【拉風(fēng)試駕】這臺杭州人自己造的車，你看到底行不行！

大家好，我是拉風(fēng)試駕的鴨鴨，拉風(fēng)試駕又來啦！

開過了這么多進口車，開過了路虎奔馳和雷大法，很多人可能要質(zhì)疑我了，拉風(fēng)試駕天天開一些平時見不到買不起的車，有啥子意思哦，咱們中國自己的國產(chǎn)勢力就沒有拿的出手的好東西嗎？

說得好，本鴨怎么可能忘了國產(chǎn)車呢？那說有代表性，可能大家總是會率先想到紅旗/五菱這類的“國產(chǎn)神車”。

但是我們拉風(fēng)試駕怎么會落個俗套，就得搞一點不一樣的好玩的，比如說這臺咱們杭州人自己造的車，現(xiàn)在它來了。

廣汽傳祺GS5

試駕版本：2021款270T 自動尊享型 象牙白色

官方指導(dǎo)價：15.68W

照例來張鑰匙圖，出發(fā)！

線條足夠舒展，LED大燈好看更好用。

由于視野寬廣坐姿較高空間又大，曾經(jīng)的緊湊級兩廂車市場如今一杯大量的SUV車型所占據(jù)，而動感的造型一直是評價這類車型好壞的重要指標，黑白色雙拼的車身，18寸打底的大尺寸輪轂早就是這類車的“標配”，配置的高度看齊就很容易導(dǎo)致設(shè)計的千篇一律。

很開心的是，我能在廣汽傳祺GS5的造型設(shè)計上認識到他們在清醒的“做自己“，前臉的中網(wǎng)有這近幾年來積累下的設(shè)計主旨，車尾燈的設(shè)計也足夠舒展搶眼，視覺效果給人感覺大了一圈，幾次從后備箱拿東西都讓我產(chǎn)生了在駕駛一臺全尺寸SUV的錯覺。

整部車身黑白顏色的比例也很協(xié)調(diào)，車頭的兩只LED自動大燈算是我認為全車造型最亮眼的地方，內(nèi)徑分成三組光源，非常精致，當然了，精致的同時實用性和功能性也直接拉滿，亮度可不比奧迪的差，除了自動開閉之外，也通過小燈開啟與方向盤的聯(lián)動實現(xiàn)了“隨動轉(zhuǎn)向”，很贊。

內(nèi)飾體現(xiàn)品牌資源，但人機交互還需再接再厲。

打開車門，說兩個最直接的感受，我們的攝影師在開啟車門是的第一反應(yīng)就是“車門好厚重啊”，能讓一個壯碩的北方漢子說出這樣的話，這臺車的開關(guān)門質(zhì)感那叫一個“醇厚”，后面才知道整臺車的覆蓋件都使用了鍍鋅板，在這個價位的選擇里非常罕見。第二個特點就是全車沒有一點新車的味道，以往人們都說國產(chǎn)車味道大，然而GS5在這一點可以稱之為“清爽”，小家伙品控還是很不錯的。

究其原因，我們在這里進行一個大膽的推測，環(huán)顧車內(nèi)設(shè)計，都有著淡淡的豐田風(fēng)格，中控下方的一排按鈕甚至有了一些雷克薩斯的味道。，想必在廣汽內(nèi)部，各品牌之間互相學(xué)習(xí)交流的氣氛還是非常好的，通過成熟合資品牌的消化吸收，想必傳祺的造車設(shè)計和工藝也正在快速的進化，學(xué)會站在巨人的肩膀上也是走向成功的捷徑嘛。

不過，在傳祺這個“學(xué)生”交出的答卷上，我們還是可以考到很多繼續(xù)提升的地方。直瀑式的大屏雖然很帶派，但是這個角度屬實有些奇怪，晴天的狀況下會因為反光損失亮度和辨識度，需要湊近才能看清，這對于行車操作是非常危險的；

面板的配色非常經(jīng)典，但是用于拼黑色的塑料面板實在是有些脆弱，表面并不是很耐磨，我們拿到的這臺準新車上已經(jīng)產(chǎn)生了一圈一圈的“太陽紋”。

