35分鐘11個站點從武林廣場直達蕭山
正式開通后可能會更快
刷卡遇到問題，可旋開招援按鈕求助。
湘湖站是蕭山境內唯一的地鐵站，下一站�？繛I康路站。
站臺的信息屏
車廂內的到站指示標志
記者 魏奮 文/攝
本報訊 早上8：35武林廣場站坐上地鐵，中途不停，9：10到達湘湖站。前天，我試乘了正在空載試運行的地鐵1號線，感受最深的是——快速！列車駕駛室的儀表上顯示，平均時速45公里左右。
35分鐘、11個站點，穿越大半個杭州直達蕭山——地鐵時代呼嘯而來的感覺如此真切。等正式開通時，列車最高速度可達80公里/小時，即使站站停靠，可能用時還會更少。
B1區(qū)間1線“視情停駛”
昨天，杭州公交集團還公布了地鐵開通后下沙區(qū)域的公交配套方案，今起至9月18日征集市民意見、建議。
從黃龍公交站開往下沙城的快速公交B1區(qū)間1線“將視情停駛”，引起普遍關注。
快速公交車隊隊長陳秋偉說，市區(qū)開往下沙的快速公交線路中，B1線作為主線，客流量是最大的，達到每天6萬人次左右。而B1區(qū)間1線是客流量最少的，行車路線與地鐵1號線的重復度最高，在市區(qū)上下客較多的杭州大廈站，以及到下沙的終點站下沙城站，這兩個樞紐站點都和地鐵1號線的站點重合。地鐵開通后，B1區(qū)間1線的客流大多可以轉移到B1線、B1區(qū)間2線和地鐵上，多余的運能可以優(yōu)化調配到其他線路。
同時，為了讓快速公交更快速便捷，下沙開往浙二醫(yī)院的401路、開往城站的525路，今后都將與B1線在八堡南或楊公村站，實行同臺免費換乘。
下沙公交新開3條地鐵接駁線
地鐵1號線，在下沙共有下沙西、金沙湖、高沙路、文澤路4個站點。
開通3條接駁新線，是下沙方案中的亮點——
下沙行政中心至頭格村的接駁線，方便龍湖艷瀾山、名城湖左岸、中外公寓、德信早城、銘和苑、中沙社區(qū)、高沙社區(qū)、智格社區(qū)、七格社區(qū)、頭格社區(qū)的居民換乘地鐵。
東沙商業(yè)中心至保利東灣的接駁線，連接天元公寓、多藍水岸、伊薩卡、世貿江濱、保利東灣、晨光國際、觀瀾時代、新加坡科技園區(qū)、沿江工業(yè)園區(qū)等。
下沙城至百聯(lián)奧特萊斯的接駁線，經(jīng)二號大街、文溯路、學源街、文海北路行駛。
市民可通過以下3種方式提意見和建議：
1.打電話：撥打85191122公交服務熱線；
2.寫信寄至朝暉路1號杭州公交集團（郵編310004）
3.網(wǎng)上留言：登錄杭州公交網(wǎng)的“總經(jīng)理信箱”反饋。
站名播報很悅耳
換乘其實蠻簡單
昨天開始，地鐵1號線按照試運營時刻表，開始全線試運行。
每次進站前，司機先減速，然后與車控室、前方站的站務人員對話確認，再將列車駛進站臺，打開列車門和站臺屏蔽門上下客——兩道門對得端端正正、一絲不差。
每到一站，司機都要下車觀察乘客上下車情況。以后如果客流量大，司機還可以通過監(jiān)控屏察看車門旁的情況。
飄進耳朵的報站音是一個年輕甜美的女聲，先中文后英文，提示下一站到達哪里，從哪一側車門下車。每個站名都播報得“深情款款”，十分悅耳。
地鐵集團說，為保證英語發(fā)音純正，他們專門找了外國人來配音。
除了聽廣播報站，列車內還有液晶顯示屏、車門上的動態(tài)站名表及時提示到了哪一站。
車廂里，已經(jīng)貼上了各種提示標語，如禁止飲食、吸煙、下車時要小心縫隙等。
從湘湖站坐到下沙文澤路站，折返到客運中心站，同臺換乘開往臨平站方向的列車。換乘沒有想像中那么麻煩，只要從站臺這邊走十幾米到那邊等車就好了，不用擔心上錯車，當然等車可能需要一點時間。
每站停靠30-45秒
港鐵公司調派了駐香港、北京、上海的80多位員工，到杭州工作。
港鐵派駐的高級列車員工主任葉向榮說，調試期，列車時速直線在40公里左右，拐彎處會降至30公里以下，由于信號系統(tǒng)還在“磨合期”，列車班次正在努力調校“準點率”。等正式開通時，列車最高速度可達80公里/小時，而準點率也要追求 “一分不差”。
調試期信號系統(tǒng)采用“ATP”系統(tǒng)，葉向榮說，這是司機手動操作下的安全保護模式，如果駕駛速度超過安全值，“ATP”會提醒并強制降速到安全范圍。將來列車和信號系統(tǒng)磨合成熟了，“ATP”要換成自動化程度更高的“CBTC”系統(tǒng)，那是一種基于無線通信的系統(tǒng)。如果列車與前方列車的距離太近，“CBTC”會馬上自動調整，保持安全距離。
杭州地鐵正式開通初期，發(fā)車間隔暫定為9.5分鐘一班。葉向榮說，等將來間隔加密到3分鐘一班，客流量較大的站停車時間是45秒，相對較小的站停30秒——和北京、上海一樣。
來源：都市快報
