11月24日，地鐵1號線開通試運營，杭城熱鬧了不少，大家好像一不小心進入了地鐵時代，可喜可賀！可是，熱鬧之余，生活在杭城西北的居民們馬上就失落了：地鐵1號線和我們有關(guān)嗎？
看了這個問題，仔細思考了一下，好像還真的關(guān)系不大。本來也去充值點激活了地鐵功能，但是，難道就為了嘗新鮮而去坐地鐵1號線嗎？難道去繞個遠路坐地鐵嗎？畢竟在其他城市也乘坐過地鐵，何況人家北京2塊錢在地下可以轉(zhuǎn)個遍了，理論上講還是沒有時間和次數(shù)限制的。
很明顯，杭城西北的居民對于地鐵1號線沒什么勁可提的！當初也不知道是出于何種目的，開通的地鐵1號線是這么一條線路，用報紙新聞解釋地鐵站點的話語來說，也就是目前好多站點附近沒什么配套設(shè)施和大型的居住區(qū)，倒是農(nóng)村村居和田野不少！當然為拉動房地產(chǎn)經(jīng)濟吹動了不少暖風！下沙大學城雖然一年只有9個月左右的熱鬧時間，但畢竟方便了師生出行！可想而知，當初設(shè)計1號線的真正目的所在！
再看看城西北，應(yīng)該是很大的居住區(qū)所在地了吧，也是杭城較老的居民住宅區(qū)塊之一，但是從西北到東南或者到西南就沒有在最初的首先考慮范圍，目前也只能等到2號線，至少還要幾年吧？從民生考慮的話，首選的應(yīng)該是從老余杭，經(jīng)三墩和原來的文教區(qū)（文一、文二、文三、天目山路等），到武林門市中心地帶，再到慶春路、城站，然后過江，到濱江區(qū)，最后到蕭山……
再看看，10年規(guī)劃，5年建設(shè)，開通的時候發(fā)現(xiàn)：車廂與站臺之間竟然還有幾厘米的高度落差，還有空隙……
