來源：中國新聞網(wǎng) 作者：張旭
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境外疫情蔓延勢頭加劇，不少海外華人、留學生歸國心切，回國的機票價格也接連創(chuàng)出高價。
近日，海航旗下的金鹿公務(wù)航空有限公司(以下簡稱“金鹿公務(wù)”)推出的倫敦飛上海航線，每張機票18萬元起，卻迅速售罄。一張機票憑什么賣出18萬元的天價？
海報顯示，該航班座位18萬元起。
3月以來歸國人數(shù)不斷增加
3月以來，中國的新冠肺炎疫情得到一定控制，但境外新冠肺炎確診病例卻不斷攀升。
據(jù)世衛(wèi)組織報告，中國以外新冠肺炎累計確診病例數(shù)已超過中國。目前，中國以外共151個國家和地區(qū)出現(xiàn)確診病例。截至歐洲中部時間16日10時(北京時間16日17時)，中國以外新冠肺炎確診病例較前一日增加13874例，達到86434例；死亡病例較前一日增加848例，達到3388例。
受此影響，不少海外華僑和留學生考慮回國躲避疫情，這催生了大量市場需求。
“美國、意大利、西班牙、英國等國近期出現(xiàn)了一波歸國潮。”攜程數(shù)據(jù)顯示，3月以來，預訂自意大利、伊朗、西班牙、美國、瑞典回國的機票訂單一直呈現(xiàn)增長態(tài)勢。相較3月2日-3月8日，3月9日-3月15日上述5個國家出行人次增長近2倍。
如，比較3月15日與3月1日的機票價格和出行情況發(fā)現(xiàn)，3月15日的出行人次比3月1日增長了近5倍，平均價格增長了近1.5倍。
除了上述國家，攜程稱，日本、韓國、新加坡、新西蘭、澳大利亞等多數(shù)國家的機票平均價格近期也出現(xiàn)了不同幅度的同比增長。
歐洲-中國的航班機票人均價格走勢。(截至3月12日)
回國機票漲價，仍一票難求
市場需求不小，但航班供給卻在減少。比如中美航線上的美國航司已經(jīng)停飛所有美國到中國內(nèi)地的直飛航線，國航和東航僅保留了從美國東海岸和西海岸到中國的各一班航班，這也使得歐美回國航班運力不足。
供需矛盾之下，乘客要從歐美飛往中國需要付出的成本顯著提高。據(jù)去哪兒網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在過去的一周，美國各地返回國內(nèi)的機票均價上漲47.6%，歐洲各地返回國內(nèi)的機票價格上漲74.3%。
記者16日查詢在線票務(wù)平臺發(fā)現(xiàn)，3月份倫敦-上海的機票價格在4000-24000元之間，明顯高于往常。未來的機票價格如何？3月16日到3月22日機票價格均超過20000元，且僅有一個班次可選，而3月31日這天有大約50個航班可供選擇，最低價格為4318元，但最高的公務(wù)艙價格近5萬元。
數(shù)據(jù)來自美團。
不僅如此，據(jù)去哪兒網(wǎng)平臺數(shù)據(jù)顯示，在未來的一周內(nèi)，歐美主要城市飛往北京、上海的直飛航班已經(jīng)售罄。具體來說，倫敦返回國內(nèi)的航班最難買，除香港外，倫敦至北京、上海、廣州、成都直飛航線基本售罄，3月18日，由倫敦至香港的直飛航班含稅最低52313元。
180000元一張的機票，照樣火速售罄
買不到普通民航機票，包機成為一種價格高昂的選擇。近日，一張由波音787公務(wù)機執(zhí)飛的倫敦飛往上海的海報傳遍朋友圈。海報信息顯示，這趟航班每個座位售價18萬元起，僅有40個座位。
這班公務(wù)機在放票后不久即售罄。運營商金鹿公務(wù)表示，這架公務(wù)機收到了100多個預定需求，主要來自倫敦。
公開資料顯示，金鹿公務(wù)是海航集團旗下航空公司，是國內(nèi)從事專業(yè)公務(wù)機租賃、私人飛機托管、公務(wù)機地面代理和維護、空中醫(yī)療救援以及私人飛機購買咨詢等服務(wù)的運營商。
金鹿公務(wù)介紹，“787夢想商務(wù)機最高可容納40人出行，內(nèi)部配備了客廳、客艙、主臥、主臥衣帽間、主臥盥洗室和廚房。”“專門制定七星級的服務(wù)標準，提供一對一‘旅行管家’服務(wù)”。
