昊銳大氣穩(wěn)重的外觀，足料扎實(shí)的內(nèi)飾收到了很多車主的青睞，車主個(gè)人想做整車噪音方面的提升，其實(shí)每一輛車都會存在有不盡人意得地方，都要通過后期的汽車隔音來減少車輛的共振，降低有害噪音。很多車主都可以證明到后期的全車汽車隔音工程確實(shí)能將汽車噪音問題給終結(jié)掉，保持車廂內(nèi)舒適安靜的空間。
斯柯達(dá)昊銳汽車音響、隔音配置單
前聲場音響：瑞典德利士DLS B6.2兩分頻套裝喇叭
后聲場音響：瑞典德利士DLS K6兩分頻套裝喇叭
隔音部位:全車隔音
隔音材料:大能藍(lán)金剛止震板、大能超級溫莎、大能低頻王、大能吸音王、大能引擎蓋隔熱膜
汽車隔音，除了能將車廂內(nèi)噪音減少到最小狀態(tài)，提升車內(nèi)音響效果，同時(shí)還能起到防銹、提升車身剛度、強(qiáng)化車體結(jié)構(gòu)、延長車身使用壽命的功能。如果選用優(yōu)質(zhì)的隔音減震板做隔音，就等于給車子加上了一層堅(jiān)固、阻燃的內(nèi)殼，可以大大減低損傷的程度。
車門是風(fēng)噪向駕駛室內(nèi)傳遞的主要通道。我們使用大能對車門里外兩層鈑金進(jìn)行雙層減震、隔音和密封處理，能大幅度的改善噪音大的問題。同時(shí)，鈑金間形成了一個(gè)扎實(shí)密封的箱體，為車門音響提供了有利的發(fā)聲環(huán)境，有利于音響原音的發(fā)揮，讓您的駕駛更具樂趣！
第一層隔音完成實(shí)圖：在門板最里層貼一層大能隔音，隔音一定要壓實(shí)
第二層隔音完成實(shí)圖：在外層再貼上一層大能隔音，讓車門形成一個(gè)密封的箱體，音響效果明顯提升，關(guān)門聲音厚實(shí)，阻隔風(fēng)燥通過車門傳入。
前聲場音響：瑞典德利士DLS B6.2 安裝整體效果圖
前聲場瑞典德利士DLS B6.2 中低音
后聲場音響：瑞典德利士DLS K6安裝整體效果圖
后聲場瑞典德利士DLS K6 中低音
在車門內(nèi)飾件的內(nèi)面貼上一層大能超級溫莎。經(jīng)過這樣的施工，不僅能加強(qiáng)車門的剛性和減少共鳴聲，而且能有效降低汽車高速行駛的風(fēng)噪聲。
四車門內(nèi)飾板整體效果圖
翼子板減震隔音:這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。
利用吸音棉的粘附性延緩翼子板金屬疲勞，有效減少和吸收車身金屬部位振動(dòng)能量，減緩部件磨損，延長部件壽命。
翼子板隔音過程
車艙地板隔音:用大能減震膠強(qiáng)化地板鈑金結(jié)構(gòu)，減少振動(dòng)及共振，提升行車平順性。
從地板傳來的噪音大多為低頻噪音，非常難以處理，用大能專門針對低頻噪音的設(shè)計(jì)的低頻王可以有效解決這個(gè)問題，堪稱低頻噪音的克星。
后尾箱隔音:尾箱是一個(gè)相對密封的箱體，噪音在此會產(chǎn)生回音與共鳴，無形中加大了噪音的音量。我們使用大能隔音材料來處理噪音問題，同時(shí)它還能強(qiáng)化鈑金，減少振動(dòng)及共振噪音。
尾箱兩側(cè)輪弧減震隔音；這里是路噪、胎噪進(jìn)入到尾箱的途徑，所以這里的隔音也很重要
引擎蓋隔音:降低引擎蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪的共振噪音，還能有效阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)噪音通過引擎蓋向駕駛室傳遞
引擎蓋——大能引擎蓋隔熱膜
