錢塘江下第一條隧道慶春路過江隧道昨貫通 今年年底通車
昨天上午，慶春路過江隧道江北工作井現(xiàn)場，浙江省委常委、杭州市委書記黃坤明宣布，錢塘江下第一條隧道—— 慶春路過江隧道，全線貫通。
隧道工程起自慶春東路新塘路交叉口，向東略偏南直至江邊，過江后，和蕭山錢江世紀(jì)城市心北路相接，全長 5352米，按車速60公里/小時算，今后，杭州主城區(qū)到蕭山區(qū)車程只要6分鐘左右。
隧道分東西兩線，各有兩個車道，其中東線為蕭山到主城區(qū)方向，長3025米，西線為主城區(qū)到蕭山方向，長 3022米。
隧道過錢塘江用的是盾構(gòu)，在江南和江北各挖一個工作井，把盾構(gòu)機(jī)放下去，盾構(gòu)機(jī)前頭的大型刀盤，直徑 11.68米，轉(zhuǎn)動著在江底下挖土，挖出來的土由傳送帶輸出。
中鐵集團(tuán)的工人們說，錢塘江下挖隧道，首先要克服高水壓，否則會出現(xiàn)漏水漏沙等災(zāi)難性后果；
其次是江底的復(fù)雜地形，隧道最大埋深在江面下30多米，一路有粉沙夾粉土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉沙土、圓礫層等多種地層，力學(xué)性質(zhì)差異較大，一不小心，盾構(gòu)機(jī)就有可能下沉；
還需要穿過厚厚的江堤，經(jīng)受2009年中秋節(jié)世紀(jì)錢江大潮等考驗。
慶春路過江隧道，也是杭州第一個采用“投資建設(shè)——經(jīng)營——轉(zhuǎn)讓”BOT模式建設(shè)的城市基礎(chǔ)設(shè)施項目，是杭州市除地鐵外投資最大的單體城建工程，總投資達(dá)19.5億元，由浙大網(wǎng)新集團(tuán)負(fù)責(zé)整個隧道的投融資建設(shè)、運(yùn)營。
隧道建成后，由杭州市政府在約定的20年運(yùn)營周期內(nèi)，每年向浙大網(wǎng)新集團(tuán)支付專營補(bǔ)貼。 20年運(yùn)營期滿后，慶春路過江隧道將無償移交給杭州市政府。
接下來，隧道將內(nèi)部裝修，預(yù)計今年年底通車，過往車輛不收費(fèi)。
而慶春東路的地面道路，從新塘路口到之江路段，估計國慶前就可通車。
(據(jù)都市快報）