杭州地鐵4號線南延伸段 5標右線盾構再度成功始發(fā)
為迎接G20，杭州各建設與施工單位加快了建設步伐，爭取在規(guī)定的時間段內文明施工，完成規(guī)定的項目進程。
杭州地鐵4號線南延伸段5標甬江路站、近江站盾構區(qū)間左線首臺“中鐵12號”盾構順利始發(fā)后，3月29日16時48分，中鐵隧道杭州公司再次組織施工的右線第二臺“海瑞克S598”盾構再度成功始發(fā)，標志著地鐵4號線南延伸段5標甬近區(qū)間雙線盾構掘進均進入實質性施工階段，為實現(xiàn)6月上旬區(qū)間貫通及主體結構完工，保證施工區(qū)域附近道路恢復通車，確保9月份在杭州召開的G20峰會提供了交通保障。
杭州地鐵4號線南延伸段甬江路站、近江站盾構區(qū)間沿富春路鋪設，出甬江路站后下穿聞潮路、望江路隧道后抵達近江站，共分左、右兩條單圓隧道，預計于2017年與首通段接通，實現(xiàn)4號線一期工程的全線通車。其中南延伸段5標甬近區(qū)間左線全長847.9米，右線全長789.9米。南延伸段施工作為杭州地鐵4號線南延伸段第一個進行施工的盾構區(qū)間，該施工段涵蓋了多個重難點。一是該區(qū)間端頭地層位于砂性土層中，地下水豐富，尤其是接收端的近江站為地鐵1號線與4號線交匯站并已投入運營，施工難度大、安全風險高；二是該區(qū)間全程緊鄰新塘河，路面隆沉控制難度大，沿線大量管線、建（構）筑物保護要求高；三是施工段鄰近居民生活區(qū)及交通干道，施工生產對居民生活及出行影響大，環(huán)保要求高；四是該區(qū)間需近距離下穿施工中的穿望江路隧道（垂直間距平均僅2.6米，最近距1.5米），同時因該下穿段處于豎曲線變坡階段，在施工時需進行頻繁糾偏，加大了姿態(tài)控制難度，提高了望江路隧道的保護難度，是該區(qū)間的施工重難點。
據(jù)項目經理葉躍林介紹：“自甬近區(qū)間左線‘中鐵12號’盾構3月5日推進至今，項目部嚴格執(zhí)行標準化管理，充分做好人員配備、資源協(xié)調，投入較大技術管控力度及盾構維修保養(yǎng)力度，在確保盾構及相關設備滿足推進條件下，嚴控掘進過程中切口土壓力參數(shù)、管片壁后同步注漿方量及漿液壓力控制，同時做好各項技術交底工作，提高盾構姿態(tài)控制及管片拼裝質量。項目部還多次召開盾構施工專題會，做好施工經驗總結及后續(xù)施工指導工作，為右線‘海瑞克S598’盾構今日順利始發(fā)提供了良好的經驗借鑒。截至到目前，左線順利完成166環(huán)掘進，成型隧道合計約200米，施工過程中安全質量均處于可控狀態(tài)。”
為確保右線‘海瑞克S598’盾構安全順利始發(fā)，作為杭城建設者及G20峰會的參與者，積極響應杭州市打造“美麗杭州”、建設“兩美浙江”示范區(qū)的號召，精心籌劃、周密部署，在完成“海瑞克S598”盾構組裝后，嚴格把關始發(fā)各項工序，多次對盾構進行全面調試。為確保萬無一失，杭州市建設工程質量安全監(jiān)督總站領導多次來到施工一線進行檢查指導，為盾構始發(fā)提出了許多建設性的意見。此外，項目部多次邀請專家進行方案論證指導，還組織舉行了盾構始發(fā)事故應急救援演練。在盾構始發(fā)節(jié)點順利驗收后，項目部嚴格落實領導帶班制，技術人員根據(jù)各種數(shù)據(jù)信息，正確下達每環(huán)推進指令，即時跟蹤調整，使盾構始發(fā)全過程處于受控狀態(tài)，確保了杭州地鐵4號線南延伸段右線盾構的安全成功始發(fā)。
