南京地鐵4號(hào)線預(yù)計(jì)明年1月通車
備受關(guān)注的南京地鐵4號(hào)線一期進(jìn)展到哪一步了？記者24日乘坐正在試跑的列車探訪，目前18個(gè)車站均已主體完工，富有特色的主題文化墻也已亮相，沿線綠化基本恢復(fù)。按照目前的進(jìn)展，有望在明年1月份實(shí)現(xiàn)正式開通。相比在運(yùn)營的線路，4號(hào)線創(chuàng)下了多個(gè)第一。
A “阿紫”比1、2號(hào)線跑得快 預(yù)計(jì)明年1月份開通
南京地鐵4號(hào)線一期是南京城市軌道交通線網(wǎng)中的一條骨干線，線路東西貫穿南京，一期工程起點(diǎn)是草場門大街龍江站，東至仙林大學(xué)城仙林湖站，線路全長為33.787km，共設(shè)車站18座。目前車站已基本完成主體結(jié)構(gòu)，設(shè)備安裝和裝飾裝修工作，青龍車輛段、紫金山北主變電所和控制中心已完成，全線進(jìn)入調(diào)試階段。4號(hào)線列車主體為紫色，因此被網(wǎng)友親切地稱為“阿紫”，該列車為B型6編組，載客量比目前1號(hào)線2號(hào)線的A型車略小。其最高運(yùn)行速度為每小時(shí)100公里。比目前的1、2、3、10號(hào)線最高時(shí)速80公里要快一些，和機(jī)場線、寧天城際一期的最高時(shí)速相當(dāng)。目前已經(jīng)有21列車交付并開始上線測試。
4號(hào)線一期建設(shè)已有近4年時(shí)間，于2012年12月27日全線正式開工，今年5月10日實(shí)現(xiàn)全線“洞通”，9月19日，全線鋪軌完成，9月30日實(shí)現(xiàn)全線“電通”，10月5日開始全線不載客試運(yùn)行，10月28日該線通過了項(xiàng)目工程驗(yàn)收。按照相關(guān)要求，地鐵開通運(yùn)營前要進(jìn)行為期三個(gè)月的不載客試運(yùn)行。目前，南京地鐵運(yùn)營里程為225公里，預(yù)計(jì)4號(hào)線一期在明年1月份開通后，南京地鐵線網(wǎng)運(yùn)營里程將達(dá)到228公里，并形成“井”字形的地鐵線網(wǎng)格局。準(zhǔn)確開通時(shí)間有待南京市政府官方發(fā)布。
B 試車線能跑120公里時(shí)速 寧句、寧揚(yáng)和它共用控制中心
記者了解到，4號(hào)線“阿紫”列車“休息”的青龍車輛段功能十分強(qiáng)大，將承擔(dān)4號(hào)線、7號(hào)線、S5號(hào)線列車的大修任務(wù)。這一車輛段和終點(diǎn)站仙林湖站接軌。這里的試車線也很厲害，為了滿足城際線最高運(yùn)行每小時(shí)120公里的試車需要，這里的試車線長達(dá)2.18公里，是南京市首條高速試車線。換句話說，南京已經(jīng)為城際線開通做好準(zhǔn)備。這里提到的S5線，則是此前大家關(guān)注較少的寧揚(yáng)城際線，它的線路走向是從經(jīng)天路站出發(fā)，通向揚(yáng)州。根據(jù)省黨代會(huì)上消息，該線目前也已經(jīng)在進(jìn)行前期工作。
靈山站旁的靈山控制中心，是南京軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的4個(gè)控制中心之一，主要管轄南京市城東區(qū)域的線路，將來負(fù)責(zé)控制調(diào)度4、7、8、13、14、S5、S6(寧句)等8條線。如果線網(wǎng)出現(xiàn)緊急災(zāi)害情況，這里將救急成為南京地鐵全網(wǎng)的應(yīng)急指揮調(diào)度中心。
