這是一臺中大型SUV，橫向?qū)Ρ群廊A品牌競品則是寶馬X5/奧迪Q7這些的重磅選手，雖然部分人認(rèn)為這樣的比較有失偏頗，但它的產(chǎn)品力一點不弱，并且售價更為便宜。
御風(fēng)飛行
3.0T雙渦輪增壓、10AT、可變阻尼減振和空氣彈簧，單是聽起來，這些硬件在同級別中就很有競爭力。355馬力，553牛·米的動力儲備，在低轉(zhuǎn)下足夠氣定神閑，高轉(zhuǎn)下又慷慨激昂，特別是超過3000rpm后的聲浪，6個活塞往復(fù)做工的聲音質(zhì)地要比4個飽滿的多，工程師很特意的保留了一部分并傳遞給駕駛者，進一步增加駕駛的參與感。
林肯飛行家誕生于CD6縱置后驅(qū)平臺，前面的硬件在理論方面很強大，聽起來似乎可以過熨燙掉路面的不平整和不美好。實際感受上，懸架對于小振動的過濾極為優(yōu)秀，無論是粗糙路面的密集振動，還是橋梁接縫，都能處理妥當(dāng)，唯獨遺憾的是這套空氣懸架無法單獨調(diào)節(jié)高低，可玩性上低了點。
車身反饋的無論是直線還是彎道，總帶著一絲分量感，它的標(biāo)定并沒有德系對手那么敏銳，車頭響應(yīng)也顯得慵懶一些，好在轉(zhuǎn)向手感偏輕，一定程度減少開“大車”的緊張感。
飛行家對各方面噪音都有著很高的抑制水平，無論原地怠速還是高速行駛，它都能給予車內(nèi)人員一處秘境，即便高大的車頭和寬大的后視鏡并不是低風(fēng)阻的設(shè)計，但在120km/h的時速下，雙層夾膠玻璃還是能扳回一城。
飛行元素
這臺中大型SUV設(shè)計靈感來源于飛行器，打造一種漂浮或地面滑行的設(shè)計語言。BLINGBLING的鍍鉻中網(wǎng)，是林肯設(shè)計的基調(diào)。寬大且厚重的車頭搭配合理的鍍鉻點綴，看著確實夠氣派。
晶鉆式LED矩陣大燈內(nèi)部安放了2組透鏡式照明組件，將近光56顆/遠光9顆LED作為主光源，相較于進口版的反射式結(jié)構(gòu)，透鏡加持下，國產(chǎn)版有更漂亮的切線和聚光效果，
軸距：3025mm
車身尺寸：5080×2022×1759mm
輪圈造型近似于渦輪扇葉，這也很貼合“飛行”主題。無論是靜態(tài)還是動態(tài)，21英寸大腳都是為氣質(zhì)提分的物件，林肯為之搭配的是倍耐力蝎子系列的四季胎。
貫穿式尾燈以及寬大的后玻璃都讓它的車尾看起來很厚重，553牛·米的數(shù)據(jù)用上雙邊共四出的排氣并不會感覺夸張，氣勢到位。
新豪華主義
內(nèi)飾靈感來源于地平線，整體沉穩(wěn)大氣，大量皮質(zhì)包裹下呈現(xiàn)出獨特的美系豪華。雖然設(shè)計上更簡潔，但會讓你覺得未來的幾年都不會過時，也會讓你覺得錢花得物有所值，更何況這種獨特的前瞻風(fēng)格，在品味上跟其他車主也有所區(qū)分。
12.8英寸液晶觸控顯示屏，相比進口版的10.1英寸屏幕更大。同時量身定制了SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，支持智能AI語音互動、智能導(dǎo)航、在線生活服務(wù)、OTA在線升級等功能，日常語義即可識別命令，比如：導(dǎo)航到XX，空調(diào)調(diào)至20℃。
整體UI界面比較簡潔，界面邏輯和操作速度都屬于主流水準(zhǔn)，內(nèi)置多種界面主題可供選擇，我個人更喜歡黑金的配色，簡單說，貴氣~
下載林肯App后，還可以車和手機之間的互聯(lián)，支持手機遠程控制車輛、車機信息共享等，方便冬季提前熱車，遠程查看車輛信息。
REVEL（銳威）音響與林肯的合作可有些年頭了，屬于頂級音響品牌。28個揚聲器被安放于這臺飛行家車內(nèi)，聲音飽滿附帶熱情，聽起來，有點像美國森林里的小屋，溫暖而原野，但人聲解析的不夠細膩，欠了點文明，缺點算不上，僅是它的一種特色。
30向調(diào)節(jié)的座椅是林肯的招牌，常規(guī)的多項調(diào)節(jié)不再贅述，腿托可左右獨立調(diào)節(jié)，可滿足駕駛者不同的坐姿。座椅按摩有3擋力度可調(diào)，很大程度緩解長途的疲勞。
至于第二和第三排，有6/7座兩種布局，6座車型第二排中間位置可選擇高地臺和低地臺倆種；7座車型的第二排座椅椅墊加寬59mm，靠背加寬56mm，并且支持前后滑動150mm和10°可調(diào)的靠背角度，且在中高配車型上第二排均有座椅加熱/通風(fēng)。
寫在最后
它有著基于后驅(qū)平臺打造的底盤、大排量多缸發(fā)動機、典雅豪華的設(shè)計以及令人眼花繚亂的配置。更何況50.98萬的起售價，打破了德系對手們曾經(jīng)高高在上的價格陣營，量大實惠的后起之秀，特點鮮明，實力不俗。
來源：汽車之家