份子錢五萬到七萬之間的區(qū)間，
我們按照六萬除以200
（去掉不適合的大風天等惡劣天氣，勉強算200天）
至少接近300元每天的份子錢。
如果按照每趟80，至少4趟才能保本。
按照80算錢給船工？
船工當然不愿意。
除了份子錢，
還要承擔在杭州的居住成本、生活成本。
所以船工過得緊巴巴，
中午還得自己備飯。
一大早騎車從農民房過來上崗，
因為要省錢給家里的老婆、孩子、父母。
所以，如果有駕駛技能，船工寧可去當出租車司機。
我們常說的就業(yè)困難“40、50”群體，就是這個群體。
大多是紹興這樣的水鄉(xiāng)“40、50”還有劃船技能，
當然，你說20多歲會劃船的紹興年輕人？
一是少之有少，
二是何必為生活吃船工的辛苦呢？
大學畢業(yè)去劃船？
一是你有這個技能嗎？
二是你有這個必要嗎？
關于份子錢的去向，
關于游船的利益盤子，
關于為什么沒有變化，
有記者調查過。
我也不多說了。
自己去百度。
另外，“西湖船娘”其實也是“船工”，
不是為了生活所迫，
誰愿意這樣。
曬得烏起碼黑。
女子吃男子的苦。。。。
工地里也有這樣的女工。
文化要搭臺，根子里要經濟唱戲。
生計重壓之下，
讓西湖船工、船娘承擔文化氣息？
你和“沒飯吃、就吃肉羹”的晉惠帝有何區(qū)別？
類似的言論還有“買不起房子、就租房啊”。
所以，今天船工打架，
這與所謂文明不文明關系不大。
到是可以看看船工生活的艱辛、不易。
還有游船制度對船工利益的影響.....
現今
還有多少農民工也是如此。。。。。
從制度對從業(yè)者的救濟來看，
杭州的出租汽車司機比船工幸運太多的。
畢竟出租車屬于生活服務類崗位，
而船工屬于旅游消遣類崗位，
出租車問題解決不好，
影響城市大多數人，
船工問題還沒有到那么大的影響。
船工？船娘？
別粉飾了！
你以為是“暖風熏得游人醉”�。�
原來你只當他們是“船夫”而已。
從這個意義上來說，
在杭州奮斗的男女屌絲，
大家也都是“船夫”。
尊嚴不尊嚴、文明不文明，解決了生計再說。
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