駕校應(yīng)試的套路在生活中不管用
杭州某駕校的楊教練說，他經(jīng)常告誡學(xué)員，考出駕照后，一定要先開半年手動擋車再去開自動擋，就是擔(dān)心此類事件的發(fā)生。
他坦承，目前的教學(xué)完全是針對考試的，即使拿到駕照，學(xué)員也未必具備獨立處理突發(fā)情況的能力。就拿倒車來說，他的桑塔納教練車就做了很多記號，學(xué)員倒車時看到某個記號就應(yīng)該打輪、打幾把輪，然后再打回來，都有明確的模式。楊教練說，這些完全是為了對付駕考移庫考試的，如果在一個沒參照桿的社會停車場，或者換一輛其他品牌的車子，學(xué)員完全可能不知所措。而且，訓(xùn)練場上的地面是平的，為了讓車子不用踩油門就能走，教練車的發(fā)動機怠速也故意被調(diào)高了，如果帶點坡度再讓學(xué)員倒車，肯定百分之百都通不過。
有車友建議，既然新手經(jīng)�；煜烷T和剎車的位置，自動擋的車型，是不是可以采用左腳剎車、右腳油門的方式來設(shè)計呢？楊教練斷然否定了這種想法，他說，駕駛規(guī)范上就明確規(guī)定：不能用左腳控制剎車，在緊急情況下可能會減緩反應(yīng)速度，導(dǎo)致事故發(fā)生。
還有車迷認為，可以采用兩腳油門的方式來對付有坡度或地面不平的倒車，一腳油門下去馬上抬腳，這樣既讓車子有動力上坡或者越過障礙，又不會因為持續(xù)加速導(dǎo)致失控。
