“我估計(jì)現(xiàn)在心里最苦的，就是國(guó)慶前高高興興提車(chē)，這兩天在高速上堵著，車(chē)子快沒(méi)電又找不到充電樁，刷刷手機(jī)打發(fā)時(shí)間卻看到特斯拉官方降價(jià)的Model 3車(chē)主們。”
昨天，一位網(wǎng)友的微博引發(fā)了不少車(chē)主的共鳴。
這個(gè)國(guó)慶長(zhǎng)假，不少喜提新車(chē)的特斯拉車(chē)主開(kāi)開(kāi)心心地踏上了遠(yuǎn)途，原本是很拉風(fēng)的一件事，卻沒(méi)想到走了一條為充電而焦慮的“囧途”。更沒(méi)承想，車(chē)開(kāi)到一半，官方突然宣布售價(jià)降至不到25萬(wàn)元。
圖來(lái)源特斯拉官方微博
杭州有特斯拉車(chē)主裝了5個(gè)充電App出個(gè)遠(yuǎn)門(mén)自嘲初中物理知識(shí)都用上了
“如果高速不免費(fèi)，還是可以不堵車(chē)的；如果高速不免費(fèi)，開(kāi)電動(dòng)車(chē)在服務(wù)區(qū)還是能充電的。偏偏……我這特斯拉‘韭菜’啊，半年車(chē)價(jià)官方掉5萬(wàn)元……”
昨天中午，杭州Model 3車(chē)主王先生發(fā)了這么一條朋友圈。
除了感慨這虧掉的5萬(wàn)，王先生還曬出了自己出遠(yuǎn)門(mén)的各種充電技能。
“我學(xué)會(huì)了買(mǎi)不同的充電器，裝上了5個(gè)充電App，靈活使用高德尋找充電樁，做好目的地和充電樁之間匹配的各種路線，還重溫初中物理，機(jī)靈地學(xué)會(huì)功率、里程、時(shí)長(zhǎng)、單價(jià)以及不同充電樁一公里多少錢(qián)，一塊錢(qián)能開(kāi)幾公里，200公里充多久之間的換算。”
最后，王先生以自嘲做了總結(jié)：“習(xí)得這樣的技能，5萬(wàn)又不貴！”
王先生的老家在諸暨，和很多人一樣，趁著長(zhǎng)假自駕回了趟老家，之后打算帶上家人周邊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。
他開(kāi)的是一輛Model 3，今年1月，特斯拉宣布大降價(jià)，Model 3從原來(lái)的35萬(wàn)多元降到29萬(wàn)元，就是那時(shí)入的手。
王先生在新車(chē)到手3個(gè)多月的時(shí)候，就遭遇了人生第一次囧途。那是五一長(zhǎng)假，他和朋友去寧波四明山玩。四明山海拔在700米左右，上山之前王先生就很猶豫要不要充電。
“預(yù)估了一下是夠的。”不過(guò)才開(kāi)到一半，王先生就感到了絕望。“沒(méi)想到爬山特別費(fèi)電，開(kāi)到一半的時(shí)候電掉得特別快，山上又沒(méi)有充電的地方。”
5月的天還非常悶熱，為了省電，王先生不得不關(guān)掉空調(diào)，開(kāi)窗吹風(fēng)。他一路提心吊膽，艱難地開(kāi)到了山頂。“當(dāng)時(shí)，車(chē)子電池已經(jīng)顯示黃色，如果再開(kāi)幾公里就紅色預(yù)警了。”
驚險(xiǎn)躲過(guò)四明山這一關(guān)，從寧波回杭州的路上也并不順利。
王先生說(shuō)，很多地方的充電基礎(chǔ)設(shè)施并不到位。
王先生說(shuō)，根據(jù)特斯拉官方超級(jí)充分布圖，以浙江為例，大部分充電樁位于杭州，其次是寧波、溫州，其他地區(qū)非常少，甚至沒(méi)有。而回杭州的高速服務(wù)站里，基本只有4個(gè)充電樁，一旦遇到節(jié)假日，必然要排長(zhǎng)隊(duì)。
特斯拉官方超級(jí)充分布圖顯示
浙江省內(nèi)，大部分充電點(diǎn)位于杭州
“電動(dòng)汽車(chē)充電不像加油站里加油，加完就能走。一般充一次起碼需要個(gè)把小時(shí)。充電樁太少，排隊(duì)至少30分鐘起。”
還有一次更尷尬，高速上想充電，發(fā)現(xiàn)國(guó)家電網(wǎng)的充電樁處于離線狀態(tài)。“高速服務(wù)區(qū)只有國(guó)家電網(wǎng)的充電樁，離線了……”
一年不到又降5萬(wàn)元長(zhǎng)假首日特斯拉官降上熱搜
讓王先生更扎心的是，國(guó)慶長(zhǎng)假的第一天，猝不及防，手里的車(chē)又貶值了，一年不到降了近5萬(wàn)元。
