經(jīng)歷了疫情至暗時刻之后，本以為今年的車市可以順風(fēng)順水地回春，但殊不知全球芯片短缺的問題緊隨其后，對全球汽車產(chǎn)業(yè)都造成了無法忽略的影響——產(chǎn)能受限。
至此，全球汽車市場都陷入了供不應(yīng)求的狀態(tài)，國內(nèi)市場幾乎所有在售車型都收窄了優(yōu)惠幅度，甚至有部分熱門車型還提升了終端市場的加價額度。相比之下，今年終端市場的車價略高，性價比也因此而降低。
為此，一度有觀點認為除了受到剛需和政策導(dǎo)向等因素影響必須買車之外，否則不建議大家在今年內(nèi)買車。
而更令人震驚的是，二手車的行情也因為新車供不應(yīng)求水漲船高，并且加價提車已經(jīng)不是新車經(jīng)銷商的“專屬權(quán)利”了，當(dāng)下就連二手車商也玩起了同樣的套路，而且加價的幅度往往比品牌4S店更高。
近日，《央視財經(jīng)》曝光了北京二手車市場最近的動向，披露不少二手車經(jīng)銷商已經(jīng)開始囤“新車”，變身為“新車”黃牛加價賣車，通過新車與準新車的價格差而謀取利益。
1、二手車比新車還貴
據(jù)《央視財經(jīng)》記者采訪報道，當(dāng)記者在走訪了二十多家二手車經(jīng)銷商之后，發(fā)現(xiàn)有近三成車商表示有新車可以售賣，其中有多名二手車商表示店里有現(xiàn)車，并且不需要排隊，只不過需要加錢提車。
而車商們所指代的現(xiàn)車，多為市面上比較熱銷的車型，諸如坦克300和全新豐田漢蘭達。
此外，這部分二手車經(jīng)銷商所售賣的“新車”，均是下線時間不超過1個月，里程數(shù)不超過100公里的準新車。但由于二手車經(jīng)銷商作為一個買家買入新車，新車也必須先登記在二手車經(jīng)銷商名下，所以店內(nèi)所銷售的新車一般都會繳納購置稅和車船稅，從嚴格意義上來說可以稱之為“二手新車”。
也正因為這類“二手新車”已經(jīng)繳納購置稅和車船稅，且還是供不應(yīng)求的熱銷車型，因此車輛的落地價要比常規(guī)4S店高出2-3萬元，最終形成了雙重加價的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
也就是說，從二手車商手中購買“二手新車”的優(yōu)勢就在于等車周期短，甚至是看車當(dāng)天就是能交錢提車。而關(guān)于車輛的質(zhì)保問題，二手車商則表示“二手新車”與常規(guī)新車一樣享受質(zhì)保服務(wù)，倘若車子出現(xiàn)質(zhì)量問題，用戶可以直接找4S店處理。
2、無關(guān)系，加價也無法提車
那么問題來了，既然二手車市場的“新車”提車價比4S店更高，為何消費者不直接在4S店內(nèi)提車？而這些“二手新車”又為何還會在短時間內(nèi)銷售一空呢？
原因有兩方面，一方面是因為不少消費者都希望在年前提新車，但由于今年下半年以來終端市場一直處于車源緊缺的狀態(tài)，如果普通消費者現(xiàn)在下訂熱門車型，恐怕要等到明年3/4月份才可以提車，所以對于著急用車的消費者而言，唯有選擇不用排隊的“二手新車”了。
另一方面是普通消費者難以拿到一級經(jīng)銷商的車源配額。據(jù)《央視財經(jīng)》記者采訪披露，有二手車經(jīng)銷商明確表示，如果消費者獨自去4S購買熱門車型，哪怕是加價也不一定能“搶”到車源，必須等他們?nèi)?ldquo;刷臉”才可以把車提出來。
原因無他，二手車經(jīng)銷商與4S店之間存在一層灰色的交易關(guān)系。這好比如一線歌星的演唱會一樣，盡管歌迷們以單身10年的手速去搶門票，也還是搶不過有“內(nèi)幕”的黃牛黨，最終歌迷只好加錢去買黃牛票。
而值得一提的是，即使有部分一級經(jīng)銷商不針對熱門車型進行加價，但消費者也難逃出二手車經(jīng)銷商的加價套路。以自主品牌的坦克300車型為例，盡管坦克汽車官方此前明確表示禁止經(jīng)銷商加價賣車，但因為新車的產(chǎn)能一直受到限制，終端市場的需求量又居高不下，此時善于挖掘商機的二手車商便想到了“自己從4S店提車，再拿到二手車市場上漲價售賣”從中獲利的招式。
不過需要強調(diào)的是，據(jù)《央視財經(jīng)》記者采訪視頻資料披露，有部分4S店人員則對二手經(jīng)銷商售賣“二手新車”的操作表示不知情，并不知道二手車經(jīng)銷商玩的是什么套路，在二手車商處購買的車輛歸根結(jié)底還是二手車，建議消費者要注意買“二手新車”的風(fēng)險。
建議放緩購車計劃
其實對于不少消費者來說，或多或少都希望可以提新車過大年。仍記得我們家在十幾年前買的第一輛車——大眾捷達，當(dāng)年就是因為著急在年前提車，所以被經(jīng)銷商“割”了一波韭菜，導(dǎo)致提車價比行情價高出了不少。
基于此，在陰歷新年到來的時間段里，無論是4S店還是二手車經(jīng)銷商都會因為終端市場的需求量而上調(diào)車價，理論上在這個時間節(jié)點買車是一年之中最“虧”的，甚至可以說是只能“任人宰割”。
所以我在這里給大家提個醒的是，決意要在年前提車的朋友，強烈建議你早點出手下訂。而對于買車、換車或者增購計劃可以放緩的朋友，則建議你盡可能地將計劃放緩，次年可以以更低的價格入手新車。
此外，在2022年1月1日前提車的朋友還需要注意的是，新車的登記時間盡量延后到2022年之后，否則日后賣車的時候會因為新車登記時間“提前一年”而影響保值率。
總而言之，今年下半年以來都談不上是一個買車的好時機，而你如果不想以全年最高的價格入手新車，不妨等到年后淡季的到來，做最精明的消費者。
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來源：車主指南