1.上海滬卓跑車租賃有限公司銷售總監(jiān)：陸名朋（先生）—13661501398（全國汽車租賃業(yè)務） ，13661928868（全國汽車銷售業(yè)務），18802169818（365天*24小時全球VIP貴賓服務專線），13916031658（全國二手車收購熱線） ②上海滬卓汽車租賃有限公司銷售總監(jiān)直線固定電話：021-32553696 ③官方騰訊QQ： 994072175，997255766,764089114（qq空間相冊里面有按照品牌排序詳細分類的實拍案例照片全方位展示） 法拉利（Ferrari）是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，創(chuàng)建于1929年，公司總部在意大利的 摩德納，創(chuàng)始人是世界 賽車冠軍，劃時代的汽車 設計大師恩佐·法拉利。菲亞特公司擁有該公司90%股權 [1] 早期的法拉利汽車，都是由創(chuàng)始人恩佐·法拉利設計。他以一個賽車運動員和 藝術家的雙重身份設計汽車，因而他的作品既有強烈的動感，艷麗的色彩，同時又把在駕駛室的每一部件都能設計得天衣無縫，讓駕駛員操作起來得心應手。 法拉利的賽車主要以紅色為主，因而有人稱它為紅色的躍馬或 紅魔法拉利。 法拉利車隊，是世界賽場上最知名的車隊，長期稱雄各種汽車賽。 一級方程式著名車手 阿蘭·普羅斯特（Alain Prost）曾為該隊效勞�，F(xiàn)在，則有著名車手西班牙的 費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）和巴西的 菲利普·馬薩（Felipe Massa）為其效力。 1947年5月25日，法拉利自己設計并制造的運動車獲羅馬最高獎，這是他的首次成功，從此，法拉利汽車公司就不斷在各國公路和大賽中刮起了強勁的紅色旋風。 編輯本段紅鬃烈馬”標徽，在賽道上先馳得點的，是由125型賽車加以改良的166型Spyder Corsa，搭配1992毫升直列六缸引擎，勇奪1948年意大利的塔卡·傅里歐（Targ Florio）及米里·麥利亞（ Mille Miglia）大賽的雙項冠軍，法拉利從此一舉成名，并接連勝出超過五千場賽事的“躍馬傳奇”。 另外，特別值得一提的，是伴隨著線條動人、馬力驚人、顏色引人的法拉利賽車轉戰(zhàn)各地的“躍馬”車徽，也有一段感人的故事。一位在 第一次世界大戰(zhàn)中捐驅的意大利空軍英雄 Francesco Baracca的雙親，看見法拉利賽車所向無敵的神采，正是愛子英靈依托的堡壘，于是懇請法拉利將原來標徽繪在其愛子座機上的“躍馬”標志，鑲嵌在法拉利車系上，以盡愛子巡曳地平線的壯志。法拉利欣然接受了這個建議，并在“躍馬”的頂端，加上意大利的國徽為“天”，再以“法拉利”橫寫字體串連成“地”，最后以自己故鄉(xiāng)蒙達那市的代表顏色——黃色，渲染全幅而組合成“天地之間，任我馳聘”的豪邁圖騰。 其外“躍馬”車徽還有另外一種說法。在世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)出色的飛行員，他的飛機上就有一匹會給他帶來好運的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后，飛行員的父母親，一對伯爵夫婦建議：法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。后來飛行員死了，馬就變成了黑顏色。而標志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。 編輯本段發(fā)動機的轟鳴聲，比賽的驚險和刺激，使他越戰(zhàn)越勇。他當年駕駛著阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）馳騁賽場，屢獲勝利，被隊友們譽為賽車隊的“騎士”。他由參加賽車到組建賽車俱樂部，最后終于創(chuàng)建了自己的汽車公司�，F(xiàn)在的法拉利被譽為“紅魔”。恩佐·法拉利于 1898年2月18日出生在意大利北部城市摩德納（Modena）的一個小鈑金工廠主的家中。由于他出生時天降大雪，直到20天以后才得以申報姓名，落上戶口。他的父親阿勒法多（Alfredo），不僅是一個技藝超群的鑄鐵好手，而且是一個如醉如癡的賽車迷。在他10歲那年，父親帶他到波倫亞觀看了一場汽車比賽。賽車場那集驚險、刺激于一體的驚心動魄場面深深地吸引了他，他盼望著自己也能成為一名優(yōu)秀 賽車手。13歲那年，他千方百計地說服了父親，允許他單獨駕駛汽車，從此，他與汽車結下了不解之緣。 1916年，法拉利父親因病去世，不久，戰(zhàn)爭又奪去其兄性命，他本人也不得不應征入伍。 第一次世界大戰(zhàn)結束，退役以后，20歲的恩佐·法拉利面臨人生的第一次重創(chuàng)——父親曾經苦心經營的家庭作坊式鋼鐵廠關門停產，家庭生活狀況直線下降；他夢寐以求成為汽車制造廠員工的愿望，卻因阿爾法·羅密歐汽車制造公司的冷酷拒絕，而化為泡影。