網(wǎng)友估算的地鐵票價
浙江在線杭州7月19日訊（記者 李利）昨天，杭州市物價局公布了兩套地鐵票價定價的聽證方案。隨后，不少網(wǎng)友根據(jù)這兩套方案推算出了即將通車的杭城地鐵一號線一期的全程票價。“貴”是大家一致得出的答案。
方案一近距離劃算，方案二遠(yuǎn)距離省錢
杭州市物價局公布的聽證方案中：
方案1：起步價2元可乘4公里，4～10公里每1元可乘3公里，10～20公里每1元可乘5公里，20～34公里每1元可乘7公里，34公里以上每1元可乘9公里，即起步公里以外部分，每增加1元分別可乘3、3、5、5、7、7、9……公里。
方案2：起步價3元可乘6公里，6～16公里每1元可乘5公里，16公里以上每1元可乘10公里，即起步公里以外部分，每增加1元分別可乘5、5、10……公里。
從文字上直接理解或許還有些困難，但是通過圖表就不難發(fā)現(xiàn)了。方案一在7公里以內(nèi)比方案二便宜；而7公里到20公里之間，兩個方案價格差不多；20公里以后，明顯是方案二來得劃算。
單程最貴9元錢，主城區(qū)內(nèi)4元
根據(jù)杭州地鐵建設(shè)規(guī)劃，杭州地鐵1號線全長53公里，其中一期工程48公里將于今年國慶節(jié)前夕開通試運(yùn)營。由于1號線在九堡東站分岔為臨平和下沙兩個方向，因此兩條路線里程并不相同。
記者查閱了相關(guān)資料，其中往臨平方向全程里程數(shù)約為39.8公里，為單程最遠(yuǎn)距離。按照方案1，全程單線票價需要9元；方案2全程單線票價8元。
往下沙方向全程里程數(shù)為35.1公里。按照方案1，全程單線票價需要8元；方案2全程單線票價7元。
同時，有媒體稱，按照這兩個聽證方案推算，在杭州主城區(qū)內(nèi)搭乘地鐵一般4元錢可到搞定。然而在主城區(qū)內(nèi)乘坐公共汽車一般最貴也只需要2元錢，價格只是地鐵的一半。
網(wǎng)友吐槽：杭城地鐵全國最貴
要說“貴”，自然得先對比。就拿城市地鐵發(fā)展相對成熟的北京、上海、廣州來比，杭州地鐵票價的確缺少一些性價比。
北京地鐵系統(tǒng)擁有14條線路，191個車站，線路總長339.5公里。除機(jī)場線之外，所有線路實行2元一票制，這也是目前全國最便宜的地鐵票價了。
上海和廣州的地鐵票價與杭州類似，采用的是按里程分段計費(fèi)。上海(除5號線外)： 6公里以內(nèi)3元，6-16公里4元，16公里以上每10公里加收1元。廣州：起步4公里以內(nèi)2元;4至12公里范圍內(nèi)每遞增4公里加1元;12至24公里范圍內(nèi)每遞增6公里加1元;24公里以后，每遞增8公里加1元。
按照上海和廣州的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來算，即將通車的杭州地鐵單程最遠(yuǎn)距離39.8公里的票價應(yīng)為7元和8元。比杭州地鐵票價聽證方案一略高，與方案二差距不大。
聽證方案并非最終定價
雖然關(guān)于杭州地鐵票價的討論不絕于耳，但必須說明的是物價局公布的聽證方案并非最終定價。
市物價部門表示：地鐵票價制定受城市公共交通發(fā)展政策、消費(fèi)者承受能力、企業(yè)營運(yùn)成本、各種公共交通工具合理比價、公共財政負(fù)擔(dān)能力等諸多因素影響，需統(tǒng)籌兼顧，綜合平衡。這兩個聽證方案是在綜合考慮了杭州市的實際情況后提出的。
當(dāng)然，聽證方案絕不是非此即彼，非要二選一不可，召開聽證會的目的就是要大家暢所欲言廣提意見，為最終定價提供更好的參考。
（來源：浙江在線）