10月1日，特斯拉官方宣布Model 3再次降價(jià)，標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航升級(jí)版從27.55萬(wàn)元降到24.99萬(wàn)元，降幅達(dá)2.165萬(wàn)元，同時(shí)續(xù)航從原來(lái)的445km提升至468km。
這是特斯拉自5月1日之后的第二次降價(jià)。今年勞動(dòng)節(jié)，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)由30.36萬(wàn)元降至27.155萬(wàn)元，此前一年已經(jīng)降價(jià)4次，最短的價(jià)格只維持了一個(gè)月。粗粗一算，從去年初至今，特斯拉降幅已近8萬(wàn)元。
“車(chē)主群里都在自嘲又被‘割韭菜’了。”王先生說(shuō)。
這次調(diào)價(jià)之后，車(chē)價(jià)比7月22日拼多多推出的“特斯拉中國(guó)-Model 3準(zhǔn)續(xù)航”萬(wàn)人團(tuán)購(gòu)活動(dòng)還便宜1萬(wàn)多元，并迅速登上微博熱搜。
對(duì)于此次降價(jià)，特斯拉官方并沒(méi)有說(shuō)明具體情況。不過(guò)昨天，特斯拉副總裁陶琳發(fā)微博表示：“我們的出發(fā)點(diǎn)是希望讓更多人可以享受科技發(fā)展的紅利，促進(jìn)行業(yè)快速發(fā)展，加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。”
到底要不要開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)出遠(yuǎn)門(mén)這讓很多杭州車(chē)主很糾結(jié)
“有杭州自駕出門(mén)的朋友，下沙出發(fā)去杭州南上高速，兩個(gè)小時(shí)還堵在主城區(qū)，充滿出發(fā)的特斯拉已經(jīng)掉了1/3的電……”
9月30日晚上，一位趕夜路出城的杭州車(chē)主發(fā)微博提醒大家出發(fā)前一定要提前做好預(yù)案。
長(zhǎng)假出門(mén)到底要不要開(kāi)車(chē)，這件事讓很多特斯拉車(chē)主很猶豫。開(kāi)呢，確實(shí)比加油車(chē)舒適，即使長(zhǎng)時(shí)間堵在路上，也能半自動(dòng)駕駛，省心省力。不開(kāi)的原因也很簡(jiǎn)單：高速上充不上電，以及很多人并不想每天特意花上一兩個(gè)小時(shí)開(kāi)到充電站去充電。
比如有一次回紹興老家的王先生，發(fā)現(xiàn)回程電量不夠，不得不先跑到市區(qū)充電樁充電200公里再回老家，這一來(lái)一去費(fèi)電50公里。
“如果不出城，有個(gè)充電樁，一到家就插電源，跟手機(jī)每天都充電一個(gè)模式，就不會(huì)覺(jué)得麻煩。”王先生坦言，在市區(qū)開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)，不用擔(dān)心充電問(wèn)題，還能享受電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)待，開(kāi)起來(lái)特別爽。
不過(guò)，經(jīng)歷過(guò)一次囧途后，王先生說(shuō)，現(xiàn)在基本上不敢開(kāi)這車(chē)出遠(yuǎn)門(mén)。每次出城前，總要精打細(xì)算，算功率，算里程、時(shí)長(zhǎng)，還要計(jì)算單價(jià)和不同充電樁一公里的費(fèi)用等。
王先生發(fā)現(xiàn)真正使用起來(lái)，還容易面臨一個(gè)有點(diǎn)尷尬的處境：特斯拉入門(mén)的Model 3，標(biāo)稱450km，實(shí)際能開(kāi)370km左右。官方說(shuō)不要充滿，充到80%-90%就好了（320km），又說(shuō)不能虧電，10%-15%要充電（即75km必須充了）。“掐頭去尾，能讓我安心開(kāi)車(chē)的可能也就260km左右。”他說(shuō)，如果用家里的電充，1小時(shí)大概能充7公里，也就是說(shuō)充一整晚還不到100公里。
“平時(shí)上班開(kāi)開(kāi)還是很不錯(cuò)的，好開(kāi)！可能就是長(zhǎng)途充電有時(shí)候不夠給力。”王先生總結(jié)道。
來(lái)源：都市快報(bào)
