開車轉(zhuǎn)乘地鐵，哪兒好停車？
記者為你梳理地鐵周圍停車場
杭州規(guī)劃在每個地鐵線路終端建設(shè)500到1000個車位的大型停車場
記者 韓璟
等杭州地鐵開通后，會有不少市民選擇開車到最近的地鐵站轉(zhuǎn)乘，因此地鐵周邊相關(guān)的配套停車場所就很重要。
市停車辦介紹，地鐵和機(jī)動車的換乘放在城市外圍才能體現(xiàn)地鐵作為大眾公共交通工具的功能，盡量引導(dǎo)居住在城市郊區(qū)的市民把車停放在地鐵線終端，乘坐地鐵到達(dá)主城區(qū)，因此地鐵線規(guī)劃將在每一條線終端都建設(shè)500到1000個車位的大型停車場。例如上海莘莊地鐵站周邊分布大量居住小區(qū)，地鐵站就建設(shè)了大型停車場供市民停車換乘。
考慮到城區(qū)里也會有換乘需要，記者梳理了這兩年的杭州公共停車場建設(shè)項目，找出其中一批緊挨地鐵站的停車場庫。
開元中學(xué)地下停車庫
附近地鐵站：1號線近江路站
車位數(shù)：200個
開元中學(xué)位于婺江路與富春路交叉口東北角，學(xué)校操場下將開辟一個地下停車庫，預(yù)計建設(shè)200個停車位，其中有5個無障礙車位。
學(xué)校西側(cè)就是1號線近江路站，市停車辦說，正在和市地鐵集團(tuán)協(xié)商，計劃和蓮花港河停車庫一樣，在地鐵站留出一個出口，方便乘客直接從地下進(jìn)入地鐵站。
為了避開開元中學(xué)校門，保證學(xué)生安全，地下停車庫在富春路和婺江路分別設(shè)置雙向雙車道出入口。
蓮花港河停車庫
附近地鐵站：2號線豐潭路站
車位數(shù)：880個
這一地下停車庫和豐潭路站可以說是無縫對接，市民停好車可以直接從地下走人行通道到達(dá)地鐵站。
艮秋立交橋下停車場
附近地鐵站：4號線艮山西路站
停車位：168個
艮秋立交橋下停車場位于艮秋立交橋與新塘路交叉口靠西側(cè)，汽車東站邊上。分為兩片區(qū)，停車泊位有168個。靠西面為立體車庫，東面為地面停車場。
這個停車場將主要服務(wù)于東站區(qū)塊各個市場，包括東站小商品市場、安琪兒小商品市場等等，目前該地區(qū)停車車位數(shù)量極少，停車相當(dāng)緊張。
而地鐵艮山西路站位于新塘路（艮山西路—嚴(yán)家弄段），和艮秋立交橋距離不遠(yuǎn)。地鐵4號線開通后，到這里來采購小商品和服裝的市民，也可以選擇把車停在橋下，坐地鐵出行。
華浙公園地下停車場
附近地鐵站：1號線西湖文化廣場站
停車位：194個
西湖文化廣場站未來是1號線和3號線的換乘站，客流量不會小，文化廣場本身的地下停車場如果不夠用，比鄰還有華浙公園地下停車場。
華浙公園就在鬧市區(qū)，這一帶有商場、行政單位、居民區(qū)，停車場是作為華浙廣場的配套公建，也對社會開放。
望江公園地下停車場
附近地鐵站：4號線錢江新城站
停車位：590個
望江公園就在之江路邊上，西鄰?fù)�，與藍(lán)色錢江只有一路之隔；北面是鯤鵬路，東面到望潮路。整個公園地下停車庫目前有290個停車位，將來在公園北側(cè)還將再建300個車位的地下停車庫。
4號線開通后，這里將是錢江新城站下的重要停車場所。
地鐵1號線將建造8個綜合體
下面都將建設(shè)大型停車場換乘
地鐵1號線將建造武林廣場站、七堡車輛段、客運(yùn)中心站(九堡東站)、濱康站、打鐵關(guān)站、臨平南站、喬司南站、喬司站建造8個綜合體，這些綜合體一般都包含了寫字樓、商業(yè)、酒店、住宅，地下都會建造停車場。
例如武林廣場地下三層空間，其中地下一二層為商場，地下三層為停車場，和武林廣場站對接。而位于環(huán)城北路中山北路的武林廣場站上蓋綜合體功能定位為商業(yè)、酒店、寫字樓，地下將會建造停車場對外開放。
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豐潭路停車場年底建成
和地鐵站無縫對接
年底之前，位于豐潭路文二西路口的蓮花港河停車庫將投入使用，而地鐵2號線豐潭路就在邊上，從停車場到地鐵站僅需過一個地下通道，非常方便。
近日，記者來到位于豐潭路上的停車場施工工地，那里是一片熱火朝天的景象，兩層結(jié)構(gòu)的地下車庫雛形已顯現(xiàn)。
記者發(fā)現(xiàn)，蓮花港河停車庫位于豐潭路與文三西路交叉口西北角，其東北角便是規(guī)劃中位于文二西路口的地鐵2號線豐潭路站。另外，這個停車場將在豐潭路上設(shè)三個出入口。
據(jù)施工方介紹說，它為立體可移動二層停車庫，可停放車輛880輛左右，并有40個左右的無障礙停車泊位，可以說是目前杭州在建停車場中最大的一個。
“規(guī)劃中的地鐵2號線豐潭路站就在蓮花港河停車庫的東北側(cè)，以后，在地下是可以打通的，中間只要經(jīng)過一個大概10多米的人行過道。等幾年后，2號線地鐵站運(yùn)行后，他們會將墻打開一個4—6米的人行過道門。市民們停下車后，就可以馬上換乘地鐵，不浪費(fèi)一點(diǎn)時間。”
來源：杭州日報
