如題。所以我搞了一個PM2.5檢測儀，鍛煉時了解一下所道路沿線的污染情況，也可用于勘定日常鍛煉的路線
打算有空的時候多測測把城西幾段路做一個對比。今天把第一次記錄的數(shù)據(jù)初步小結(jié)如下：
1 建議一：擁堵路段不可滯留在汽車后方
2 建議二：跟汽車騎行時距離不要過近，騎行中不要進入機動車道
3 建議三：遇有隧道不要在隧道口逗留
4 原因：PM2.5對人體肺部的刺激和損傷很大，騎行鍛煉時應(yīng)當盡量避開PM2.5污染嚴重的路段
5 備注：PM2.5監(jiān)測方法主要包括篩分層原理、沉降原理、電感應(yīng)原理、光角散射原理、光全散射原理
這所有的方法均只能測量PM2.5指標，無法區(qū)分濕氣等對身體有益顆粒和SO2等對身體有害顆粒
6 備注：騎行中監(jiān)測特別強調(diào)實時性，我在光角散射原理的攀藤科技出產(chǎn)的PMS3003基礎(chǔ)上自己做的采集
以下測試記錄的分析
a福堤慶福橋南段全路段指數(shù)最高（不理解，估計是其它干擾因素；以后這條路多跑測幾次看綜合的結(jié)果）
b進入景區(qū)后指數(shù)高（推測要么是我跟車太近，或者是濕氣太重干擾；過了梅雨季節(jié)再測測看）
c靈溪隧道和九里松隧道之間的指數(shù)高是近距離跟車造成的，跟車近時測量指標明顯升高
d隧道北口附近指數(shù)高
e花蔣路過了文一路南側(cè)后指數(shù)略微增加
我把PM1.0 PM2.5 PM10 的曲線和gpx 的曲線對齊，方便看同一路段的污染情況
紅色的這段是城西指數(shù)最高的一段路？！ 現(xiàn)在還沒想明白，這幾天會多跑幾趟多測下看
