浙江新聞杭州
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作為杭城的重要門戶和新地標(biāo)，杭州火車東站每日承載著大量人流和車流。
根據(jù)統(tǒng)計，2013年杭州東站改造完成之初，車站日旅客發(fā)送量僅為5萬人左右，而2019年，杭州東站最高日客流發(fā)送量已猛增至30.7萬人，增長足足6倍。
交通樞紐地位的確定，也給杭州東站帶來新的要求。去年，杭州市排定15個東站服務(wù)提升項目，涉及進站人臉識別、周邊交通組織、標(biāo)志標(biāo)牌改造等，讓大家去東站坐車接人更便捷。
近日，2019年浙江省改革創(chuàng)新最佳實踐案例評選結(jié)果揭曉。以“最多跑一次”理念打造的杭州東站“未來樞紐”獲最佳實踐案例。
這些改革都有哪些變化？今后火車東站還將會繼續(xù)提升嗎？
下高鐵轉(zhuǎn)地鐵免安檢、人臉識別閘機……去年杭州東站做了這些事
杭州東站樞紐管理委員會副主任孫榮俊介紹，在過去一年杭州東站樞紐的大提升改造中，老百姓認可度最高的就是下高鐵轉(zhuǎn)地鐵免安檢了。“根據(jù)統(tǒng)計，之前到達杭州東站的旅客中，約有60-70%的人會選擇乘坐地鐵前往市區(qū)各地，以前坐地鐵，需要在地鐵進站閘機前接受安檢，在客流高峰，尤其是周末或節(jié)假日時，乘坐地鐵的旅客往往要排長隊。”
去年國慶節(jié)前，杭州東站實施下高鐵轉(zhuǎn)地鐵免安檢，旅客下了高鐵轉(zhuǎn)地鐵，一般不超過三分鐘。
在進站安檢和身份核驗上，杭州東站加強科技應(yīng)用，通過設(shè)置自助身份核驗閘機，提高旅客進站效率。“原先車站一共有20個安檢通道，現(xiàn)在擴大到28個通道，總共設(shè)置46臺人臉識別閘機，即使發(fā)送客流量在30萬人次時，也可以做到進站口不堵。”
杭州東站還是長三角第一家實現(xiàn)手機免費充電的高鐵站。車站內(nèi)一共設(shè)置139組手機免費充電設(shè)備，每一組可以同時充四部手機。
出租車通道，最快今年五一前全新亮相
記者了解到，目前，杭州東站樞紐服務(wù)大提升改革已經(jīng)完成了45項改革任務(wù)的40項，其余項目也在序時推進。而在今年，杭州東站樞紐還將做好多項便民服務(wù)提升重點工作。
比如，之前有市民吐槽杭州東站打車難，高峰打車等候時間長，在去年的大提升改革中，出租車通道改造便列為重點。記者獲悉，前期相關(guān)部門已經(jīng)對出租車通道的上客方式進行優(yōu)化調(diào)整，由原來的2個上客點增加為4個，出租車上客車輛從每次4輛提升至每次48輛。
杭州東站樞紐管理委員會副主任孫榮俊說，今年東站樞紐將加快對出租車通道現(xiàn)場照明、空調(diào)、新風(fēng)系統(tǒng)等設(shè)施設(shè)備的安裝提升，加快智能化系統(tǒng)建設(shè)，實現(xiàn)車輛自動呼叫及調(diào)度功能。“原先出租車候車通道內(nèi)空氣質(zhì)量不好，夏天等候區(qū)很熱，再加上打車難，旅客最長等候時間要兩個小時，今年我們將改善現(xiàn)場候車環(huán)境，做到‘冬暖夏涼’，預(yù)計在五一節(jié)前，出租車通道將‘全新亮相’。”
王家井街上要造人行天橋，停車場還會引進ETC
經(jīng)常自駕前往火車東站的市民往往有這樣的感受：如果從東側(cè)的東寧路新塘路口上匝道，那基本上還能叫“一帆風(fēng)順”。但如果你選擇從新風(fēng)路王家井街上匝道進站，十有八九，你會碰到排隊擁堵的狀況。
道路交通資源分配不均衡，是導(dǎo)致東站周邊部分路段排隊擁堵的一大原因。孫榮俊介紹，由于火車東站位于杭州市區(qū)東側(cè)，大量機動車會從西側(cè)沿天成路、機場路等道路進入。“根據(jù)測算，目前每天進出東站的近八萬輛車中，南平臺（從東側(cè)的新塘路東寧路匝道進入）和北平臺（從西側(cè)的新風(fēng)路王家井街匝道進入）的比例達到了4:6，西側(cè)交通壓力遠遠大于東側(cè)。”
去年新風(fēng)路-王家井街交叉口行人過街環(huán)境進行了改善，目前王家井匝道區(qū)域的交通狀況有所好轉(zhuǎn)。
記者獲悉，今年杭州東站樞紐將繼續(xù)加快對王家井匝道等東站外圍區(qū)域的交通體系優(yōu)化組織，通過立體過街設(shè)施、非機動車繞行等措施，在空間上分離慢行交通，保證行人舒適安全的交通環(huán)境。新風(fēng)路的王家井街上匝道，計劃建一座人行天橋，預(yù)計下個月開工，今后旅客可以直接通過天橋進入車站，方便旅客在夏天、下雨天進入東站坐車。
針對之前旅客一直吐槽的東站標(biāo)志標(biāo)識不清晰等問題，今年東站樞紐將繼續(xù)優(yōu)化提升標(biāo)識導(dǎo)引系統(tǒng)，加快對外圍道路的標(biāo)識標(biāo)牌改造，盡快對站體區(qū)域設(shè)計方案形成一致意見并落地實施。同時，按照P5停車場樣板區(qū)提升改造經(jīng)驗，由錢投集團推進剩余地下停車場區(qū)域的標(biāo)識標(biāo)牌提升改造，最快程度實現(xiàn)旅客快進快出。
目前杭州東站地下停車場總共有3700多個停車泊位，但不少車主也發(fā)現(xiàn)，停車場“進去容易出來難”，出口往往有不少車扎堆付費導(dǎo)致?lián)矶隆?ldquo;我們也在積極引進ETC系統(tǒng)，今后將結(jié)合‘先離場后繳費’等多種方式讓接送旅客的司機進出更便捷。”孫榮俊表示。
（原標(biāo)題《出租車通道“全新亮相”、王家井街建人行天橋……今年杭州火車東站要大變樣》，記者 吳崇遠，編輯 李如）
