昨天，杭州交警部門正式發(fā)布通告：自6月24日（本周四）零時起，由北向南從文暉路匝道上中河高架的機動車（含公交車輛），禁止通過中河高架體育場路下匝道進入中河地面道路。也就是說，只要從文暉路口子上中河高架，就不能在體育場路口下。
消息一出，有人歡喜有人憂。喜的是，中河高架的擁堵有望得到一定緩解；憂的是，原本要從體育場路口子下的車，只能繞道，或者不走高架，從文暉路繞行中山北路�；蛘呱细呒芎�，從慶春路口子下，然后繞回。
昨天下午，記者從大關香積寺路出發(fā)，實地體驗從文暉路上高架后下體育場路回浙江日報社，與不上高架回報社的區(qū)別，后者比前者足足多耗時15分鐘。
“禁左”將有效緩解高架擁堵
經常走中河高架的司機都深有感觸，中河立交與高架銜接上存在先天不足，是造成交通擁堵的一大原因。
體育場路下橋口在高架左側。如果是從文暉路上橋口上高架，到體育場路下高架，車輛就必須在主干道上左側變道，而主干道上的大部分車流大都是直行。變道的和直行的幾股車流互相交織，擁擠程度可想而知，而且兩者之間很容易引發(fā)交通事故。
對這一長期存在的問題，不少市民提出能否給中河高架“瘦瘦身”。根據大部分群眾意見，交警部門決定，自6月24日零時起，禁止包括公交車在內的所有由北向南從文暉路上橋口進入中河高架的機動車輛，通過中河高架體育場路下橋口進入中河地面道路，也就是“禁左”。
交警部門表示，若上述措施實施后，未能有效改善高架交通擁堵，將實施進一步措施：同時禁止北向南主干道車輛進入環(huán)城北路。
不走高架 繞道多花15分鐘
對于原本就不在體育場路下高架的車輛來說，交警的這一新措施是好事，不但能避免高架擁堵，還能減少事故發(fā)生。可對于在體育場路口附近上下班，經常要從體育場路口子下的車主們來說，新措施的實行，就意味著每天上下班必須要繞道了。
昨天，記者從大關香積寺路出發(fā)，分別體驗了從文暉路上高架后下體育場路回浙江日報社和與不上高架回報社的區(qū)別。
第一趟，下午4點50分，記者從大關出發(fā)，經過18分鐘，5點08分到文暉路口，上中河高架。僅僅4分鐘，就到達體育場路口子，左轉下高架，回到報社，5點13分，全程共歷時25分鐘。
第二趟，下午5點35分，仍舊從大關香積寺路出發(fā)，原路行駛。到達文暉路時，不上高架，拐到中山北路，途經環(huán)城北路，再進入體育場路，6點15分抵達報社。除去文暉路口、體育場路和中河路交叉口兩個紅綠燈，全程多了三個紅綠燈，比上高架多走了15分鐘。
部分市民擔心 高架下會更堵
記者隨機采訪了10位車主，其中7位每天從文暉路上中河高架，到體育場路下的車主有點發(fā)愁。“新措施對我們來說挺麻煩的，一是要繞行，走的路多了，油費就要上去。另一個，文暉路上去不能從體育場路下，基本就要從中山北路繞，那中山北路的車流量就會大大增加，肯定又要堵。這樣一來，高架通了，下面堵死�！�
另外3位車主不從文暉路上中河高架走，基本直行，覺得這樣道路會“清爽”很多，免得左轉右轉的車擠到一起。
對此，交警部門表示，司機必須嚴格按照交通標志標線正確行駛，對于違法變道等行為，高架交警將在文暉路上橋口、主干道等處運用“電子警察”進行抓拍。
交警提醒，從文暉路上橋口往體育場路方向的車輛，可提前選擇朝暉路或建國北路等繞行，或由環(huán)城北路下橋口下高架，再繞走建國北路或中山北路等到達體育場路。
隨著交通流向的改變，交警部門預計，體育場路下橋口、北向南文暉路上橋口流量會相應減少，中山北路環(huán)城北路口、上塘路朝暉路口等流量會明顯增大。交警部門請過往機動車司機做好提前繞行準備，并服從現場管理人員指揮。
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本帖最后由 鐵風箏 于 2010-6-22 16:59 編輯 ]
