車界兩種時尚風 復古主義與跨界主義
得益于國內(nèi)車市乃至全球范圍汽車工業(yè)中“百花齊發(fā)，百家爭鳴”的局面，無論是“復古風”還是“跨界潮”，都能找到合適的車型用以代言和詮釋。抱著體會現(xiàn)代汽車工業(yè)設(shè)計中創(chuàng)新理念的態(tài)度，人們往往不會竭盡全力去探究哪種風格、哪種氣質(zhì)將會最終勝出，而是將目光自然而然地投向最能撼動人心的車型。
跨界主義：滿園春色關(guān)不住
有人將“跨界”風氣在車市中從出現(xiàn)到盛行的意義，歸納為“汽車設(shè)計告別相互模仿時代”的重要標志。的確，雖然有人喜歡此車型的傳統(tǒng)大氣，有人喜歡彼車型的清新別致，但幾乎所有人都不會拒絕舒適、多用的“車生活”情趣——這就決定了跨界車自打出現(xiàn)之日起，便猶如關(guān)不住的春色，在車市中大肆蔓延。
逍客是當中深悟“與其單調(diào)模仿，不如巧妙融合”道理的車型。它對于suv、轎車的各自概念理解得淋漓透徹，又將二者結(jié)合得不露一絲非和諧痕跡——由于車身的幾何線條被處理得圓潤有致，誘發(fā)的光源折射也充滿豪邁之感，再加上高離地間隙、炫目大燈等設(shè)計元素，逍客的外觀理所當然地被標注為“略帶粗獷，但不失運動時尚”。
日系車精致體貼的內(nèi)部風格在這款車身上得到很好的延續(xù)——高檔真皮內(nèi)飾，帶透氣孔的座椅面料，形狀不一、布置得當?shù)膬ξ锟臻g，這些都讓人倍感溫馨；mr20de發(fā)動機有口皆碑，為全鋁合金缸體，運轉(zhuǎn)細膩，配合cvtc可變氣門正時控制系統(tǒng)，既能在必要時輸出充沛動力，又能將油耗精準地控制在經(jīng)濟水平；除此之外，因為采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，逍客毫無疑問是把高通過性和便捷操控性做為產(chǎn)品特性的最大訴求之一。
而除了逍客之外，大眾的tiguan以及crosspolo都不失為跨界風潮中的代表車型。 他們以各自的特色演繹著“跨界”魅力所在。簡而言之，tiguan的設(shè)計初衷是滿足人們馳騁都市與挑戰(zhàn)越野的雙重追求；而crosspolo則從很大程度上滿足了人們對于“精品小車同時融合越野車、轎車、旅行車等風格”的期望。
復古主義：雕欄玉砌今猶在
與跨界主義并行不悖的另一股潮流，是復古主義——在如今這個車型特征豐富到泛濫程度的年代，那些上個世紀甚至更早時候就已經(jīng)出現(xiàn)的汽車風格顯得格外珍貴。這里提到的“珍貴”，是指其凝結(jié)了至少一代人的集體回憶。這樣的車型往往包含向過去的經(jīng)典致以緬懷和崇敬的含義。
正如奔馳srl邁凱倫跑車和奇駿，身上都有不少復古的痕跡：前者是為了紀念1955年奔馳300slr贏得的著名賽事“mille miglia”1000英里拉力賽，以及傳奇車手stirling moss，并且在外觀上盡力保留了當時車型的精髓——低伸的車頭，短而簡潔的車尾，如魚鰭般舒展的側(cè)面線條，低離地間隙，合力形成一種匍匐在地的強烈視覺效果。有行家指出，這款將于09年6月開始生產(chǎn)的頂級跑車，讓人回憶起上世紀50年代西方國家的流行選車觀點，“消費者評價一輛汽車是否成功的唯一標準，就是看它的樣子是不是比鄰家的那輛更時髦搶眼”。
而奇駿則是用直挺挺的線條塑造出硬朗造型。必須先指出的是，在20世紀70年代，“平面直角”的設(shè)計理念十分盛行，帶有這種特色的車型，往往被視為王者氣質(zhì)的“代言人”。而時隔30余年之后，當“曲線美”車型已經(jīng)占據(jù)了市場半壁江山，奇駿卻帶著樸素簡潔的線條、棱角分明的“五官”入市，不僅標志著一種挑戰(zhàn)主流的勇氣，而且還通過硬朗的設(shè)計風格以及一股陽剛之氣，向駕乘者傳遞安全和自信的感覺。