C 首次全線設(shè)置疏散平臺(tái) 遇故障打開車門即可疏散
以前南京地鐵1、2號(hào)線遭遇故障在隧道內(nèi)停車，乘客必須從車頭的安全通道逐個(gè)走下隧道撤離，因?yàn)榱熊噦?cè)門外到軌道地平有很高的距離。這種疏散方式耗時(shí)比較長，南京地鐵4號(hào)線在設(shè)計(jì)上就有了創(chuàng)新，首次在全線區(qū)間隧道均設(shè)置了縱向應(yīng)急疏散平臺(tái)。這一疏散平臺(tái)是采用預(yù)制鋼筋混凝土平臺(tái)，通過支架固定在隧道側(cè)壁上，高度和地鐵列車車廂的地板持平，寬度約60厘米。當(dāng)列車在隧道中遇險(xiǎn)停車時(shí)，列車的側(cè)門就可以全部打開，乘客直接走出車門就可以一步走到疏散平臺(tái)上，迅速撤離。
4號(hào)線一期開通后，市民可以比較它和現(xiàn)有線路的不同，“阿紫”列車不光跑得快，還會(huì)跑得更加平穩(wěn)。因?yàn)樵摼�首次在南京地鐵采用了減震道岔，使得列車在變軌的時(shí)候震動(dòng)和噪音都減少不少。
D 八個(gè)車站主題文化墻曝光 一路感受南京的人文歷史
和南京地鐵3號(hào)線相仿，4號(hào)線一期在車站裝飾上也花了不少心思，18個(gè)車站中有8個(gè)車站設(shè)置了主題文化墻，整體主題“名人偉業(yè)”。龍江站主題為“鄭和造船”，用彩色馬賽克和單色銅雕表現(xiàn)了制造寶船的宏大場景；草場門站的主題是“書畫同源”，展現(xiàn)了兩位書畫家，分別是王羲之的《蘭亭集序》和他與白鵝的故事，顧愷之繪制《洛神賦》的場景；云南路站的主題是“桃李滿園”，墻壁上浮雕展示的是教育家陶行知和吳貽芳；雞鳴寺站的主題是曹雪芹，用玻璃畫展現(xiàn)了他和《紅樓夢》中眾多人物；鼓樓站的主題是“竹林七賢”；九華山站的主題是“煙雨樓臺(tái)”，表現(xiàn)了“南朝四百八十寺，多少樓臺(tái)煙雨中”的場景；鎖金村站的主題是“孫權(quán)建都”；徐莊站的主題是“祖沖之”。記者24日在雞鳴寺站看到，曹雪芹主題玻璃畫已經(jīng)完工，和3號(hào)線大行宮站寫實(shí)的金陵十二釵的馬賽克畫相比，這里的畫風(fēng)玄幻多了。
E 北京西路恢復(fù)銀杏大道 還多了30棵銀杏
隨著南京地鐵4號(hào)線建設(shè)的有序推進(jìn)，4號(hào)線站點(diǎn)陸續(xù)開展綠化景觀恢復(fù)工作。
南京地鐵按照行政審批的樹木數(shù)量、品種、胸徑等實(shí)施復(fù)綠工作，同步開展市政道路恢復(fù)、出新。其中，北京西路銀杏大道是南京城市名片和集體回憶，沿線銀杏因地鐵施工共遷移79株。恢復(fù)北京西路銀杏大道景觀風(fēng)貌精髓，是南京地鐵、園林部門等單位的嚴(yán)肅承諾。因此南京地鐵特別針對(duì)北京西路銀杏恢復(fù)，會(huì)同市、區(qū)園林、交管等部門，立足城市建設(shè)、交通通行和景觀效果等方面考慮，通過召開專家咨詢會(huì)，研究優(yōu)化方案，最終方案在云南路站、鼓樓站范圍分別恢復(fù)58棵和51棵，共109株。恢復(fù)銀杏總數(shù)在施工前原狀的基礎(chǔ)上增加30株，選取的樹木生長情況良好，胸徑大部分在30cm以上。
