎn)車道和斑馬線前增設(shè)了紅綠燈。
為什么這樣做就可以解決這一難題呢？
因?yàn)槿塑嚮煨惺菍?dǎo)致新風(fēng)路和王家井街路口長(zhǎng)期擁堵的關(guān)鍵所在，川流不息的人群和非機(jī)動(dòng)車車流使得想要右拐上二樓出發(fā)層的車輛只能在斑馬線前止步不前，嚴(yán)重的時(shí)候等待進(jìn)站的車流一直要堵到兩個(gè)路口開(kāi)外的秋濤北路。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，王家井街上匝道口，每天有10萬(wàn)輛車次往這里上去，人車一交織以后，既存在了通行效率的下降，又存在了一定的交通安全隱患。
未來(lái)區(qū)住建局還將建人行天橋和人行地下通道，整體項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2020年底前建成投入使用，更完美地解決人車交織的難題。
王家井過(guò)街天橋
王家井路過(guò)街天橋位于杭州火車東站西廣場(chǎng)天城路和新風(fēng)路交叉口附近，東側(cè)為火車東站西廣場(chǎng)，西側(cè)為新風(fēng)邁達(dá)商業(yè)中心，單跨跨過(guò)匝道口，跨度為56米，采用鋁合金桁架結(jié)構(gòu)。天橋凈高約5.5米，改造過(guò)程中同時(shí)關(guān)閉現(xiàn)火車東站P5停車場(chǎng)入口改造為單一消防通道出入口，新風(fēng)路非機(jī)動(dòng)車道通過(guò)此入口從匝道橋至全福橋路下繞行。
人行天橋除有自動(dòng)扶梯可以到達(dá)地面，垂直電梯達(dá)到火車東站地下商場(chǎng)及車庫(kù)外，天橋向北延伸還可以直通東站出發(fā)層，可以有效減少行人繞行距離。
除此之外，在天城路和新風(fēng)路交叉口將原有的過(guò)街斑馬線也改成斜線，使得過(guò)街行人于北向南方向調(diào)通的方向真正實(shí)現(xiàn)了人車分流。
建設(shè)大型停車場(chǎng)
光疏通道路還不夠，從源頭上減少車流量上匝道也很重要，目前天城路和新風(fēng)路路口西南方向，在建一座大型停車場(chǎng)，可同時(shí)容納機(jī)動(dòng)車600輛，非機(jī)動(dòng)車800輛，今后網(wǎng)約車送客可以停車在停車場(chǎng)，乘車可通過(guò)地下通道進(jìn)入東站。
在天城路左轉(zhuǎn)新風(fēng)路交叉口，邁達(dá)商業(yè)中心門(mén)口增設(shè)人行地下通道出入口，并利用現(xiàn)有西廣場(chǎng)地下二層商業(yè)街作為通道形成連通。
有了這些治堵措施后，東站的交通壓力會(huì)緩解很多，市民也不用過(guò)于擔(dān)心趕不上火車！
來(lái)源：杭州網(wǎng)