首先申明一下哈，這個帖子只討論XK的性能與技術，希望懂車的TX一起進來聊聊。價格問題就別在這里吵吵了。
很多TX對XK最大的意見就是頭部空間問題，個人覺得這不是個設計失誤，實在是不得已而為之。
作為一輛高底盤車，XK .34的風阻實屬不易，如果抬高頂部，追求SUV的空間感，結果必然是大大增加風阻，相應就是油耗增加，高速性能下降，畢竟高速行使時90%的動力是用來抵抗風阻的，那個時候2.0的發(fā)動機極速就不會在190KM以上了，最多170KM（從維特拉身2.0上可以驗證），換大排量發(fā)動機？那么價格和油耗又不能接受了。同時，重心的提高又會帶來操控的問題，我還是喜歡所謂的轎車般操控。
那么向下拓展空間呢？XK的重心已經做得很低了，畢竟下面還要安置副車架和四驅系統(tǒng)，把20.5的離地間隙降低？恐怕很多TX又不干了，哪怕降到CRV的18.5也是我不愿意看到的。所以，現(xiàn)在這個空間大小恐怕也是設計師能做到的極限了。
所以我們到底要什么？是要低油耗＋轎車操控感＋高速性能＋越野通過能力，還是大空間？我的答案肯定是前者，我不知道是不是大部分TX也是這個答案，不過只追求空間，干嗎不選MPV呢？
關于XK是不是輛SUV，盡管廠家更愿意把他宣傳成Cross，我個人覺得XK至少比許多所謂的SUV越野能力強，典型的就是CRV，這里不想就CRV的四驅是否白癡展開討論，有興趣的TX可以去Youtube上去看看CRV的四驅測試，一句話慘不忍睹。我感興趣的是XK的底盤是否真如廠家宣傳的那么強，記得從那篇文章里看到說XK的懸掛還是比較粗壯的，希望懂車的TX一起來驗證一下。畢竟我們買這個車還是要走點爛路的。
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