有圖有真相，寶馬X1的后備廂空間確實要比寶馬X3大一些，而且放倒后排座椅靠背后的后備廂最大深度也更大，后備廂空間的實用性也更強，最關(guān)鍵的是定位緊湊型SUV的寶馬X1售價也更低。所以級別越高空間越大的主觀印象得改改了，要不然它真的可能會讓你錯過許多適合你的車。
三、排量越大、功率越高加速就一定快？
按理來說，有這樣的主觀印象也不無道理，排量越大發(fā)動機功率也就越大，而發(fā)動機功率也確實是影響加速性能非常重要的因素之一。除此之外，影響一臺車的加速性能，最主要的還是廠商對自家發(fā)動機+變速箱這套動力總成的調(diào)校。所以排量越大、功率越高加速就一定快的觀點，有時候并不成立。
就拿PT8-120測過的跑車來說，保時捷911 Carrera S的3.0L水平對置6缸雙渦輪增壓發(fā)動機+PDK 8擋雙離合變速箱的動力組合，其發(fā)動機最大功率為331kW，最大扭矩為530N·m，實測百公里加速成績?yōu)?.7秒。再看排在加速性能排行榜第5位的梅賽德斯-AMG GT C，其搭載的是4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機+7擋雙離合變速箱動力總成，發(fā)動機最大功率410kW，最大扭矩為680N·m，實測百公里加速成績?yōu)?.99秒。所以，馬力即正義的結(jié)論，在某些汽車品牌上并不成立。
四、豪華品牌車型的科技配置更先進？
中國汽車市場的車型價格因品牌不同往往存在非常大的差異，價格通常以國產(chǎn)品牌、合資品牌、豪華品牌等等依次遞增。而以奔馳、寶馬、奧迪為首的一線豪華品牌，它們的入門車型的起售價也都達到了20萬元左右。因此我們就會覺得，價格較高的豪華品牌車型，它們的科技配置一定更先進，畢竟價格擺在那了。實則不然，關(guān)于科技配置，我們就來結(jié)合駕艙數(shù)字化實測成績來分析分析。
在測試的眾多豪華品牌車型中，我對2018款的雷克薩斯LS駕艙數(shù)字化測試印象非常深刻，因為這臺售價近百萬的大型車，它老舊的車機系統(tǒng)以及只能通過Remote Touch面板進行操作中控屏的設(shè)定，讓人用起來非常的不方便。
液晶儀表、多媒體中控屏的屏幕分辨率表現(xiàn)也并不是很突出。全車6個攝像頭的配置比較出色，比如在擋風玻璃上方配備了雙目攝像頭，為LSS+A安全系統(tǒng)提供支持。而車身四周，LS也配備了四枚攝像頭，供全景影像使用，但整體的顯示效果還有待提高。
語音控制方面，LS上的這套系統(tǒng)與大多數(shù)豪華品牌一樣，僅能支持一些基本的操作，例如：語音撥號、控制電臺以及調(diào)節(jié)空調(diào)，功能比較單一。而且整體的識別率也不能讓人滿意，在進行一些操作時，只能通過固定的語句來實現(xiàn)，人性化程度還不夠理想。
其實在功能方面，雷克薩斯LS表現(xiàn)還是非常不錯的，比如ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預警、并線輔助、HUD抬頭顯示等等。不過作為百萬級豪華品牌，非觸摸式中控屏、顯示效果一般的全景影像、并不是很智能的語音控制系統(tǒng)以及老舊的娛樂系統(tǒng)，都并沒有太多的科技感可言。當然這也是大多數(shù)豪華品牌和合資品牌的通病。經(jīng)實測，雷克薩斯LS的駕艙數(shù)字化得分為101.5分，在駕艙數(shù)字化榜單122款車型中，排名第94位。
反觀一直主打性價比的中國品牌，它們在駕艙數(shù)字化方面的表現(xiàn)卻非常搶眼。就拿SUV銷量冠軍——哈弗H6來說吧，作為一款緊湊型SUV，它的官方指導價為10.30-14.10萬元，離豪華品牌入門車型還差5萬元左右。盡管如此，但哈弗H6的駕艙數(shù)字化得分高達160分，在駕艙數(shù)字化榜單122款車型中，排名第19位。
相比哈弗H6來說，雷克薩斯LS與它的差距也是全方位的，比如基礎(chǔ)硬件方面，12.3英寸全液晶儀表+9英寸多媒體中控屏的屏幕分辨率得分為15分，雷克薩斯的得分只有7分。哈弗H6也配備了全景影像功能，而且顯示效果也絕對對得起它的價格。
除了這些以外，哈弗H6與雷克薩斯LS最大的區(qū)別就是智能網(wǎng)聯(lián)方面的應(yīng)用，相比雷克薩斯LS老舊的多媒體系統(tǒng)，哈弗H6多媒體系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)了上網(wǎng)功能，像網(wǎng)絡(luò)電臺、網(wǎng)絡(luò)音樂、網(wǎng)絡(luò)視頻（愛奇藝）等等統(tǒng)統(tǒng)都有。而且隨著互聯(lián)網(wǎng)的加入，也為語音助手、在線導航以及手機遠程控制車輛等功能提供了保障。目前中國汽車市場中，中國品牌的駕艙數(shù)字化水準普遍都非常高，可以說中國品牌引領(lǐng)了汽車智能網(wǎng)聯(lián)的時代。
寫在最后
正是由于這些主觀印象的存在，或多或少的影響了我們選車時的決定。而隨著PT8-120新車專業(yè)評測體系的實測項目以及實測車型的完善，也有助于我們打破這些主觀印象，讓我們更清楚、詳細的了解每一輛車的實際表現(xiàn)，從而來幫助我們找到更適合自己的那輛車。這也正驗證了我們“幫億萬人買好車、用好車”的使命，PT8-120新車專業(yè)評測體系則是踐行了“實踐是檢驗真理的唯一標準”，數(shù)據(jù)不會撒謊，實測仍將繼續(xù)。
來源：有車以后