7月1日零時起，全國鐵路將實施第三季度列車運行圖。調(diào)圖后，長三角鐵路旅客列車開行總數(shù)達1302對，較調(diào)圖前增加6.5對，創(chuàng)歷史新高。
優(yōu)化動車組列車開行結(jié)構(gòu)
增能稀缺方向 助力城際通勤
新圖進一步優(yōu)化動車組列車開行結(jié)構(gòu)，把長三角向東北等稀缺方向增能、助力城際通勤等作為重點，增開直通動車組列車3對、調(diào)整直通動車組列車運行區(qū)段9對，對長三角始發(fā)（經(jīng)由）前往哈爾濱、武漢、青島等多個方向作了運能補充。增開南京南至哈爾濱西G2646/3、G2644/5次高鐵列車1對；增開武漢至黃梅東D2111/D2112次、D2119/D2120次動車組列車2對；增開南昌西至青島北D3188/5/8、D3187/6/7次動車組列車1對。溫州南至南昌西G2322/3次、杭州西至南昌G2381次等部分直通列車調(diào)整始發(fā)及終到站。
新圖中，增開管內(nèi)動車組列車7對。對南京至上海、蕪湖至合肥、上海至杭州等方向早通勤以及周末通勤列車開行方案作進一步優(yōu)化，增開南京南至上海虹橋G7179次0.5對（6:20開，7:58到）、增開蕪湖至合肥南G7738次0.5對（6:58開，7:44到），最大程度方便京滬高鐵滬寧段去往上海方向以及蕪湖至合肥方向早高峰通勤旅客。逢周五、周日增開上海虹橋至杭州東G7547/G7548次周末線1對，為滬杭兩地周末通勤旅客提供更多選擇。
針對杭臺高鐵沿線早通勤需求旺盛的實際：
調(diào)整焦作至杭州東G3191/4/1次經(jīng)杭深、杭臺高鐵線延伸運行區(qū)段為焦作至溫嶺；
調(diào)整杭州東至焦作G3192/3/2次經(jīng)杭臺、杭深高鐵線延伸運行區(qū)段為臺州至焦作。
此外，原西安北至金華南G1884/1次、G1882/3次、原宜賓西至溫州南G2301/4/1次、原寧海至貴陽北G2332/3次、原北京南至金華南G2557次、原贛州至上海虹橋D3147/6、D3145/8次等21對直通旅客列車延伸、調(diào)整了各自運行區(qū)段。
新圖中，對在滬寧、滬杭、杭深、杭臺、合杭、合福、寧安等管內(nèi)高鐵線上運行的14.5對旅客列車實行區(qū)段延伸、始發(fā)終到站調(diào)整以及運行經(jīng)由變更。其中，需要注意的是：
上海至六安G7252/3、G7254/1次1對運行區(qū)段調(diào)整為上海至廬江西
上海虹橋至溫州南G7331次0.5對延伸運行區(qū)段為上海虹橋至瑞安
溫州南至上海虹橋G7340次0.5對延伸運行區(qū)段為瑞安至上海虹橋
蘇州至臺州西G7503次0.5對運行區(qū)段調(diào)整為蘇州至臺州
臺州西至上海虹橋G7542次0.5對運行區(qū)段調(diào)整為臺州至上海虹橋
溫州南至合肥南G7616/7次0.5對延伸運行區(qū)段為瑞安至合肥南
徐州東至溫州南G7619次0.5對延伸運行區(qū)段為徐州東至瑞安
溫州南至阜陽西G7652/3/2次0.5對延伸運行區(qū)段為瑞安至阜陽西
亳州南至合肥南G7701次0.5對延伸運行區(qū)段為亳州南至杭州西
南京南至銅陵D5607/5610次1對延伸運行區(qū)段為南京南至安慶
此外，安慶至溫嶺G7404/1次0.5對紹興北至溫嶺間改經(jīng)杭深線運行，安慶開往寧波方向首次實現(xiàn)高鐵城際通勤。合肥南至蒼南G7664/1次0.5對紹興北至溫嶺間改經(jīng)杭臺高鐵線運行，補足G7404/1次原區(qū)間內(nèi)的通勤需求。
服務(wù)國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略
長三角首開至西寧方向高鐵
為積極響應(yīng)國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略，新圖中，長三角城市群核心城市上海與“一帶一路”重要支點城市西寧間首次實現(xiàn)復(fù)興號高鐵列車直通，上海虹橋至西寧G3176/7、G3178/5次1對復(fù)興號高鐵列車沿途串聯(lián)南京、合肥等多座長三角重點城市，經(jīng)京滬高鐵、京港高鐵、徐蘭高鐵、蘭新高鐵抵達西寧，單程最快運行時間12小時28分鐘，實現(xiàn)東部沿海城市至中西部地區(qū)當日達。
優(yōu)化開點 提速升級
普速列車開行品質(zhì)大幅提升
此次調(diào)圖，長三角鐵路部門致力提升普速列車開行品質(zhì)，通過增開列車、優(yōu)化開點、旅時壓縮、車底升級等方法手段，努力提升普速列車開行品質(zhì)。
新圖中，新增開溫州至包頭普速列車1對，車次為K1276/7、K1278/5次。除新增開普速列車外，普速列車旅時縮短也是一大亮點。如杭州至成都東K529/32/29、K530/1/0次1對，旅時分別縮短4小時和2小時以上；合肥至廣州東T221/0、T219/22次1對，旅時分別縮短1小時26分鐘和1小時58分鐘；上海至鄭州K152次較調(diào)圖前縮短旅時4小時；上海至吉林K516/7、K518/5次調(diào)圖后改為直達列車，車次升級為Z516/7、Z518/5次，旅時分別縮短9小時59分鐘和9小時50分鐘。值得一提的是，盡管旅時縮短、車次升級，但車票價格卻保持不變。
部分普速列車在時間利用上作出優(yōu)化。北京至連云港K1613/2/3次改由北京豐臺站始發(fā)、連云港東站終到，列車由原先的白天開行變?yōu)橄Πl(fā)朝至（前日20:07分開行，次日9:58分到達），在途充分利用夜晚時間，旅程性價比進一步得到提升。
此外，青島至西寧Z272/3、Z274/1次等16.5對普速列車在同一城市調(diào)整始發(fā)終到站。
大力增開貨物列車
助力綠色低碳發(fā)展
此次調(diào)圖，長三角鐵路部門根據(jù)貨運結(jié)構(gòu)變化和增量需求，通過調(diào)整貨車車流徑路、增開貨物列車等方式優(yōu)化貨物列車開行方案，縮短運輸時間、降低運輸成本，保障夏季電煤等國計民生物資運輸需求，更好地承接“公轉(zhuǎn)鐵”運量，為綠色低碳發(fā)展作出貢獻。
新圖共增開南翔至東莞東X281次、新豐鎮(zhèn)至徐州北11080次、蕪湖東至喬司26317次、鄭州北至阜陽北29033、29035次等貨運班列、直達列車、直通列車、區(qū)段列車等44列，貨物列車開行數(shù)量達1328.5對，助力綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展能力更強。
資料/浙江發(fā)布、長三角鐵路
編輯/黃曉好
版式/黃曉好
來源：杭州發(fā)布
