上市45天狂賣20000輛，吉利銀河E5再次刷新交付記錄。就在9月20日，這場(chǎng)有點(diǎn)特別的交付儀式在臺(tái)州國(guó)際車展上舉行。吉利掌門人李書福親自上陣，將銀河E5車鑰匙交付到第2萬(wàn)名幸運(yùn)車主手中。
此番情景，并不常見。
要知道，除2021年吉利星越L上市外，李書福已經(jīng)很少親自為任何一款車型站臺(tái)了。一向低調(diào)的書福哥，此番高調(diào)亮相，背后有何深意？
這就不得不從吉利銀河E5這款車承載的重大“使命”說起。
沒有硬科技實(shí)力，造不出盈利的A級(jí)純電SUV
銀河E5進(jìn)入的A級(jí)SUV市場(chǎng)，并不是一塊能夠輕易撬動(dòng)的蛋糕，為何錨定這一細(xì)分市場(chǎng)？
正如吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱所說的：“A級(jí)SUV市場(chǎng)機(jī)會(huì)最大，挑戰(zhàn)也最大。”
一方面，緊湊型SUV車型的市場(chǎng)需求比較大，有較為充足的市場(chǎng)空間。在燃油車時(shí)代已經(jīng)得到了有效印證，當(dāng)時(shí)的自主車企上汽、長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安和奇瑞等，都曾借助A級(jí)SUV市場(chǎng)的紅利推高整體銷量。
另一方面，由于A級(jí)SUV車型利潤(rùn)空間有限且技術(shù)門檻高，十分考驗(yàn)車企的成本控制和技術(shù)能力。因此，相較于利潤(rùn)空間更高的B級(jí)和C級(jí)市場(chǎng)，A級(jí)SUV從來都不是自主車企的首選車型。
最先試水成功的是比亞迪元系列，真正推動(dòng)比亞迪新能源銷量的是元PLUS。逐漸A級(jí)SUV新能源市場(chǎng)擠進(jìn)多個(gè)玩家，廣汽埃安Y、奇瑞iCAR03T、極狐阿爾法S5、新哪吒X陸續(xù)上市，但是整體表現(xiàn)較為一般。
究其原因，A級(jí)純電SUV市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)價(jià)格較為敏感，由于門檻較高，車企無(wú)法兼顧產(chǎn)品性能與價(jià)格雙優(yōu)。這背后的較量，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越單純的產(chǎn)品對(duì)決，轉(zhuǎn)向“成本效率的比拼，其實(shí)最終還是技術(shù)實(shí)力的深度較量”。
要知道，三電系統(tǒng)及智能化配置是純電動(dòng)車的成本大頭，其中動(dòng)力電池更是占整車成本的六成。而智能化的核心部件—高性能的芯片，其價(jià)格一度高昂，個(gè)別高算力芯片單價(jià)曾觸及兩萬(wàn)元。
在這一背景下，銀河E5以自主研發(fā)為戰(zhàn)略核心，成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)神盾短刀電池與龍鷹一號(hào)車規(guī)級(jí)芯片的自主可控。不僅有效降低了產(chǎn)品的BOM成本，更通過技術(shù)創(chuàng)新，讓銀河E5擁有更強(qiáng)的產(chǎn)品力。
淦家閱曾說：“我們把吉利當(dāng)前最好的技術(shù)，都放到這款A(yù)級(jí)主流純電SUV上了。”因此，銀河E5一經(jīng)上市便用“安全標(biāo)準(zhǔn)同級(jí)第一、空間體驗(yàn)同級(jí)第一、舒適駕控同級(jí)第一、整車能耗同級(jí)第一、智能座艙同級(jí)第一”五個(gè)同級(jí)第一創(chuàng)下銷量神話，上市20天交付破萬(wàn)，45天再破兩萬(wàn)大關(guān)……毫無(wú)疑問，在競(jìng)爭(zhēng)最激烈比拼場(chǎng)上，銀河E5正以“高質(zhì)價(jià)優(yōu)”的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)乘勝追擊。
