相信很多人并不了解油底殼潤滑系統(tǒng)，小編覺得只需要了解最新的系統(tǒng)是什么、與上一代相比有什么優(yōu)缺點就好了，不必過于深究。
最新的油底殼潤滑系統(tǒng)是什么?
干式油底殼潤滑系統(tǒng)。其是指專門在發(fā)動機(jī)外設(shè)置一個機(jī)油儲存箱，而在發(fā)動機(jī)下端只有一個較淺的接油盤子。為了給發(fā)動機(jī)提供潤滑油，必須配備兩個機(jī)油泵，一個負(fù)責(zé)把接油盤中的機(jī)油抽到機(jī)油存儲箱中，另一個負(fù)責(zé)把機(jī)油儲存箱的機(jī)油抽到發(fā)動機(jī)內(nèi)部用于潤滑。由于發(fā)動機(jī)下端的接油盤只存少量的機(jī)油，其實它更像個中轉(zhuǎn)站，因此，又稱其為干式油底殼。
與上一代相比有什么優(yōu)缺點?
優(yōu)點：采用干式油底殼潤滑系統(tǒng)，下端的油底殼比較小，所以發(fā)動機(jī)主體的位置可以放得更低，這有助于降低發(fā)動機(jī)的重心，而且更加符合車輛空氣動力學(xué)的設(shè)計，增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性;存儲機(jī)油的油箱可以設(shè)計安裝在汽車的任何位置，車輛在轉(zhuǎn)彎、制動、加速時都不用擔(dān)心機(jī)油會聚到發(fā)動機(jī)的一側(cè)而使?jié)櫥拖到y(tǒng)暫時“斷油”;在濕式潤滑系統(tǒng)中，多余的機(jī)油可能會附著在曲軸上增加曲軸運轉(zhuǎn)的阻力，因此會降低發(fā)動機(jī)的動力輸出。而改用干式油底殼后，可以避免這種情況的發(fā)生。
缺點：需要增加額外的機(jī)油泵和儲存機(jī)油的油箱，所以在機(jī)構(gòu)上就比較復(fù)雜，同時也增加了重量，并且制造成本也會相對較高。
結(jié)語：其實干式油底殼潤滑系統(tǒng)的缺點并不是很明顯，因為隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，設(shè)備精密化是一個必然的趨勢，制造成本也會慢慢降低，所以，干式油底殼潤滑系統(tǒng)必然是油底殼潤滑系統(tǒng)的最佳選擇。
