杭州地鐵4期這4條線路基本保障
崇賢、塘棲終于等來地鐵
近日，杭州市臨平區(qū)人民政府辦公室發(fā)布了《2022年區(qū)委區(qū)政府重點工作任務1-9月推進情況督查通報》。
其中也透露了“杭州地鐵四期”的最新情況，引發(fā)廣泛關注。
《通報》附表第77條表示，重點工作是對接推進滬乍杭鐵路規(guī)劃建設，謀劃爭取蘇杭城際線路，力爭增設高鐵杭州北站始發(fā)功能，全力爭取地鐵3號線東延、9號線北延和15號線、18號線落地建設。工作要求是，對接市發(fā)改、市規(guī)資有關鐵路規(guī)劃有關事宜；對接市地鐵集團有關地鐵4期報批情況和施工進度，做好配合工作。
而在工作完成情況一欄中，明確指出：“據了解，4期地鐵線網已基本明確，我區(qū)涉及線路基本保障，正待國家批復。為配合地鐵四期3號線動工計劃，臨平區(qū)已先行開展3號線擬先行開工地塊的控規(guī)局調工作。”
“軌道交通4期臨平區(qū)站點及周邊已完成踏勘，涉及前期工作會議已召開。具體工作已開始對接推進。”表中還這樣補充道。
對于9號線延伸段，《通報》中也有相關具體的表述：
“三季度完成康乾路小學、康乾路中學方案設計：上述兩個項目位于開發(fā)區(qū)運溪湖塊，西鄰興超路，目前開發(fā)區(qū)正結合地鐵9號線延伸線對該板塊進行規(guī)劃調整的研究工作，且因地鐵9號線延伸線具體走向未最終確定，可能會造成學校選址的調整。”
不管怎么說，這都意味著，地鐵4期規(guī)劃中的地鐵3號線東延、9號線北延和15號線、18號線這4條線路的落地，基本穩(wěn)了！
上個月，杭州公共資源交易服務平臺系統(tǒng)發(fā)布了五條關于“杭州地鐵四期工程土地測繪”的交易公告，涉及到了Ⅰ-Ⅴ共五個標段。其中提到，杭州地鐵4期工程涉及臨平區(qū)范圍內，預估包含車站18座。
地鐵3號線東延、9號線北延和15號線、18號線這4條線路如果真的落地，將利好崇賢、塘棲等臨平區(qū)多個剛需板塊。
地鐵4期明牌越來越多，說明官宣的時間，也越來越近了。接下來，讓我們拭目以待，靜候地鐵4期的官宣。
寧波地鐵6號線一期初步設計方案獲批！
全線24個車站有13個換乘站
寧波市發(fā)改委近日批復了軌道交通6號線一期工程的初步設計方案。作為寧波軌道交通第三輪建設規(guī)劃的重要內容，6號線一期整體面貌浮出水面。一起來看。
軌道交通6號線一期工程規(guī)劃線路圖
（旋轉手機查看）
6號線一期工程西起海曙區(qū)寧波西樞紐站，東至北侖區(qū)紅聯站，主要經過古林片區(qū)、集士港片區(qū)、高橋片區(qū)、三江口核心區(qū)、高新區(qū)，止于北侖小港，線路全長約39.6千米。
根據初步設計方案，6號線一期均為地下線，設24座車站，其中換乘站13座。這些車站中，寧波西樞紐站最受關注，其最大的亮點在于“四線換乘”，除6號線外還涉及規(guī)劃2號線延伸段、規(guī)劃9號線、規(guī)劃12號線。4條線路以“三橫一豎”格局布置，其中6號線、規(guī)劃2號線延伸段和規(guī)劃12號線為東西向平行布置，均為地下兩層島式車站，規(guī)劃9號線車站南北布置，為地下三層島式車站。車站總建筑面積68744平方米，共設置8個出入口。
車站設置：
除寧波西樞紐站外，6號線一期其他23個車站為：
古林站位于古林中路北側，沿集古路南北向設置；
云林西路站位于云林西路北側，沿集古路南北向設置；