按鍵的分布和排列分布都不夠明確簡潔，如果是第一次對這臺車進行駕駛，那么還是需要一定時間上手的。舉個很簡單的例子，方向盤上有個靜音按鍵，這很方便，但實在不理解為什么檔把后面還有一個，與旁邊的駕駛類控制按鍵并沒有直接的聯(lián)系。

空間大大大，日常家用美滋滋

環(huán)視整臺車的內(nèi)部空間，軟性材料和皮質(zhì)材料的包裹還是非常到位的，全車也分布了時下流行的氛圍燈設(shè)計；中央扶手很寬大，支撐到位，但是高度有點稍低，如果想把胳膊放上去搭著對于我來講還有些困難，但是除此之外整臺車的空間都非常的，非常的令人滿意，整車尺寸為4695*1885*1726MM，軸距達到了2710MM，不遜色于任何同級別選手，頭部空間和腿部空間都很令人滿意，非常適合家用代步以及長途旅行。

座椅的尺寸和造型也非常不錯，寬闊大氣，唯一美中不足的是頭部和腰部的填充物過硬，“支撐”有點太愣了不太習(xí)慣。

動力有信心，技術(shù)成熟任你開。

如今的傳祺GS5全系搭載了1.5T的渦輪四缸機，配合六速自動變速箱，今年的新款還追加了換擋撥片，雖然是一臺主打家用的SUV，但是也提供了用手動模式取悅自己的機會。

這臺發(fā)動機最大馬力169匹，輸出屬于這個梯隊的中等水平，比較讓我讓我感興趣的是整車輸出的調(diào)教取向；為了抵消巨大的車身帶來的壓力，這臺車的油門非常靈敏，轉(zhuǎn)速前段攀升極快，0-40KM的提速非常輕巧，在幾天的駕駛中紅綠燈起步難有對手，如此的標定讓整臺車的動態(tài)表現(xiàn)比想象中輕盈不少；持續(xù)加速到90km左右，這種“沖勁”才消退；用快速的油門反應(yīng)來縮短渦輪的起壓時間，獲得更直接的輸出，廣汽這一操作顯得非常討巧。不過這樣做的缺點就是油耗偏高，需要大家更輕柔的駕駛習(xí)慣配合。日常駕駛的話油耗百公里一般在8L左右浮動（數(shù)據(jù)來源于車主群體反饋）。

搭配的六速自動變速器技術(shù)上并不落后，質(zhì)量也很可靠，但是在駕駛過程中老是給我一種“慢半拍”的感覺，動力跟上了，卻因為變速器產(chǎn)生了可以避免的頓挫，這點我想廣汽可以再好好研究一下。

動態(tài)反映超乎想象，駕駛輔助令人眼前一亮。

開著它行駛在杭州的大街小巷，作為駕駛者來說，GS5給我的乘坐反饋是非常優(yōu)秀的，前懸掛濾震放在合資品牌力也很優(yōu)秀，很有雷克薩斯UX的質(zhì)感，或許就是因為前懸太優(yōu)秀，換到后排乘坐時會感到舒適度有所下降，但是不得不說的一點就是這臺車真！的！很！安！靜！甚至讓我找到了一點當年老皇冠的感覺，如果忽略掉車頭的傳祺標，把他說是一臺豐田SUV我想也沒什么問題，他提供的動態(tài)感受在這個價位絕對是超值的存在。

而且為了輔助如此大的車身在車流中穿梭，該有的駕駛輔助都給你配齊了，無論是變道預(yù)警，防撞預(yù)警，全方位攝像頭以及跟車輔助，可以說五十萬的奧迪上有的，他基本都有，而且都非常成熟且可靠。如果車機系統(tǒng)能夠跟這些功能進行融合，那簡直沒有對手！

說了這么多，和GS5相處的這些時間，總體上還是非常愉悅舒適的，它就像一位正在努力追趕學(xué)霸的“笨學(xué)生”，或許還有很多幼稚之處，但是卻有著明確的目標，自己也已經(jīng)發(fā)生了本質(zhì)上的改變，這個價位真的可以不用一味選擇合資品牌，合資品牌稱之為優(yōu)秀的地方，傳祺做的并不差，它更實惠，更便宜，我們需要的是寬容和接納，我想這臺“杭州造”未來一定不會讓我們失望。

相信努力一定會帶來變化，杭州人頂起！