車型：奧迪Q7
改裝項目：德基德克升級ecu
發(fā)動機型號：CRC
排量：3.0L
額定功率：180kw（245Ps）
額定扭矩：550Nm
提升動力
馬力：23kw（31Ps）
扭矩：70Nm
早在1980年的日內(nèi)瓦車展上，奧迪就已經(jīng)推出了搭載Quattro全時四輪驅(qū)動技術(shù)的車型，其核心技術(shù)托森（Torsen）中央差速器非常完美的將公路性能和通過性融合一體，這使得這輛Quattro領(lǐng)先型奧迪Q7 3.0TDI能很好的適應(yīng)各種路面。托森差速器的工作方式為純機械式，所以Quattro車子響應(yīng)時間非常短，控制更隨心，當然，由于它是主動分配動力的，不需要傳感器和汽車電腦來分析判斷及指揮，說以這次ecu升級的重點不在此，而是奧迪Q7搭載的型號為CRC排量3.0L渦輪增壓發(fā)動機。
來自斯洛伐克（Slovakia）的奧迪Q7 3.0TDI Quattro，ecu升級無需拆汽車電腦，腳踏板旁邊的OBD接口可以為奧迪Q7 3.0TDI刷ecu提供便利的條件。雖然是早幾年就已經(jīng)停產(chǎn)的車型，但是Q7 3.0TDI經(jīng)過德基德克調(diào)校ecu之后可以達到超越新款35TFSI奧迪Q7的動力，同排量間的秒殺。
原本就有180kw（245Ps）和550Nm動力輸出的Quattro奧迪Q7 3.0TDI，ecu改裝后最大馬力276Ps，扭矩峰值620Nm，而奧迪Q735TFSI動力參數(shù)為272Ps和400Nm，同比甚至高出一絲半點。升級ecu完成的奧迪Q7 3.0TDI頓挫基本消失不見，行駛很流暢，前段改善效果明顯，加速快了許多，它2.3噸的體重也是不能掩蓋的了的。