波音787公務(wù)機內(nèi)景。圖片來自金鹿公務(wù)官網(wǎng)
據(jù)專家介紹，公務(wù)機是包機的一種形式，根據(jù)包機人需求訂制飛行，其價格明顯高于普通民航客機。
民航專家綦琦告訴記者：“以金鹿航空倫敦飛上海使用的787飛機為例，普通航班的頭等艙+公務(wù)艙+經(jīng)濟艙布局提供250個座位，而公務(wù)機布局僅40個座位，所以會用頭等艙或更高價格進行定價。同時包機是單向運行，還涉及到調(diào)機費等，所以價格會比一般民航客機的價格高。”
金鹿公務(wù)總經(jīng)理運啟驥在接受媒體采訪時表示，春節(jié)期間，金鹿公務(wù)的生產(chǎn)并未中斷，由于公務(wù)機行業(yè)的特殊性，航班數(shù)量反而有所增加。有一些客戶原來是搭乘大航班頭等艙出行，現(xiàn)在因為公務(wù)機的私密性與靈活性強，轉(zhuǎn)而選擇公務(wù)機包機飛行。這部分新增業(yè)務(wù)給航班減少帶來了一些彌補。
據(jù)私人飛機平臺iFlyPlus數(shù)據(jù)分析，3月初，受亞洲、歐洲、北美等地疫情發(fā)展的影響，生活在海外的企業(yè)家及移民、留學生等咨詢客戶越來越多來電詢問包機事宜，他們正在時刻觀察疫情走勢，考慮擇日回到疫情得到逐步控制的中國。1-3月，其平臺境外注冊用戶在全部用戶占比從將從過去的11%增到19%。
國際航班逐步復蘇
受疫情影響，2月份中國民航業(yè)虧損創(chuàng)歷史記錄。民航局為幫助企業(yè)渡過難關(guān)，出臺了一系列稅費減免優(yōu)惠，還推出了更直接的獎勵政策。
東航MU787航班起飛前往意大利羅馬。 東航供圖
3月4日，民航局宣布對疫情期間不停航和復航的國際航班給予獎勵。獎勵標準分成兩檔：共飛航班每座公里0.0176元，獨飛航班每座公里0.0528元，政策執(zhí)行期限為2020年1月23日至2020年6月30日。
在獎勵政策和市場需求的推動下，航空公司正在逐漸恢復部分國際航線。南航計劃逐步恢復廣州至澳新、北美、歐洲、東南亞等多個地區(qū)的國際客運航班，其中歐洲航線方面，從3月22日起，南航計劃將廣州至倫敦航線恢復至每周4班，每周1、3、5、7執(zhí)行。
東航方面從3月15日起恢復了多條國際航線。其中歐洲航線上恢復了浦東-巴黎、浦東-阿姆斯特丹、浦東-法蘭克福、浦東-倫敦等航線。
國際航班多，北京、上海嚴防疫情境外輸入
目前入境國際航班仍然較分散，防范疫情境外輸入的壓力仍然較大。
飛常準數(shù)據(jù)顯示，3月14日國內(nèi)承接疫區(qū)航班的機場數(shù)量達到10個，其中首都機場疫區(qū)航班量最多，達到8個；上海兩機場以5個疫區(qū)航班量位居第二。此外，廣州白云、哈爾濱太平、延吉朝陽川以日均2個疫區(qū)航班量排名第三。
數(shù)據(jù)來自飛常準。
國航海外疫情防控組成員張允15日介紹稱，3月1日至3月15日滾動統(tǒng)計，國航“境外進京”航班在登機前因體溫超標暫不運輸旅客76人，涉及23個航班；國航機組執(zhí)行境外進京航班，飛行途中檢測體溫超標落地移交檢疫67人(涉及44個航班)。
為有效防范境外疫情的輸入和擴散，北京15日起，首都機場全部國際及港澳臺地區(qū)進港航班，均�？渴锥紮C場T3D處置專區(qū)。從3月16日零時起，所有境外進京人員，均應(yīng)轉(zhuǎn)送至集中觀察點進行14天的隔離觀察。有特殊情況的，經(jīng)嚴格評估，可進行居家觀察。集中隔離觀察期間，隔離人員費用需要自理。
上海則要求，3月13日零點起，凡是在進入上海之日前14天內(nèi)，有過韓國、意大利、伊朗、日本、法國、西班牙、德國、美國等國家旅行或居住史的所有中外人員，一律實施居家或集中隔離健康觀察。
“隨著類似北京的對入境人士的隔離措施實施，回國需求應(yīng)該會有所下降。畢竟，控制疫情蔓延的最好辦法是就地自我隔離，而不是各種流動。”綦琦表示。
盡量減少流動！
對自己負責，也對他人負責↓↓
來源：FM93交通之聲
