鬧得沸沸騰騰的“豐田剎車門事件”似乎熱議難退，雖說豐田總裁懷揣肅穆神情與人民大眾道了一聲“抱歉”，但這街知巷聞的大負(fù)面，不免引起我們這些小小車主的恐慌。剎車與油門，當(dāng)其二者共存時，是生存是滅亡？吼吼，阿凡達(dá)看多了~
最為一個車主，始終是把安全放在第一位。咱不攻擊豐田車，但眼看事件越鬧越大，也想對自己的明銳做一番試驗(yàn)。開明銳2年有余，基本沒有什么不合意的地方，動力還是外形都是家用理想型。拉過高速、上過陡坡、走過泥濘顛簸的旅途，磨合得很好。
此次試圖重演“磚家測試豐田車剎車系統(tǒng)”的試驗(yàn)，在油門一哄到底的情況下踩下剎車，是前進(jìn)是靜止？to be continue~
挑了個工作日去浦東某空曠的大馬路，效仿視頻中的磚家穿了防彈馬甲。第一次倍兒有使命感的開上路……
過程很簡單，起步——加速——直飆80碼！除了沒有賽車馬達(dá)悶騷的轟鳴聲，跑道上的明銳已進(jìn)入狀態(tài)。
要踩剎車了！
雙手緊握方向盤，不自覺的坐直了身體，一腳踩上剎車。
一個踉蹌，身體微微前傾了一下，隨同我歸位的身體，明銳在第一時間狠狠地剎住了！
呼~試驗(yàn)成功，就是費(fèi)了點(diǎn)油錢。
話說豐田車沒剎住，是由于“滑動式推板”在剎車時由于無法及時歸位，繼續(xù)給油，而造成剎車不起作用。
明銳首先沒有油門踏板問題。其次，我查閱了下資料，了解到原來明銳裝配有E-GAS電子油門系統(tǒng)。在加速踏板處有個位置傳感器，電腦根據(jù)傳感器傳來的信號判斷油門的大小，然后控制節(jié)氣門開度的大小。簡單來說，電子油門將車主的加速、減速、超速都控制在一個安全合理的范圍內(nèi)，當(dāng)遇到油門、剎車同時進(jìn)行的情況下，電腦控制系統(tǒng)自動辨識為遭遇“緊急情況”，剎車優(yōu)先，以確保行車安全��！
不得不說做車有一套，有外形有空間有品牌，就是安全因素考慮甚少，安全，不是光有氣囊就可以。
此次試驗(yàn)還是對自家小車的表現(xiàn)非常滿意，在價格低于KMR的巨大優(yōu)勢下，依舊將安全設(shè)計(jì)詮釋的到位、出色！
最后還是要友情提醒，大過年的，為了愛你的家人，安全上路，請勿模仿！
