據(jù)杭州市地鐵網(wǎng)公布，地鐵3號線建設(shè)規(guī)劃環(huán)評中指出，臨平段（臨平老城區(qū)）已經(jīng)不在3號線一期規(guī)劃中，煩請余杭區(qū)有關(guān)部門解釋為什么之前說依然在申請中，為什么沒有通過？
觀點：
1.縱觀這次地鐵三期規(guī)劃，余杭區(qū)臨平的位置已經(jīng)完成被遺忘，甚至地鐵都不能通到臨平老城區(qū)，相對于蕭山區(qū)內(nèi)的地鐵線路來說，臨平實在不足提起。
2.對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響，3號線是杭州市區(qū)的重要線路，對于沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，產(chǎn)品提升至關(guān)重要，有利于帶動臨平老城，臨平新城北部的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
3.民生。現(xiàn)在臨平老城出行非常不方便，特別是去杭州市區(qū)，完全不符合杭州市政府的半小時生活圈。目前，老城居民如果去武林廣場方式：自行開車（世紀(jì)大道，臨平大道，未來的東湖路都不是高架）；公交到臨平南站，坐地鐵去武林廣場（此方法花在臨平區(qū)內(nèi)的時間至少30分鐘-40分鐘，導(dǎo)致到武林廣場時間要近70-90分鐘，因為等公交時間較久，又堵車，公交非常不方便）；騎自行車到臨平南站坐地鐵，這種方式算是環(huán)保，但是相對花在臨平區(qū)內(nèi)的時間要將是30分鐘，效率很低）；直接公交+換乘，花費時間至少90分鐘，因為要轉(zhuǎn)去窯廠轉(zhuǎn)B1。
其余的出現(xiàn)方式就不提了，綜上所述，作為老臨平市民，在臨平區(qū)內(nèi)話的時間將占很大比較，甚至一半時間是在臨平區(qū)內(nèi)，這樣的效率對于一個臨平老城居民來說非常之不方便。老城區(qū)幾大塊區(qū)域人口密度非常大，出行的便捷一直是個未能解決的問。老百姓這么多年一直盼能跟市區(qū)接軌，盼3號線能接軌，但是如此看來，這種期盼是多余的了。
3號線如果開通臨平：大大改善老城區(qū)交通擁堵的問題；杭州市區(qū)上班老百姓再也不用沒日沒夜的抱怨；星橋，丁橋一帶的老百姓來臨平，臨平老城，周邊百姓去杭州市區(qū)將大大方便，拉動產(chǎn)業(yè)、人才等流動，甚至留住人口，發(fā)揮自身優(yōu)勢的有利因素，而這些也這是一個城市發(fā)展的關(guān)鍵點，沒有亮點的城市很難發(fā)展。
由于工作關(guān)系，一直在城西，但也一直關(guān)注臨平的發(fā)展，希望有一天回臨平工作，但是這個時尚小鎮(zhèn)現(xiàn)在連最基本的交通問題都沒辦法解決，這樣的發(fā)展能讓人等嗎？！![[s2010]](https://i3.citysbs.com/misc/forum/smilies/01064.gif)
臨平這幾年的發(fā)展很快，但是交通遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上，相比于蕭山等，根本沒法比，臨平的突破太沒有吸引力，這就是事實。
要有突破性發(fā)展，3號線一定要放進(jìn)一期，借著一期發(fā)展，提升臨平城市名片。
