講真，這款全新308SW的外觀，仿佛讓我看到了林志玲產(chǎn)生“一見鐘情”的感覺。低趴的前臉、細長尖銳的大燈，308SW把“小獅子”該有的氣勢展現(xiàn)的足夠淋漓盡致。當然了，這和308是相同的設(shè)計。
308SW和308在外觀上最大的不同就是“屁股更大”，作為一款旅行車，意味著它要有更長的車身。于是乎，在相同的車身高度下，308SW少了兩廂版的靈動和精干，卻多了一些修長。
其實308SW的外觀設(shè)計并不算簡潔，這和我們現(xiàn)在主流的“簡約美”似乎有很大的出入。但是這一堆錯綜復雜的線條經(jīng)過設(shè)計師的排列組合之后，形成的這個整體，卻又是那么讓人心動。總而言之：308SW的顏值太能打了。
用力過猛的內(nèi)飾
在外觀上已經(jīng)能夠看出設(shè)計師非常賣力的去討好消費者挑剔的眼光，但是在內(nèi)飾上，設(shè)計師又好像有點用力過猛。
倒不是說這套內(nèi)飾不好看，至少我個人還是愿意認為這套內(nèi)飾的風格蠻不錯，充滿了一種“飛行器座艙”的感覺。偏向駕駛員的中控臺、雙幅式不規(guī)則方向盤，都與其他品牌的車友很大的不同。但是高高在上的儀表臺，總會讓人感到有些不適應(yīng)。
國內(nèi)有售的標致508也是相同的儀表臺，實際駕駛之后，這款儀表臺的高度說實話有點擋視線。特別是對于像我這種喜歡把座椅調(diào)的比較低的人，這種儀表臺的存在，更多的也只是為了好看而已。
拋開這個有點“不夠?qū)嵱?rdquo;的內(nèi)飾設(shè)計，308SW作為一輛旅行車，空間能力還是沒問題的。后排座椅可以4:2:4分折放倒，可以放下長度最大為1.85m的物體。在歐洲，通常他們會拉著自己的滑雪板或者沖浪板出去玩。
多種動力可選
308SW與308一樣，都是基于PSA集團的EMP2平臺打造。動力方面提供了比較豐富的選擇，同時可以看出308SW會以插電式混合動力作為主力車型。標致為308SW提供了兩種規(guī)格的插電式混合動力系統(tǒng)，普通版本綜合輸出功率約為180hp馬力，性能版本綜合功率約為225hp馬力。搭載一塊12.4kWh的電池，WLTP工況下的純電續(xù)航約為60km。燃油版本的車型，有1.2T和1.5T兩種排量。只不過1.2T的汽油機是三缸發(fā)動機，有高低功率可選，110hp馬力或者130hp馬力，匹配6擋手動或者8擋自動變速箱。而1.5T的車型，是四缸的柴油發(fā)動機，最大功率130hp馬力，同樣可以選擇6擋手動或者8擋自動變速箱。另外，308SW預計還會推出一款純電動版本的車型。不過目前來看，不管是插電混動還是純?nèi)加桶?，都與國內(nèi)市場沒有什么關(guān)系。
畢竟還是小眾
在國內(nèi)市場，旅行車本來就算是一個比較小眾的車型。雖然空間很大，但是在大部分人的傳統(tǒng)觀念中，轎車應(yīng)該要有車屁股。買個這種底盤低、沒屁股的車，還不如直接買個SUV更劃算。再加上法系車在國內(nèi)市場上的現(xiàn)狀，甚至會有些“好死不如賴活著”的感覺。所以，就算308SW進入國內(nèi)，那也只是極少數(shù)人的選擇。不過國內(nèi)的旅行車市場，現(xiàn)在似乎有了一些起色，消費群體的年輕化也帶來了消費觀念的轉(zhuǎn)變。兩廂車、旅行車，這些在老一輩人看來“花里胡哨”的車型，卻能夠受到更多年輕群體的關(guān)注。
新寶駿前段時間就上市了一款名叫向往的旅行車，這也說明旅行車在國內(nèi)確實有了一些市場。但是對于標致的這款308SW來說，更大層面的影響還在于品牌以及它的動力系統(tǒng)。想要進入國內(nèi)市場并且有一定的效果，至少要有一款4缸的汽油發(fā)動機才行。所以這款外觀好看的小旅行車，我們在國內(nèi)也就是有看看的份兒了。
來源：車主指南