DS的全稱為Déesse,在法語中是女神的意思。
它當(dāng)年的輝煌也撐得起“女神”這個(gè)名號,其設(shè)計(jì)和技術(shù)上的創(chuàng)新引起了轟動,引發(fā)了汽車業(yè)的革命,在汽車發(fā)展史上有著非常重要的地位。同時(shí)DS極受法國政要的歡迎,從戴高樂到馬克龍,DS都是法國總統(tǒng)的不二之選,被譽(yù)為“總統(tǒng)座駕”。
自從2012年DS登陸中國市場后,情況變得有些尷尬。銷量每況愈下,一年不如一年,用實(shí)際行動詮釋了什么叫“出道即顛峰”。
在2020年,DS在中國市場僅僅只賣出了425輛,同比下滑80%,人家哈弗H6半天就能賣出DS一年的銷量,似乎已經(jīng)徘徊在退市的邊緣了。
面對如此蕭條的場面,DS終于有所行動了。在第一代DS4發(fā)布10年后迎來了換代,第二代DS4近日在全球首發(fā),預(yù)售價(jià)2.5萬英鎊,折合人民幣約為22萬。DS會不會把寶都壓在這款第二代DS4身上呢?
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浪漫設(shè)計(jì)
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從整車造型來看,DS4仍然是主打兩廂車這一細(xì)分市場。
新一代DS4采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言,造型更加年輕運(yùn)動。車前臉的點(diǎn)陣式裝飾中網(wǎng)相較于上一代面積更大,其六邊形的造型和簡潔明了的邊界也更有辨識度。
兩側(cè)配有矩陣式的LED大燈組,與下面連接的日間行車燈帶形成 Σ 造型,給人視覺上帶來強(qiáng)烈的沖擊效果;發(fā)動機(jī)引擎蓋隆起的線條,也最大限度的增加了運(yùn)動感和力量感。
車身側(cè)面有許多凌厲的線條,非但不會覺得復(fù)雜,反而更有那種緊湊的層次感。隱藏式門把手與車門融為一體,既不會破壞側(cè)面線條的完整性,又能體現(xiàn)科技感。相比于上一代非主流一般將后門把手隱藏在C柱,新款又將其回歸到傳統(tǒng)設(shè)計(jì)位置,這會讓人更容易接受一點(diǎn)。另外,新車還可以選裝20寸輪圈,運(yùn)動的造型頗有小鋼炮的味道。
車身尺寸方面,第二代DS4的長寬高為4400mm、1830mm、1470mm,軸距為2675mm。
車尾則是顯得簡潔內(nèi)斂,扁平化造型的尾燈正是當(dāng)前流行的設(shè)計(jì)元素,中間再用鍍鉻飾條相連,形成一種貫穿式的風(fēng)格,層次感明顯。下面的雙邊鍍鉻排氣口采用的是凸四邊形造型,彰顯運(yùn)動感。
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法式豪華
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而最讓我感到驚喜的是它的內(nèi)飾。
新一代DS4的內(nèi)飾應(yīng)該是全新設(shè)計(jì)的,沒有延續(xù)DS7或者DS9的元素,相比于這兩款,DS4內(nèi)飾的風(fēng)格更具未來感。嵌入式中控觸屏沒有那么突兀,整體的也顯得優(yōu)雅流暢,金屬制的空調(diào)出風(fēng)設(shè)置融入到了那條橫貫整個(gè)中控臺的金屬飾條之中,造型相當(dāng)富有藝術(shù)感。
雖然按鍵式的換擋機(jī)構(gòu)不算新穎,但是DS4還在換擋區(qū)域前面設(shè)置了一塊5英寸的小屏幕,DS官方稱之為Smart Touch的功能,可以用來操作中控屏幕上的各種功能。上下兩屏都能點(diǎn)觸,先不說是不是有點(diǎn)多此一舉,反正科技感必須安排到位。
動力方面,根據(jù)DS官方的消息,全新的DS4依舊會搭載我們熟悉的1.6T發(fā)動機(jī),低功率版最大馬力180Ps,高功率版最大馬力225Ps,同時(shí)還有一款130Ps的1.2T三缸發(fā)動機(jī)供選擇。不過為了順應(yīng)新能源市場的需求,DS4還將增加了一套混插的車型,由一臺1.6T發(fā)動機(jī)與一臺電機(jī)組成,綜合最大馬力225Ps,在純電模式下可行駛50公里。
這種精致的車型在海外比較受歡迎,特別是歐洲;而在國內(nèi)則是比較雞肋,主要是22萬人民幣這么高的售價(jià)很少人會為其買單,短期來看引進(jìn)是沒啥戲了。
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DS之殤
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DS在售的車型縮減成就剩DS7一款,其他車型都停售了。這其中的緣由,除了法系車質(zhì)量口碑問題,就是DS的售價(jià)與其豪華品牌的定位和落后的配置不符。
從歷史上看,DS本應(yīng)該是雪鐵龍最高技術(shù)的體現(xiàn),卻在二三十萬的車后懸掛用上了廉價(jià)的扭力梁;同時(shí)車型不夠大氣,沒有氣場十分足的車型撐場面,導(dǎo)致品牌力不足。
這一系列的問題,就算推出全面改善后的DS7也于事無補(bǔ),消費(fèi)者的印象很難改變的。就像法系車在人們的心中就是故障多,實(shí)際上DS和雷諾的質(zhì)量表現(xiàn)還略優(yōu)于日系車,就是標(biāo)致比較差而已。
在面對這么蕭條的情況,國內(nèi)DS9也是遲遲沒能實(shí)現(xiàn)交付,估計(jì)銷量不會好到哪里去。目前看來,國內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)放棄DS這個(gè)豪華品牌。
就像DS的代言人蘇菲瑪索,曾經(jīng)是紅極一時(shí)的歐洲女神,隨著時(shí)間的推移正慢慢變老,容顏不再,這個(gè)品牌也難以重現(xiàn)輝煌。即使換成了王凱作代言,也可惜沒等到大江大河電視劇的到來。
在2019年底,深圳寶能集團(tuán)收購了長安汽車和PSA各自持有的長安PSA所有股份,實(shí)現(xiàn)對長安PSA百分百控股。隨后將其更名為深圳寶能汽車有限公司,只為DS品牌車型國產(chǎn)提供代工服務(wù),PSA集團(tuán)直接負(fù)責(zé)DS品牌在華的銷售、運(yùn)營和管理。
這基本上是讓DS在中國自生自滅了,而寶能集團(tuán)看中的則是長安PSA在深圳那塊將近100萬平方米的工廠土地,在深圳這個(gè)地方,造車可能不賺錢,拿地那真是穩(wěn)賺不賠。
DS只不過是個(gè)寶能圈地的工具人罷了。
來源:車主指南