奇瑞的誕生十分不易，起初只是幾間破舊的茅草房，后期經(jīng)過安徽省和蕪湖市政府下屬單位共同投資，組建成了安徽汽車零部件有限公司，前期國外買技術(shù)的想法未能實(shí)現(xiàn)，就轉(zhuǎn)為引進(jìn)發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線，但是由于外方調(diào)試人員的消極怠工，使得項(xiàng)目無法進(jìn)展，只好自己動手，經(jīng)歷了500多天的奮斗，完成安裝調(diào)試，于1999年4月奇瑞第一臺發(fā)動機(jī)下線并成功點(diǎn)火，邁出了奇瑞造車的第一步。
1999年12月，奇瑞推出了旗下的第一臺轎車——奇瑞風(fēng)云，售價(jià)8.8萬元，此時(shí)的國內(nèi)市場多以桑塔納、捷達(dá)、富康為主，相比這些動輒大十幾萬的價(jià)格，風(fēng)云當(dāng)之無愧是性價(jià)比之王，2001年一年銷量就達(dá)到了2.8萬輛，據(jù)說盈利了13億，從其奇瑞汽車開啟了它的傳奇之路。
//抓住需求、銷量領(lǐng)先//
抓住男人的心就要抓住男人的胃，同樣想要抓住消費(fèi)者的心，就要抓住消費(fèi)者的需求，奇瑞深諳其道。
奇瑞QQ，2003年上市，2006年銷量突破15萬輛，2011年銷量達(dá)100萬輛，并遠(yuǎn)銷全國五大洲，近百個國家和地區(qū)。
這樣一輛小車是具有怎樣的魔力，使得戰(zhàn)績?nèi)绱税翄?？平心而論，定位微型車市場的QQ車身尺寸可以說十分嬌小，乘坐空間只能用擠一擠的話能裝得下來評論，不過配上最大為1.1L的發(fā)動機(jī)能不能跑得快就不一定了，配置的話不要想太多，肯定是基本都沒有，看起來好像沒有什么吸引力，但是如果搭配上4.98萬元的起售價(jià)，想來前面那些已經(jīng)不重要了，在2003年那個普通家庭剛剛能企及擁有私家車的年代，這樣一輛車的面世，無疑拉近夢想與現(xiàn)實(shí)的距離。
奇瑞顯然是認(rèn)清了現(xiàn)實(shí)，相對低廉的價(jià)格，能更容易得住消費(fèi)者的關(guān)注以及青睞，這樣的策略也使得其在汽車市場站穩(wěn)了腳跟。
//戰(zhàn)略失誤，走下神壇//
2008年，受金融危機(jī)影響，中國汽車銷量下滑，為了刺激消費(fèi)，國家出臺了相應(yīng)政策，奇瑞相繼推出了開瑞、瑞麒以及威麟品牌。然而，奇瑞這次并沒有取得什么成果，最終不得不停用瑞麒與威麟兩個品，相信很多人連這些車標(biāo)都沒見過。
2013年起，奇瑞漸漸跟不上其他車企的腳步，而后15年長城汽車的崛起，17年吉利汽車的銷量破百萬，奇瑞跌下神壇。
//外企合資，效果平平//
2011年，“花心蘿卜”奇瑞又與以色列集團(tuán)達(dá)成合作協(xié)議，成立合資車企——觀致，然而因?yàn)槭袌龆ㄎ灰约盃I銷的原因
致使巨虧，不得不以被賣掉而黯然收場。
2012年，奇瑞又與捷豹路虎聯(lián)合，成立合資公司奇瑞·捷豹路虎，然而其產(chǎn)品質(zhì)量問題卻頻見于報(bào)道。截至2020年，國產(chǎn)捷豹路虎共召回量約為16萬輛，這樣的品牌又怎能得到消費(fèi)者的認(rèn)可。
//奇瑞再發(fā)力，能否力挽狂瀾//
奇瑞汽車總算是沒有坐以待斃，吸取了之前的教訓(xùn)，重新注重起消費(fèi)者的感受，以人為本，推出了“
全系車型發(fā)動機(jī)終身質(zhì)保”，在這樣積極地改變下，奇瑞品牌旗下瑞虎8系列、艾瑞澤系列以及捷途系列在今年都有著不錯的銷量，僅在今年3月就售出了61600輛新車。
并且在2021年上海車展上發(fā)布了全新旗艦SUV——星途攬?jiān)拢M(jìn)一步吸引了消費(fèi)者的眼球。并與星途LX、星途TX、全新一代TXL等車型共同組成了產(chǎn)品矩陣，完成了從緊湊型SUV到中大型SUV的產(chǎn)品覆蓋，展現(xiàn)出奇瑞想重新沖擊市場的決心。
//寫在最后//
自從2010年之后，奇瑞的銷量就鮮有進(jìn)入國產(chǎn)前五，甚至在2019年時(shí)，還出售了51%的股份，這個曾經(jīng)的“自主老大哥”著實(shí)讓人深感遺憾。如今奇瑞汽車經(jīng)過調(diào)整，市場表現(xiàn)日漸好轉(zhuǎn)，2021年第一季度奇瑞的銷量超過13萬輛，自主品牌里面排第四名，不知這個“老將”能否重現(xiàn)其昔日的風(fēng)光呢？
來源：車主指南