春華路站位于春華路北側，沿集古路南北向設置；
匯士路站位于匯士路與集旺路交叉口，沿匯士路東西向設置；
高橋南站為高橋南車輛段出入線接軌站，車站位于望童路與規(guī)劃梁祝路交叉口，沿望童路東西向設置；
望童路站位于望童路與廟洪路路口，為6號線和5號線二期換乘站；
望春橋站位于中山西路和福瑞北路交叉口西北側，車站與既有1號線望春橋站換乘；
天一家園西站位于麗園北路與通途路交叉口東南側，車站與同期建設的8號線換乘；
翠柏里站位于通途路與翠柏路交叉口東側，車站與既有4號線翠柏里站換乘；
新芝路站位于通途路與新芝路交叉口東側，沿通途路東西向設置；
大劇院站為6號線與同期建設的7號線換乘站；
正大路站位于正大路與大慶南路交叉口西側，車站與既有2號線正大路站換乘；
甬江南站位于通途路與曙光北路交叉口，車站與規(guī)劃10號線換乘；
明樓站為寧波市軌道交通6號線一期先行站點工程，也是與3號線換乘站；
福明路站位于福明路和明珠路交叉口，沿福明路南北向設置；
滄海路站位于江南路和滄海路交叉口，沿江南路東西向設置；
院士路站為6號線與5號線一期換乘站；
聚賢路站位于江南路與聚賢路交叉口，沿江南路東西向設置；
梅墟路站位于江南路與梅墟路交叉口，車站與規(guī)劃9號線換乘；
經十二路站為新棉停車場出入線接軌站，站后設單線雙列位停車線，車站位于江南路小港互通北側，沿規(guī)劃謝墅路東西向設置；
衙前路站位于江南路與規(guī)劃陳山路交叉口，沿江南路東西向設置；
經三路站位于江南路與經三路站交叉口，為6號線與規(guī)劃7號線二期換乘站；
紅聯站為6號線與2號線二期換乘站。
2023年試運營！紹興地鐵2號線新進展
10月20日下午，在紹興地鐵2號線一期工程越西路站，隨著最后一對鋼軌接頭完成焊接，2號線一期工程全線實現“軌通”，這是該項目“洞通”后取得的又一關鍵性進展。
據悉，紹興地鐵2號線一期工程線路沿洋江路敷設，西起越西路鏡湖醫(yī)院站，東至越興路檀瀆站，共9站8區(qū)間，全長10.8公里，均采用地下線敷設。
據了解，軌通細分為“短軌通”和“長軌通”。“短軌通”指的是一段段25米標準長的軌道全部完成鋪設，形成一條連續(xù)的軌道；而要具備跑車條件，還需要把一根根鋼軌進行閃光焊接形成無縫線路，實現“長軌通”，也就是真正意義上的軌通。
紹興市軌道交通集團機電管理部機電科副科長宋相文表示，“接下來，市軌道交通集團將全力推進2號線一期供電系統(tǒng)、弱電系統(tǒng)、車站機電安裝和裝修等工作，確保按計劃優(yōu)質、安全、快速地實現電通、無線通等重要節(jié)點，為下一步列車調試和2023年開通試運營奠定堅實基礎。”
作為紹興市首條自動化無人駕駛運營線路，也是紹興地鐵的骨干線，2號線一期對施工精度、工程質量、機械效能、低碳環(huán)保都提出了較高要求，而保障地鐵安全、舒適運行的關鍵環(huán)節(jié)之一便是軌道焊接。
紹興地鐵2號線一期工程軌道項目技術負責人謝紹塔稱，該工程施工使用的所有機械設備都是新能源的，“拿新能源移動式閃光焊軌機來說，以綠色新能源儲能供電系統(tǒng)取代傳統(tǒng)柴油發(fā)電機組，不僅能滿足焊接過程中對電流、功率輸出的要求，具有焊接質量好、作業(yè)效率高等優(yōu)點，150多秒就可以完成一個鋼軌接頭的焊接，而且相比傳統(tǒng)焊軌的‘煙霧繚繞’，使用該焊接機極大減少了廢氣、煙塵和噪聲的產生。”
來源：浙江在線綜合寧波發(fā)布、紹興發(fā)布
