“車位有必要買嗎？”朋友問。
事實上，同樣的問題，最近問的人可不少。
一方面，現(xiàn)在銀行要求的首付款比例越來越高，再買車位的話，資金上比較吃緊。
另一方面，近段時間不停有樓盤車位打折促銷的消息傳出來，很多購房者也怕買虧。
車位是不是必買品呢？
首先，我想告訴大家，車位是沒有產(chǎn)權(quán)的，跟房子不一樣。你擁有這個車位其實只有一紙合同，買車位是一件很沒有儀式感的事情。
房子有契證，有不動產(chǎn)登記證，車位其實就是你跟物業(yè)簽的一個長期的使用協(xié)議。
什么意思呢？就是你有使用權(quán)，但你沒有所有權(quán)。而且賣車位是一個更沒有儀式感的過程，買賣雙方去物業(yè)更換一下車位“所有人”的信息就行。
車位重不重要？顯然很重要。
我們試想一下：如果住的小區(qū)沒有自己的車位會怎么樣？
每天苦惱把車停在哪里，也非常影響生活。
1、停在小區(qū)周邊的道路邊，不及時挪車，就要擔心交警貼罰單，仿佛是定時炸彈，長此以往，心里都有負擔。
2、即便能找到合適的地方停車，但從停車場到家一般都還要走一段路，晴天到是還好全當鍛煉身體，一旦遇到下雨、下雪就變得不太美好。如果車停在自家單元樓下的地下車庫，生活就從容很多，坐個電梯就可以了，不用風吹日曬雨淋。
3、停在露天停車場，更可怕是高溫天，曬一天真的是跟蒸籠一樣，熱氣騰騰。
所以熟悉我的朋友都知道，過去兩三年，我都是推薦大家去買車位的，因為不買車位，生活是真的很不方便。
難道現(xiàn)在變了？不推薦大家買車位了？
不是不推薦，車位還是非常有必要的，車位的功能性并沒有改變，但是不推薦大家很著急地買好。
為什么呢？
1、以前車位漲得快，很大一部分的原因是車位配比少，這和過去樓盤的設(shè)計有關(guān)系，尤其是房齡十年以上的小區(qū)，小區(qū)設(shè)計的車位和現(xiàn)在業(yè)主家車的數(shù)量完全不匹配。漲價，是因為供不應求。
現(xiàn)在新開發(fā)的小區(qū)，車位配比都比過去高多了。大多在1:1.2以上，也就說，平均1戶人家配1.2個車位，至少設(shè)計層面供需是平衡的。
另外，近幾年投資客又比較多，投資客對車位不太感冒的，基本上不會考慮買車位。于是，整體車位的銷售數(shù)量存在缺口。
2、現(xiàn)在車位的價格真的太高了。
2017年7月26日，杭州出臺整治捆綁搭售車位的違規(guī)行為，實行地下車位（庫）銷售價格承諾制，所有樓盤的車位價格都要進行備案，標準是：車位總價一般不超過樓盤銷售單價的10倍。
如果房子備案價3萬元/平米的話，車位限價就是30萬元/個。以此類推，主城區(qū)地段好一點的車位基本上要賣到四五十萬。
有人就調(diào)侃說：“買得起房子，但買不起車位；買得起車子，買不起車位。”
3、大家都知道，過去不少人投資車位，現(xiàn)在投資車位的人非常非常少。
價格是一方面因素 ，另外一方面是有些樓盤一戶只能買一個車位，這就讓投資的空間深受局限。再說了，投資客的錢都想著多買住宅，哪舍得花在車位上��？
說了這么多，只想告訴大家，現(xiàn)在車位庫存比較大，還真的沒必要在一開始就著急買好。
有庫存說明兩個問題：
1、存在后期優(yōu)惠打折的空間。我已經(jīng)聽不少同行說，跟某某樓盤簽了合同，做項目的渠道方幫忙賣車位。如果開發(fā)商自己賣得很理想，哪會把利潤讓給渠道公司、代理公司？
2、車位本身的升值空間有限。已經(jīng)賣到這個價格了，地主家也承受不起巨額的車位費了。
3、有租車位的空間。不買但可以租，租的價格比買可實惠多了。杭州車位租售比和房子一樣低，哪怕主城區(qū)好一點的地段，月租500元的小區(qū)很普遍。
不及時買車位會有什么影響嗎？
有。
比如說，等你買的時候，你家單元樓下的車位很可能被買走了，你只能選擇買距離遠一點的車位，從車位走到家要多花1-2分鐘的時間。
來源：獨立評房