面對這尷尬的人生遭遇，恩佐·法拉利并未心灰意冷，反而憑借著賽車的狂熱，在盡心竭力地干好自己分內工作之后，懷著“鐘愛跑車勝過家人和摯友；跑車是生命不可分割的一部分”的癡戀，與另一位測試員配對賽車搭檔，自費參加了森姆尼賽車隊（Costruzione Meccaniche Nazionalia），第一次體驗了賽車運動獨具的瘋狂刺激。 他在22歲那年的大獎賽中奪得亞軍，并得到了阿爾法·羅密歐汽車制造公司老板的垂青，成為一名“拿生命開玩笑”的試車員。恩佐·法拉利無怨無悔地埋頭于自己所鐘愛的事業(yè)之中。他從“法特汽車制造公司”挖來了意大利車壇一流的汽車制造工程師－－倫格·巴茲瑞和維托瑞·加諾（Vittorio Jano），增強阿爾法·羅密歐汽車制造公司的的技術開發(fā)實力。法拉利在32歲那年擔當起了阿爾法·羅密歐汽車制造公司賽車隊隊長的重任，這一干就是漫無邊際的7個年頭；直到他39歲那年，他統(tǒng)率的以自己名字命名的“法拉利賽車隊”，先后在方程式賽車、24小時跑車耐力賽、米勒·米格特大獎賽（Mille Migtia）、塔格·佛羅熱大獎賽（Targa Floria）等各種大賽中出盡了風頭，參加了39場大獎賽，獲得了11場冠軍。一句話，恩佐·法拉利為阿爾法·羅密歐汽車制造公司榮登世界跑車行業(yè)頭把交椅，立下了汗馬功勞。 說來也巧，第一次世界大戰(zhàn)也為法拉利的跑車提供了商標——“躍馬”。那是1923年，25歲的 恩佐.法拉利在參加阿拉法賽車中，有幸遇到了第一次世界大戰(zhàn)中陣亡的意大利杰出飛行員的母親——康蒂絲·白麗查女士，她告訴法拉利，她兒子戰(zhàn)斗機兩側的飛行微章是一匹“躍馬”，如果法拉利把它畫到賽車上的話，會帶來好運。恩佐·法拉利聽了這位母親的話，回去后照她的說法做了，果真帶來了好運。 俗話說，人怕出名豬怕壯，由于“法拉利賽車隊”的名氣越來越大，恩佐·法拉利即使再收斂也難脫功高蓋主之嫌。面對阿爾法·羅密歐汽車制造公司老板逼他交權的軟硬兼施，恩佐·法拉利感到自己那“春風得意馬蹄疾”的好日子快要到頭了，便理直氣壯地與老板頂撞起來；面對阿爾法·羅密歐汽車制造公司總工程師——韋佛多·阿察特（Wilfredo Ricart）的妒火中燒百般嘲諷，恩佐·法拉利以牙還牙地反唇相譏——“他的衣著打扮，就象暴發(fā)戶一般不倫不類。與他握手時，你會感到他的手掌如僵尸般冰冷。”與老板及同事日漸水火不容的人際關系，使得恩佐·法拉利再難適應這惡劣的生存環(huán)境，不得不在40歲脫離了阿爾法·羅密歐汽車制造公司。 歷經長達7個年頭的苦苦蓄勢，面對第二次世界大戰(zhàn)結束的百廢待興契機，48歲的恩佐·法拉利終于等到了自己揚眉吐氣的這一天。他獨具慧眼，見機行事，在意大利北部城市波倫亞的馬拉內羅，創(chuàng)辦起了法拉利汽車制造公司。 上海滬卓跑車租賃有限公司優(yōu)勢主營全國范圍汽車租賃與汽車銷售品牌： A系列——AMG，阿斯頓馬�。�AstonMartin），奧迪（Audi） B系列——賓利（Bentley)，布加迪(BUGATTI)，巴博斯（BRABUS），寶馬（BMW），奔馳（Mercedes-Benz），保時捷（Porsche），保斐利（Bufori） D系列——道奇（Dodge），大眾（Volkswagen） F系列——福建戴姆勒（Daimler），豐田（TOYOTA），福特（Ford），法拉利（Ferrari） G系列——GMC，岡伯特（GUMPERT），光岡（MITSUOKA） H系列——悍馬（Hummer） J系列——吉普（JEEP），捷豹（JAGUAR） K系列——凱迪拉克（Cadillac），KTM，柯尼塞格（Koenigsegg），克萊斯勒（Chrysler） L系列——路虎（Landrover），勞斯萊斯（Rolls-Royce），雷克薩斯（Lexus），雷諾（RENAULT），林肯（LINCOLN），蘭博基尼（Lamborghini），勞倫士（Lorinser），路特斯（LOTUS） M系列——瑪莎拉蒂（MASERATI），邁巴赫（Maybach），迷你（MINI），梅爾庫斯（MELKUS），邁凱輪（McLaren） O系列——歐寶（OPEL），謳歌（Acura） P系列——帕加尼（Pagani） R系列——羅森（Rossion），銳迪克（Radical），日產（NISSAN） S系列——西爾貝（SSC），斯巴魯（SUBARU），薩倫（SALEEN），斯派朗（Spirra），精靈（SMART），薩博（SAAB），三菱（MITSUBISHI），世爵（Spyker） T系列——泰赫雅特（TECHART），特納蒙塔納（TRAMONTANA） W系列——威茲曼（WIESMANN），沃爾沃（VOLVO） X系列——現(xiàn)代（HYUNDAI），雪佛蘭（Chevrolet），雪鐵龍（CITROEN） Y系列——英菲尼迪（Infiniti） Z系列——中天之星
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