歷時(shí)28天！杭州有位小伙純靠風(fēng)力，從中國(guó)漂到了美國(guó)！
2019年9月9日@錢(qián)江晚報(bào)：
從中國(guó)青島到美國(guó)西雅圖，航線全長(zhǎng)約5600海里（10160公里），當(dāng)時(shí)25歲的黃俊和另外21位船員一起，駕駛一條不到23米的帆船，用了28天，成功完成挑戰(zhàn)。
臺(tái)風(fēng)、巨浪、食物緊缺……伴隨著驚險(xiǎn)瞬間的，還有各種驚喜壯美的海上景觀。
由浙江省體育局、浙江日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)聯(lián)合主辦的2019“中國(guó)體育彩票杯”尋找浙江省運(yùn)動(dòng)休閑達(dá)人活動(dòng)海選報(bào)名中，20強(qiáng)的第一位入圍選手，是在杭州扎根的26歲“水手”——黃俊。
歷時(shí)28天，純靠風(fēng)力
從青島遠(yuǎn)航到美國(guó)西雅圖
黃俊橫渡北太平洋的挑戰(zhàn)，發(fā)生在2018年的3、4月。
“2017年3月，當(dāng)時(shí)接觸帆船也有好幾年了，對(duì)帆船遠(yuǎn)航比較感興趣，朋友給我發(fā)消息，說(shuō)有這么個(gè)比賽正在報(bào)名，通過(guò)選拔就可以去參賽。我當(dāng)時(shí)覺(jué)得，干嘛不試一試呢？就填了報(bào)名表。”
黃俊所說(shuō)的比賽，是全球規(guī)模最大的業(yè)余環(huán)球航海賽事——克利伯環(huán)球帆船賽，比賽兩年一屆，一次要比上大約1年。2017-18的賽事分為8個(gè)賽段，選手們分段接力完成全部的環(huán)球航線，青島到西雅圖正是其中的一個(gè)賽段。
每支船隊(duì)可以自己選拔船員，黃俊報(bào)名的是“三亞號(hào)”的選拔。“報(bào)名之后就到三亞參加選拔，面試了四天，包括英語(yǔ)能力、帆船水平、跑步游泳這一類(lèi)的體能測(cè)試等內(nèi)容。最后全國(guó)總共選了18個(gè)人，大家會(huì)和另外的外籍選手一起，分別參加不同賽段的比賽。”
“我們船上總共22個(gè)人，來(lái)自8個(gè)國(guó)家，大家從各個(gè)地方聚到一起，就是要共同開(kāi)好這條船。”黃俊說(shuō)。
2018年3月23日，11艘賽船從青島西海岸出發(fā)，前往西雅圖，橫跨北太平洋。黃俊說(shuō)，青島到西雅圖的賽段可以說(shuō)是8段里面最難的一段，“北太平洋氣壓很不穩(wěn)定，我們?cè)谶@個(gè)時(shí)間穿越北太平洋，遇到兩個(gè)以上臺(tái)風(fēng)的概率基本上是百分之百。穿越大西洋或印度洋，就沒(méi)有太大概率會(huì)遇上臺(tái)風(fēng)。像我們這一次就遇到了11級(jí)的臺(tái)風(fēng)。在大臺(tái)風(fēng)面前，我感覺(jué)那個(gè)浪差不多得有十米，就像一座山丘，我們的船感覺(jué)就像滑草一樣，從山的頂端一路滑到下面，非常驚險(xiǎn)。”
除了臺(tái)風(fēng)，一路上黃俊他們還遇上過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)艙著火、暈船暈到口吐膽汁等等困難的情況，甚至還因?yàn)榈狈Γ荒苡煤Ｋ莘奖忝?hellip;…
在沒(méi)有遇上風(fēng)浪的時(shí)候，大家的工作也不輕松。“22個(gè)人分成兩組，白天每6個(gè)小時(shí)，晚上每4小時(shí)輪流工作。因?yàn)槲覀兊拇峭耆燥L(fēng)為動(dòng)力前行，如果風(fēng)特別大，帆也很大，船可能會(huì)太快，你就掌控不住，甚至帆還可能會(huì)被直接撕碎；如果風(fēng)小了帆還是小的，速度又不夠，所以我們每天的重要工作之一就是換帆。”黃俊說(shuō)，“有一次在風(fēng)來(lái)之前，我們?cè)趦扇齻�(gè)小時(shí)里面可能換了十幾次帆，一面帆重的有三四百斤，完全是靠人力，對(duì)體力要求很高。”
