手握30萬(wàn)元，相信一般人都會(huì)選擇C級(jí)/3系/A4L，或者是新興起的純電動(dòng)車(chē)特斯拉毛豆3（Model 3）。如果站在家庭和品牌的角度，選擇這些車(chē)完全沒(méi)毛病，但如果從“玩車(chē)”的角度出發(fā)，肯定不會(huì)選擇這些車(chē)。玩車(chē)的范疇太廣義了，改裝屬于玩車(chē)，痛車(chē)也屬于玩車(chē)，買(mǎi)一輛駕駛操控佳的車(chē)同樣算得上是玩車(chē)。今天，我們就從駕駛操控的角度出發(fā)，看看有哪些好車(chē)。
斯巴魯BRZ
指導(dǎo)價(jià)：27.38-28.38萬(wàn)元
斯巴魯BRZ和豐田86算得上是國(guó)內(nèi)最“親民”的平民跑車(chē)了，兩者共用斯巴魯?shù)钠脚_(tái)，采用相同的動(dòng)力總成，不過(guò)在調(diào)校方面兩者有所不同，其中斯巴魯BRZ方向盤(pán)更沉一些，底盤(pán)在過(guò)彎能夠給予你十足的信心。
得益于流暢的車(chē)身造型和低矮的車(chē)身姿態(tài)，斯巴魯BRZ風(fēng)阻系數(shù)僅有0.27cd，再配合上重心極低的FA20水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)輛駕駛起來(lái)非常有貼地感和速度感。另外，BRZ的轉(zhuǎn)向十分靈敏，底盤(pán)還適合用來(lái)漂移，玩法十分的多樣。毫不夸張的說(shuō)，斯巴魯BRZ是同價(jià)位最有機(jī)械感、最有駕駛樂(lè)趣的跑車(chē)之一。
BRZ在駕駛方面堪稱(chēng)完美，稍有不足的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力欠缺。出于國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，剛回國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的BRZ恐怕又將面臨退市的尷尬。好消息是，新一代基于豐田TNGA架構(gòu)打造的斯巴魯BRZ正在研發(fā)當(dāng)中。不要擔(dān)心太多，相信斯巴魯和豐田TNGA架構(gòu)出來(lái)的車(chē)，不會(huì)讓我們失望的。
福克斯RS
國(guó)內(nèi)停售
新一代的?？怂谷挡捎萌装l(fā)動(dòng)機(jī)的做法，在市場(chǎng)上引起了不少的爭(zhēng)議，盡管如此，?？怂惯€是憑借其精準(zhǔn)的操控和靈活的駕駛征服了各大媒體人士。
在?？怂筊S面前，?？怂狗路鹗堑艿馨愕拇嬖?。比較難受的是，全新?？怂筍T都出來(lái)了，?？怂筊S依舊沒(méi)有迎來(lái)?yè)Q代，老款的?？怂筊S在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也已經(jīng)停售。從老款車(chē)型來(lái)看，?？怂筊S和?？怂乖谕庥^區(qū)別不算太大。福特對(duì)?？怂筊S底盤(pán)進(jìn)行特殊的調(diào)校，還為其搭載了2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)。開(kāi)啟彈射模式后，?？怂拱俟锛铀賰H需4.7s。
無(wú)論是駕駛還是操控，?？怂筊S都不負(fù)小鋼炮的盛名。尤其是在性能車(chē)的領(lǐng)域，福特不惜投入重本研發(fā)?？怂筊S，這絕對(duì)是廣大車(chē)迷們的福音。當(dāng)然了，買(mǎi)這輛車(chē)的價(jià)格可千萬(wàn)不能讓家里人知道，不然有可能被打斷腿。
高爾夫R
指導(dǎo)價(jià)：20.98-37.28萬(wàn)元
與?？怂筊S一樣，外表平庸的高爾夫R又是一臺(tái)買(mǎi)了會(huì)被家里人會(huì)打斷腿系列的車(chē)型。從外觀，到內(nèi)飾，高爾夫R都是平平無(wú)奇，除了儀表盤(pán)上用上了別致的“藍(lán)針”外，大眾甚至一張運(yùn)動(dòng)座椅也沒(méi)有提供，這樣的“減配”實(shí)在是讓人不能忍。可一旦駕駛起來(lái)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)······真香！
不要被高爾夫R平庸的外表所欺騙，這只是“扮豬吃老虎”的表現(xiàn)罷了。最大扭矩為380N·m的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)配合DQ381的7速DSG雙離合變速箱，百公里加速公里成績(jī)控制在4.8s以?xún)?nèi)，配合大眾的4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，保證操控的同時(shí)更能輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。
當(dāng)切換到競(jìng)爭(zhēng)模式，掛到S擋位時(shí)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向變沉，發(fā)動(dòng)機(jī)在咆哮，深踩油門(mén)，強(qiáng)大的推背感把你推向座椅頭枕。無(wú)論是直線(xiàn)加速，還是出彎時(shí)加速，高爾夫R都顯得游刃有余。既然都買(mǎi)了高爾夫R，那就當(dāng)然得去改一改啦，刷個(gè)階，然后再改一下避震，改后的高爾夫R絕對(duì)會(huì)讓你欲罷不能。
第八代高爾夫R正在路試當(dāng)中，新車(chē)計(jì)劃在2020年9月發(fā)布，屆時(shí)我們便能目睹其廬山真容。外觀更激進(jìn)、性能更強(qiáng)悍的新一代高爾夫R，絕對(duì)是一件令廣大車(chē)迷愛(ài)好者熱血沸騰的事情。
謳歌RDX
指導(dǎo)價(jià)：32.80-43.80萬(wàn)
相比起上面的小鋼炮，謳歌RDX就有些格格不入的感覺(jué)。作為一款30-40萬(wàn)元的SUV，謳歌RDX市場(chǎng)上的對(duì)手是奔馳GLC，寶馬X3等車(chē)型，相比起上述的車(chē)型謳歌RDX的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格和操控方面。
2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和10AT變速箱組成的動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力非常充沛，換擋也很平順，換擋邏輯清晰。謳歌強(qiáng)大SH-AWD系統(tǒng)的加持，更是給車(chē)輛提供很高的過(guò)彎極限，車(chē)輛駕駛起來(lái)非常有駕駛樂(lè)趣。
作為一輛中型SUV，謳歌RDX行車(chē)品質(zhì)屬于上乘，論駕控論操控謳歌RDX完全不虛，車(chē)輛的性?xún)r(jià)比也挺高的，可一旦算上品牌等因素，謳歌的綜合實(shí)力就不如BBA等豪華品牌了。因此，謳歌RDX在銷(xiāo)量上的表現(xiàn)遠(yuǎn)不如同級(jí)競(jìng)品車(chē)型。
來(lái)源：玩車(chē)教授