但銀河E5帶火的可不只有“銷量”。 擁有亮眼開局的銀河E5，對(duì)于吉利汽車而言，意義深遠(yuǎn)。
銀河E5成為吉利新能源邁過爆發(fā)臨界點(diǎn)的“催化劑”
根據(jù)吉利最新一期的銷量數(shù)據(jù)，8月吉利汽車銷量18.12萬(wàn)輛，同環(huán)比均增長(zhǎng)超20%。其中新能源銷量7.55輛，同比增長(zhǎng)65%，滲透率近42%。
在這當(dāng)中吉利銀河是扛起新能源銷量大旗的主力軍之一，其銷量達(dá)到2.65萬(wàn)輛，同比大增138%，環(huán)比增59%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)6個(gè)月環(huán)比正增長(zhǎng)。吉利銀河還在8月實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量突破20萬(wàn)大關(guān)，用時(shí)僅僅15個(gè)月，成為銷量增速最快的“大廠新能源”。
“新成員”銀河E5的加入是推動(dòng)銀河系列邁向新階段的關(guān)鍵。其上市不滿一個(gè)月的時(shí)間，銷量便已占到8月銀河系列銷量的46%、吉利汽車純電動(dòng)板塊銷量的1/4，直接拉動(dòng)吉利純電動(dòng)汽車銷量同環(huán)比增長(zhǎng)超50%。
可以說，吉利汽車整體銷量已邁入增長(zhǎng)爆發(fā)期。
對(duì)此，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在2024年半年報(bào)業(yè)績(jī)會(huì)上表示：“整個(gè)銀河新能源體系，隨著量的增加，前期的研發(fā)費(fèi)用、固定折攤都會(huì)得到大幅度下降，預(yù)計(jì)在25萬(wàn)~30萬(wàn)輛，銀河系列就能實(shí)現(xiàn)盈利。”
現(xiàn)在，距離銀河系列的盈利點(diǎn)，僅有5萬(wàn)~10萬(wàn)輛的“一步之遙”。此時(shí)，“爆款”銀河E5帶來的，就不單純只是銷量層面的快速增長(zhǎng)，更有望形成規(guī)�；瘍�(yōu)勢(shì)，助力整個(gè)銀河系列拉低成本，成為銀河系列實(shí)現(xiàn)盈利的“加速器”。
更長(zhǎng)遠(yuǎn)的看，隨著銀河E5的銷量進(jìn)一步攀升，其甚至有望成為吉利掌門人李書福所追求的規(guī)�；繕�(biāo)、攤平成本的“關(guān)鍵一環(huán)”，助力吉利汽車的盈利能力進(jìn)一步提升。
長(zhǎng)城證券就曾表示，吉利銀河E5有望進(jìn)一步拉動(dòng)銀河系列銷量，助力吉利新能源更快到達(dá)爆發(fā)“臨界點(diǎn)”；中泰證券則認(rèn)為，銀河E5極具競(jìng)爭(zhēng)力，是吉利汽車重返強(qiáng)周期的抓手。
不斷攀升的銷量帶動(dòng)業(yè)績(jī)反轉(zhuǎn)，二級(jí)市場(chǎng)也走出了獨(dú)立行情。自8月3日銀河E5上市后，吉利汽車股價(jià)迎來久違的一路上揚(yáng)，吉利汽車的股價(jià)從8月2日收盤價(jià)7.72港元/股上漲至9月24日收盤時(shí)的10.60港元/股，累計(jì)漲幅達(dá)37.3%，領(lǐng)漲整個(gè)港股汽車板塊。
需要注意到，這次銀河E5第2萬(wàn)臺(tái)車的交付的重要時(shí)刻，在吉利發(fā)布《臺(tái)州宣言》這一歷史性的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，顯出不一般的意味來。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在這次宣言中，吉利宣布從戰(zhàn)略擴(kuò)張轉(zhuǎn)向“戰(zhàn)略聚焦”，是主動(dòng)出擊應(yīng)對(duì)極致內(nèi)卷的一種表現(xiàn)。
