【拉風(fēng)試駕】覺得買到的奔馳不夠好，那是你錢沒花到位！

我們拿到的試駕版本是E300L的豪華套裝，整車的氣勢(shì)還是很舒展的，維持了原來的高水準(zhǔn)，但是我個(gè)人一直覺得E級(jí)標(biāo)配的18寸輪轂搭配這個(gè)尺寸的車身有點(diǎn)偏小，作為提升氣氛和點(diǎn)睛之筆的設(shè)計(jì)之一，畢竟在“老大哥”S級(jí)可擁有四只閃閃發(fā)光的大腳，希望能夠在未來得到改進(jìn)吧。

受制于小改款的限制，內(nèi)飾除了更換了全新造型方向盤之外，和之前并沒有太大區(qū)別，不過我更喜歡運(yùn)動(dòng)套裝里的多幅方向盤；以這款內(nèi)飾設(shè)計(jì)而言確實(shí)也沒必要大改，依然深受消費(fèi)者喜愛。方向盤握感出色，質(zhì)感柔軟，然人又忍不住掐一把的沖動(dòng)；，座椅偏硬但是承托感不錯(cuò)，就是油門離中控臺(tái)下部邊緣太近，踩的時(shí)候右腳外側(cè)容易擦到。這次的改款也沒有等到中控時(shí)鐘的回歸，國產(chǎn)后如此明顯的減配，實(shí)在是不應(yīng)該。

動(dòng)力響應(yīng)區(qū)分明顯，但馬力真的很重要

說到這估計(jì)就有人要開噴了：

1.9噸的車！1.5升的排量！

我買ES200都不買這弱雞！

你開一豪華轎車就1.5的排量，你好意思嗎你？？

沒錯(cuò)，中期改款的E級(jí)在動(dòng)力組合上沒有任何變化，在市場(chǎng)不認(rèn)可的前提下只能繼續(xù)“被迫挨罵”一陣子，但是經(jīng)過了試駕之后，也確實(shí)不能說廣大用戶是“吃不到葡萄說葡萄酸”，根據(jù)實(shí)際感受，確實(shí)在同級(jí)別里表現(xiàn)很一般，我們這次試駕的是2.0T的E300L車型，這個(gè)配置并不弱，但在這個(gè)段位比他強(qiáng)的比比皆是，1.9噸的體重也確實(shí)擺在這兒呢，所以開起來雖然不拖沓乏力，但也確實(shí)沒有任何驚喜，好在隔音方面非常優(yōu)秀，給乘客的感受還是同級(jí)別的標(biāo)桿。

但是這自動(dòng)啟停能不能別這么靈敏啊，我都買這個(gè)車我不差這點(diǎn)油……

在這里真的要為廣大車主發(fā)聲，自動(dòng)啟停的觸發(fā)頻率和工作震動(dòng)在擁擠路況下實(shí)在有些煩人，沒有起動(dòng)機(jī)的噪音的話，這臺(tái)車的平順性和安靜程度絕對(duì)是滿分，很多奔馳車主都有上車關(guān)閉自動(dòng)啟停的習(xí)慣，奔馳你難道就不想想大家為什么這樣做嗎，傾聽意見很重要啊寶貝！

2.0T尚且這個(gè)表現(xiàn)，所以1.5T的版本說是“肉車”真的不是為難他。有條件一定要盡量買E300或者更高的版本，區(qū)別還真挺大的。

懸掛調(diào)教方面，E級(jí)支持四種模式的懸掛設(shè)定，在“運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)”選項(xiàng)下，確實(shí)能感覺底盤就像隆起的肌肉一樣突然變得非常堅(jiān)實(shí)富有韌性，油門的響應(yīng)也會(huì)靈敏不少，而在舒適的選項(xiàng)下，還真的有S級(jí)“魔毯”的質(zhì)感，日常行駛幾乎做到了完全濾震。個(gè)性鮮明的兩種調(diào)教能夠出現(xiàn)在一臺(tái)中級(jí)轎車上，不得不夸上一句“內(nèi)行”。

值得一提的那就是這臺(tái)車雖然自重很大尺寸又不小，但方向盤隨速、隨角度增益合理，雖然這車直線上給你感覺快不起來，但變線、過彎、調(diào)頭感覺很自然，反而主觀上覺得需要轉(zhuǎn)向的時(shí)候比走直線更加輕盈靈活，加上新款方向盤摸起來手感好，打起輪來很愜意。

真沒想到，開這種轎車在停車場(chǎng)停車竟然也是一種享受！

換到后排試乘，這臺(tái)車的軸距達(dá)到了3米，縱向空間絕對(duì)充足，但是相比前排的大屏配置和氛圍燈，后排的設(shè)計(jì)堆疊就顯得有些簡(jiǎn)單了，乘坐的舒適度全面靠攏S級(jí)，可惜獲得的功能服務(wù)，S級(jí)給你的感覺肯定不是E級(jí)可以替代的。我認(rèn)為這臺(tái)車的重點(diǎn)照顧對(duì)象依舊是自己開車上下班的車主。

目前這一代奔馳E級(jí)的官方指導(dǎo)價(jià)來到了43-64萬的價(jià)格區(qū)間，較上一代變化不大，銷量最高的想必就是E260L和E300L兩款車型，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間相比其他產(chǎn)品，他的動(dòng)力肯定不是最優(yōu)越的，操控和做工也不是最扎實(shí)的，但奔馳的品牌早已為中大型豪華車做好了定義，坐進(jìn)駕駛室目視前方，怎么可能忽視掉立起的星標(biāo)？

再回頭望去，同樣修長的車身，同樣寬闊的空間，同樣的內(nèi)飾，同樣安靜的氛圍和可以選配的柏林之聲音響，真的會(huì)有幻覺，開起來的是E級(jí)，感覺確是S級(jí)。

這就是奔馳，把用頂級(jí)的理解詮釋了一臺(tái)完美的S級(jí)，再把這種完美的精神復(fù)刻，讓更多的人用更少的錢體驗(yàn)“奔馳豪華車”的感覺。所以買奔馳，就得努力去買最貴的，奔馳從來沒覺得自己要做普通的汽車，而是一直認(rèn)為自己做的是尺寸不同的“豪華車”。

在它身上還真就驗(yàn)證了那句話：沒有花錢的不是。

就好比有的人最開始不是果粉，也沒有買齊各種蘋果產(chǎn)品；但這種情況都在接觸了一臺(tái)普通的ipad或者蘋果手機(jī)后徹底改變了，奔馳的格局真的很大，奔馳E就是那臺(tái)拉你入坑的“iphone”。你在這方面買得越多，你就會(huì)覺得越香。

所以買車到底為了什么？代步工具？把妹利器？生產(chǎn)設(shè)備？還是取悅自己的“大玩具”？我想每個(gè)人都有每個(gè)人的理解，每個(gè)品牌也都有自己的理解，所以我們才能在街上看到各種各樣風(fēng)格迥異的汽車。

你品，你細(xì)品。