當(dāng)然，遠(yuǎn)航還有不少驚喜的瞬間。“成群的海豚、噴水的鯨魚(yú)，還有海上壯美的日出日落……印象比較深的是，我25歲的生日正好是在海上度過(guò)的。在一片汪洋，任何陸地都看不到的大海上面，別人還能記得你生日，特別難忘。我們船是分上下兩層，上面是操作的，下面是生活的，我那天從下面鉆出來(lái)上到甲板上面，所有人就坐在甲板上面，對(duì)我唱happy birthday to you，非常感動(dòng)。”
最終，黃俊所在的“三亞號(hào)”，拿到了八個(gè)賽段的總冠軍。
從外企白領(lǐng)到把帆船變成事業(yè)
想培養(yǎng)真正的水手和船長(zhǎng)
黃俊最早接觸帆船是在2013年，“當(dāng)時(shí)在青島玩了一次，一下子就愛(ài)上了。后來(lái)在上海一家游艇俱樂(lè)部里，我的朋友是那里的會(huì)員，我就跟著他一起去玩。”
2015年，中國(guó)帆船帆板協(xié)會(huì)和英國(guó)皇家游艇協(xié)會(huì)（RYA）合作，計(jì)劃選拔一批中國(guó)人去RYA進(jìn)行深度培訓(xùn)，這也是國(guó)際上普遍認(rèn)可的帆船培訓(xùn)權(quán)威，黃俊成功入選，并成為了國(guó)內(nèi)第一批被RYA認(rèn)證通過(guò)的帆船教練。“我們是第一批去英國(guó)培訓(xùn)并通過(guò)認(rèn)證的帆船教練，當(dāng)時(shí)整個(gè)中國(guó)只有8個(gè)人有這個(gè)資質(zhì)。”
在橫渡北太平洋之前，黃俊還曾經(jīng)駕駛帆船從英國(guó)開(kāi)到法國(guó)，環(huán)海南島，環(huán)太湖……
對(duì)于黃俊來(lái)說(shuō)，帆船有它特別的魅力。“我一直覺(jué)得，帆船的一個(gè)魅力就在于它是未知的，它要考慮的因素太多了。其實(shí)你每一趟出發(fā)或者說(shuō)每次只要在船上面，就要開(kāi)始，考慮風(fēng)，考慮水，考慮流，考慮團(tuán)隊(duì)、船只的情況，所以就很燒腦，每一次給你帶來(lái)的體驗(yàn)也都不一樣，這種未知很有吸引力。”
當(dāng)然，黃俊還不滿足于自己折騰，一頭扎進(jìn)了帆船培訓(xùn)的領(lǐng)域。
同樣是在2015年，黃俊從上海的一家外企離職，和另外三位合伙人一起，在杭州的湘湖成立了一家帆船俱樂(lè)部。“我們幾個(gè)人平時(shí)玩得還不錯(cuò)，也懂帆船，大家都覺(jué)得帆船這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)在國(guó)內(nèi)可以發(fā)展，我們四個(gè)人就到杭州來(lái)，合伙做了一家帆船俱樂(lè)部。”
今年，黃俊又從原先的帆船俱樂(lè)部退了出來(lái)，在富春江上發(fā)起成立了杭州航海中心，主要做青少年的帆船培訓(xùn)和推廣，教小朋友怎樣開(kāi)帆船，去全國(guó)打比賽，或是去國(guó)外玩大帆船。
“我們還是不太想做純粹體驗(yàn)性的帆船，我覺(jué)得帆船可能更多地還是需要大家能夠深入接觸，而不僅僅只是拍張照，說(shuō)我玩過(guò)一次就好了。我們想培養(yǎng)的，是水手或者說(shuō)是船長(zhǎng)，而不是培養(yǎng)乘客。所以也是基于這樣的想法，我們現(xiàn)在主要考慮面向青少年。今年差不多已經(jīng)教會(huì)了100多個(gè)人，80-90%是小朋友。”
新聞來(lái)源：錢(qián)江晚報(bào)·小時(shí)新聞?dòng)浾?李穎 王瓊 通訊員 葉琛欣 圖片由受訪者提供.
值班編輯：張琴.
